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sábado, 28 de enero de 2017

Good bye Manor


Puede ser casualidad, o no, pero de las cuatro iniciativas que han integrado la F1 Low Cost, sólo Manor ha gozado del apoyo explícito de la prensa y medios británicos, y por ende, de sus voceros en el resto del mundo.

Sin duda hay que tener padrinos, y en la Fórmula 1 seguramente son más necesarios que en otros ámbitos, de forma que no puedo evitar pensar en que la desaparición de Bernie al frente del negocio ha podido ser el desencadenante que ha llevado a la escudería de Fitzpatrick a echar el cierre definitivo, ya que, en sentido estricto, Manor había dejado de existir a finales de 2015, cuando Lowdon y Booth abandonaron el barco porque no había proyecto deportivo para 2016.

lunes, 9 de enero de 2017

La burbuja


El sueño de Mosley se muere con Manor. No es que no haya habido sueños parecidos en épocas diferentes de nuestro deporte, es tan sólo que al bueno de Max se le ocurrió la idea de hacer una Fórmula 1 barata (Low Cost) que para triunfar precisaba que todo el mundo se atara el cinturón... Y así no, ¡por Dios!

La de Dinnigton fallece de lo mismo que ha vivido: de insolvencia, aunque dicen que entra en concurso de acreedores y que puede existir por ahí un Ron Dennis que recoja sus restos para enfrentarse a Ojjeh y los bareinitas de McLaren, lo que no sé es con qué coche o con qué proyecto, porque con un cambio tan grande como el que se avecina este año me da por imaginar que el MR06 es en la actualidad cinco tablas mal puestas sobre cuatro ruedas de bicicleta en un garaje con telarañas.

jueves, 1 de diciembre de 2016

El sr. Fitzpatrick [Manor]


Cuando a finales de 2015, John Both y Graeme Lowdon anunciaban su salida de Manor por divergencias con el sr. Fitzpatrick sobre el planteamiento deportivo del equipo, no hacía falta ni mirar los posos del café para aventurar que la de Dinnington no tenía plan deportivo para 2016.

Pero don Stephen (Fitzpatrick) es un tipo listo que tenía un as en la manga. Decorar de escudería una tela de araña no es tan complicado si cuentas con el dinero suficiente y algo goloso que ofrecer. La chuche era la vistosa unidad de potencia Mercedes-Benz y la tela la ponían fundamentalmente los pilotos. Rio Haryanto lo hacía nominalmente y Pascal Wehrlein en forma de bonobús a cuenta de cierto apoyo de Brackley y las UP de Stuttgart fabricadas en Brixworth.