Le Raidillon s/n [09-05-2016]

La Resistencia estaba quitando las pegatinas a la Fórmula 1, cuando en mayo de 2016 hablaba del poco eco mediático que habían obtenido en la prensa española las 6 Horas de Spa-Francorchamps y el meritorio desempeño de Roberto Merhi. Con esta entrada me despedía de mi loft en PlanetaDeporte.


Cuando busco refugio espiritual pregunto dónde está el portal Le Raidillon sin número, no porque no sepa localizarlo con exactitud en mi mapa del mundo, más bien se debe a que me gusta escuchar a los amables parroquianos cómo y dónde lo tienen localizado ellos.

La pequeña muerte [14-04-2016]

Hay cosas que no cambian por mucho tiempo que pase. El éxito se puede atribuir a prácticamente cualquier elemento que interviene en la competición, pero el fracaso es un ámbito casi exclusivo del piloto. El caso es que ese exiguo 1% de contribución a la labor del equipo, a veces adquiere una dimensión que nadie sabe de dónde viene ni adónde va, salvo para servir de excusa a problemas de los que nadie quiere hablar. Y el caso es que el año pasado la FIA pretendió dar más importancia a la labor del conductor en carrerra. Y lo hizo limitando las instrucciones por radio. Y yo reflexionaba sobre eso mismo desde mi apartado en PlanetaDeporte. Y era mediados de abril, el cumpleaños de Lord Archibald.

La prohibición de ayudar al piloto por radio y el celo que está mostrando la FIA en hacer que se cumpla a rajatabla, ha reabierto el debate sobre si el conductor realmente puede estar por encima de su montura, o por el contrario, jamás puede superarla.

No, no lo compro [06-04-2016]

Vuelve con fuerza la posibilidad de un Sauber-Alfa Romeo a nuestra actualidad y pienso si no será porque en breve abrimos la silly season más larga del año, o ya la hemos abierto, quién sabe. Al hilo, en abril de 2016 escribía sobre este mismo asunto en PlanetaDeporte. Monisha Kaltenborn se había ausentado del GP de Bahrein, precisaba de algo más que conversaciones entre Hinwil y Sergio Marchionne para salvar a la suiza. El caso es que encontrado el dinero, Longbow Finance (Tetra Laval Int.) también iba a suponer la puntilla para la capitana de Sauber. Veremos como termina todo ahora...


La sola idea de que Sauber pudiese acabar siendo Alfa Romeo en 2017 me produce repelús, lo admito.

Califica, que algo queda [05-04-2016]

La historia del novedoso sistema de clasificación por descarte iba a resultar bastante corta. Apenas dos carreras después de haber sido implementado a comienzos de 2016, las críticas eran tan abundantes y ruidosas que por fin se iban a tomar medidas. Acababa de disputarse el Gran Premio de Bahrein a inicios de abril, yo escribía para PlanetaDeporte.

Como una serpiente que arrastramos a la vez que nos devora, el formato de clasificación inventado en una noche algo saturada de alcohol sin hielo y aplicado al día siguiente como quien dice con prisa y casi manu militari, corre el riesgo de convertirse en el fenómeno de la temporada.

Lobo con piel amarilla [23-03-2016]

A hilo de la entrada del lunes pasado [¿Quién ha salvado a quién?], creo que viene bien recordar otra que escribí a comienzos del año pasado para PlanetaDeporte. Trataba sobre el extraño momento de forma que había mostrado Renault en el Gran Premio de Australia 2016... Extraño, fundamentalmente, porque como mencionaba en el texto nadie daba un centavo por una recuperación tan rápida después de la tormentosa temporada que nos habían regalado Red Bull y el fabricante francés durante 2015. Lean, lean ustedes...

De todas las sorpresas que nos ha deparado el pasado Gran Premio de Australia, quizás me quedaría con el excelente estado de forma mostrado por la unidad de potencia Renault, tanto en el equipo oficial como en su versión TAG Heuer montada en los vehículos de Red Bull.

