Mejor con gaseosa

A ver, yo insisto y luego hacéis vosotros lo que os dé la gana con mi insistencia y mis argumentos, que aquí nadie se juega nada...

Newey no ha sacado pecho con eso de que todo el mundo le copia, que lo sabía y prefirió no evolucionar el RB19 para dar candela a los enemigos con el RB20. No, ha expuesto de manera bastante sencilla el problema que aqueja a la Fórmula 1 actual. Ha soltado una perogrullada, vamos, pero como la peña está tan embobada con él ha considerado que desvelaba un secreto, que asistía a un milagro al estilo de cuando Brian perdió su sandalia.

Ross no tiene quien le escriba

Hay que tenerlos como balones de baloncesto para poner pegas a Stefano Domenicali por su relación con la italiana Ferrari, cuando el responsable deportivo y técnico de Liberty Media para la Fórmula 1 es británico y fue en su día Director de Mercedes GP y luego AMG, y quien llevó a Lewis Hamilton a Brackley.

El puesto de Ross Brawn pende de un hilo ahora que ha salido Chase Carey y la prensa anglosajona ha cerrado filas a su alrededor porque a ver qué hace el bueno de Stefano dentro de sus atribuciones, ¡a ver, a ver! 

¡Bien tirada!

Llevaba días esperando noticias sobre el Gran Premio de Francia y quejándome con los amigos de la turrada que estaba dando la prensa sobre lo mal que lo está pasando Williams. He hablado aquí mismo de que no me fascina la posibilidad de eventos a puerta cerrada y de que si había que pasar por ahí era sólo por salvar las retransmisiones y los benditos contratos con los anunciantes, no por entretenernos. La verdad, no he tenido tiempo de llamar bocachancla arrogante a herr doktor Marko por filtrar que empezábamos en Spielber sin que Liberty lo hubiese anunciado oficialmente, pero no oculto que me he quedado con las ganas...

Y de pronto el abismo y la solución en la misma frase: cancelación de la prueba en el Paul Ricard y presentación del plan maestro para salvar la temporada cuando se ha llevado al aficionado a la esquina del cuadrilátero.  

En Los Mundos de Yupi

Gracias a Conny he dado con esta joyita que casi me soluciona la entrada sin escribir demasiado texto: «Formel-1-Boss Chase Carey hat seine Vorgänger stark kritisiert und gesagt, dass sie dem Sport zu kritisch gegenüberstanden und auf das Produkt "geschissen" haben, anstatt die Probleme der Formel 1 zu lösen. Vor allem Ex-Formel-1-Boss Bernie Ecclestone hatte sich immer wieder abfällig über die V6-Hybridmotoren geäußert und sogar gesagt, dass er kein Ticket für die Formel 1 kaufen würde» [Carey kritisiert frühere Formel-1-Bosse: «Auf Produkt geschissen»]. 

Se trata de un artículo —fácil de leer con el traductor de Google—, que versa sobre las opiniones del CEO de la Fórmula 1, Chase Carey, quien nos habla de la anterior dirección del negocio y pone abundantes puntos sobre numerosas íes, y nos desvela, por ejemplo, que FOM, con Bernie Ecclestone a la cabeza, no resolvió problemas pero se pasó tres pueblos criticando el formato, o lo que es lo mismo: envolvió en ruido lo que era lisa y llana inoperancia.

Los Senna perdidos

Era agosto cuando mi buen amigo Elín se acercó a Gorliz con toda su familia, y durante el almuerzo en el Okela, amén de hablar de nuestras cosas y de su trabajo en Manhattan, de su hermano y su padre y de la República Dominicana, tuvimos tiempo para reflexionar sobre lo malita que está la Fórmula 1 que nos niega reiteradamente la posibilidad de disfrutar de Goliaths como Ayrton Senna, lisa y llanamente porque el marco reglamentario cada día resulta más y más miope y estúpido.

Me acordaba anteayer de aquella jornada con Elín, cuando conocía que Chase Carey (FOM) se quejaba en términos muy parecidos a los que habíamos estado manejando nosotros: «Siempre va a ser un deporte complicado basado en la unión de competición y tecnología, pero debemos hacer algo que esté más en línea con lo que los aficionados quieren ver y lo que les emociona y les da energía» [Tenemos normas demasiado complicadas].

