Joest se revalida, 1997 [#LeMans 65]

El fatal accidente de Sébastien Enjolras durante los entrenamientos libres de mayo, originó que el Automobile Club de l'Ouest prohibiera las carrocerías de una pieza para la sexagésimo quinta edición de las 24 Horas de Le Mans. A partir de ese instante, todas las cubiertas debían estar divididas en secciones para evitar, precisamente, que se reprodujeran situaciones como las que acabaron con la vida del jovencísimo piloto francés. Obviamente, Walter Racing retiró su otro WR LM97 inscrito. 

En aras de una mayor seguridad, además de esta drástica medida que acabamos de apuntar, ACO abordó la ampliación de algunas escapatorias y el retoque de la Chicane Dunlop, punto negro en la mayoría de salidas, cuando el tráfico resultaba más denso, y ajustó el Reglamento en base a la experiencia adquirida el año anterior [Una balada titulada Joest, 1996 (#LeMans 64)], ya que el organismo mantenía su foco en ofrecer una estabilidad normativa que fomentara la participación.

Camino a Betania

La cosa de ayer fue tan sutilmente preparada que Charles se ha quedado sin poder participar en el Gran Premio de Mónaco porque, a pesar de los esfuerzos desplegados por los mecánicos de Maranello, su monoplaza seguía dañado, esta vez de muerte. Y con ésta van dos que le debe Ferrari al monegasco.

La primera sucedió en Bahrein 2019, cuando el chaval se desató la melena e hizo soñar a los tifosi con una victoria que terminó evaporándose cuando dijo basta la unidad de potencia de su SF90. La segunda ha ocurrido hace unas horas y, como yo, hay muchos que no entienden cómo la italiana ha roto el curfew para nada...

El otro 27

En esta inagotable sucesión de visitas al pasado que estamos sufriendo a cuenta de que un piloto cuyo nombre no recuerdo, ha decidido recientemente abandonar Ferrari, a poco que sepamos sumar dos y dos, las cuentas nunca salen.

Si es verdad —no hay por qué ponerlo en duda— que solo el malvado Alain Prost y ese al que me acabo de referir en el párrafo de inicio, se atrevieron a dejar Maranello sin que les invitaran a hacerlo, el saldo que queda es sencillísimo de comprender, porque el resto de pilotos que contribuyeron a enaltecer la historia de la rossa, o bien murieron en acto de servicio, o no fueron renovados o simplemente se les señaló la puerta, como se hiciera con el mismísimo Michael Schumacher a quien tanto se recuerda en estos desagradecidos momentos.