Mano izquierda [22-03-2016]

Max Verstappen había comenzado la temporada 2016 con el pie torcido y en algunos lugares, incluso fuera de España, ya se solicitaba a Faenza que tomara medidas para evitar que Sáinz y él se hicieran daño o su rivalidad llegase demasiado lejos, un poco como ha sucedido este año con Sergio Pérez y Esteban Ocon. Yo escribía sobre ello para PlanetaDeporte...

La situación en el seno de Toro Rosso parece salida de madre después del Gran Premio de Australia y hay quien ya está pidiendo correctivos sobre Max Verstappen, como si fuese posible, y voy más lejos: como si fuese conveniente.

El hada madrina [11-03-2016]

Como os prometía ayer [Lecciones de lobotomía], rescato esta entrada escrita para PlanetaDeporte en marzo de 2016, por ver si nos ayuda a contextualizar adecuadamente las palabras de Bernie en La Repubblica. No es un asunto que no hayamos tocado en Nürbu, pero hoy más que nunca hay que aceptar que Ecclestone sólo hay uno porque jugaba con cartas marcadas incluso contra los fabricantes, equipos y pilotos, aunque siempre a favor de los intereses del negocio, es verdad, el suyo y el de todos.

No creo ser sospechoso de mostrarme cercano al patrón de la F1, que podría ser. Bernie Ecclestone me cae más mal que bien y no lo he ocultado jamás.

¿Qué será, será? [07-03-2016]

La cosa avisaba que venía mal. Cambiar de la noche a la mañana el sistema de clasificación no podía traer nada bueno, menos, si cabe, si la elección de neumáticos se había hecho con dos meses de antelación y atendiendo al sistema de clasificación ya desterrado. Los pilotos abrieron fuego y, a la postre, serían el ariete que acabaría tumbando el experimento por mejorar el espectáculo de los sábados. Marzo de 2016 en PlanetaDeporte.

Algo tiene este agua cuando no la bendicen, que diría aquél… El formato de calificación de la Fórmula 1 casi impuesto por las alturas del deporte goza del parabién de la FIA y los equipos. Incluso Bernie Ecclestone, aunque no le satisface por completo, lo alaba porque cualquier cosa que mejore el espectáculo es siempre bienvenida. Pero los que están que trinan son los pilotos.

Haryanto en la pole [24-02-2016]

Seguimos en PlanetaDeporte y en 2016, concretamente al día siguiente de que la FIA anunciara la modificación del tradicional sistema de clasificación. Estaba cantado que el experimento iba a salir mal. Por fortuna duró poco aunque dio para ríos y ríos de tinta y para más de un mosqueo.

Las medidas propuestas por el apparatchik para mejorar el espectáculo en 2016 no podían haber comenzado con peor pie. De golpe y porrazo nos encontrábamos ayer sobre la mesa con una modificación del formato de clasificación que a priori queda estupendamente pero mirada con lupa pone los pelos de punta.

¿Dónde es la guerra? [20-02-2016]

En épocas de impass, como ahora, suelo buscar alimento para el día a día leyendo cosas escritas hace mucho. Basta echar una miradita al cajón de los recuerdos para comprobar qué poco cambian algunas cosas a pesar del tiempo trancurrido, y de ahí p'alante, que decía aquél. Renault había adquirido la estructura de Lotus a finales de 2015 y presentaba oficialmente un RS16 que se parecía extrañamente al Lotus E23 de la temporada anterior. Además iba vestido con una librea totalmente negra que ocultaba los detalles (la imagen corresponde a la decoración definitiva). Yo escribía en PlanetaDeporte...

Como un tsunami, va calando el sentimiento de que todo está cogido con alfileres en Fórmula 1. No se trata sólo de lo que vemos los fines de semana de carrera; la cosa va más allá, empapando incluso momentos tan sagrados para un aficionado como el de las presentaciones.