Por fin el drama

Bernie era más directo, para qué vamos a decir que no cuando es que sí, pero Liberty Media ha impuesto un método más propio de las moderna economía, más silencioso, en apariencia menos intrusivo pero igualmente efectivo, y como resultado: más coherente con los tiempos que vivimos.

Hemos hablado en otras ocasiones del interés mostrado por la patrona de la Fórmula 1 en acrecentar el espectáculo en base al drama habido en pista y cómo enfatizaba este aspecto ante socios y accionistas Greg Maffei, Presidente y CEO de la corporación norteamericana [El dramón]. 

Oportunidad de negocio

La muestra más evidente de que Liberty Media está haciendo bien las cosas estriba en la sorprendente actividad que lleva desarrollando de un tiempo a esta parte Bernie Ecclestone en los medios, con la notable aquiescencia de toda esa gente que le debe favores y trata de devolvérselos, of course!

Llevo suficiente tiempo escribiendo y leyendo sobre él como para saber que nunca va de broma y que jamás da puntada sin hilo. Bernie es el tipo de persona que se desnudaría en una iglesia repleta de feligreses durante la misa del domingo, para irse luego con una biblia a leer salmos del Apocalipsis de San Juan en mitad de un concierto de Black Sabbath... También es de esos personajes que cerraría la jornada alrededor de unas cañas junto al párroco, el jefe de policía y Ozzy Osbourne...

Sin nadie que te tosa

Con la tontería ésta de «Ferrari casi, casi», Mercedes AMG se nos está plantando en la quinta temporada consecutiva en que no le tose nadie, aunque lejos de sorprender a nadie, la película es tan buena y contiene tanto drama que está pasando por una de las mejores de los últimos tiempos, seguramente, como diría el periodista Manuel Alcántara: porque el resto han sido peores.

En fin, no nos vamos a enredar tan pronto. Os debo la entrega correspondiente a las valoraciones que ha hecho Liberty Media sobre el segundo cuatrimestre del negocio en 2018. Del primero ya hablamos en su momento [El dramón], y sobre éste os voy adelantando que Greg Maffei vuelve a mencionar la palabra drama aunque el grueso de la conferencia la lleva Chase Carey, quien carga con bastante contundencia en lo caros que resultan los equipos, se entiende que en relación a su implicación en el espectáculo.

Miedo al rival

Lo de la estandarización de algunos componentes que propone Chase Carey para la Fórmula 1 me suena a lo mismo que eso de que los españolitos de a pie hemos salido de la crisis.

El bueno de Chase es el jefazo de lo nuestro con permiso de John Malone, y por aquello de que donde manda capitán no manda marinero, da lo mismo que le creamos o no porque total pa'qué nos vamos a molestar en poner puertas al campo si al final acabaremos pagando el pato.

Saber escuchar

Se palpa cierto nivel de prisa porque Liberty concrete sus ideas. Sería desable, sin duda, que la Fórmula 1 hubiese cambiado de la noche a la mañana con la salida de Ecclestone, pero, desgraciadamente, las cosas no funcionan así.

Como en las historias de herencias, imagino la cara que se les pudo poner a los norteamericanos en tanto en cuanto el notario iba desvelando la letra pequeña del legado de Bernie: contratos blindados bajo cuerda, tratos inquebrantables, pactos con el demonio sellados con sangre, innumerables a éste sí y a este otro ni de coña, algún ¿qué haces mi niña? escrito con lágrimas en los ojos, besos y abrazos para los herederos, y como colofón una peineta...

Matar al padre

No nos podemos quejar de las sensaciones que está ofreciendo Liberty desde que se ha hecho cargo de la Fórmula 1, que hasta Chase Carey parecía que estaba trabajando mientras ondeaba la bandera francesa que marcaba el inicio de la carrera de Resistencia más famosa del mundo.

El fin de semana me ha venido cargadito, demasiado cargadito. La America's Cup en Bermuda y Las 24 Horas en La Sarthe han consumido la mayoría de mi tiempo. El caso es que me metí a la cama de madrugada, con las esperanzas depositadas por los Toyota en la prueba francesa hechas añicos, y aunque pensaba dormir a pierna suelta, acabé levantándome temprano. El coño reloj biológico...