Ya estamos todos

Tengo tarde canallita, así que vamos con el Gran Premio de Barcelona-Catalunya porque, además de la aplastante victoria de Lewis sobre la Ferrari —las Sprints son una mandanga, pero considero que no hace falta resaltarlo tanto, olvidando que el inglés ganó con la rossa la cortita de China el año pasado—, nos ha dejado algunas perlas a tener en cuenta.

Russell, por ejemplo. Nos pongamos como nos pongamos, el hombre no está para liderar Mercedes AMG. Hoy Antonelli le ha dado sopas con onda en todos los aspectos, sobre todo echándose el equipo a la espalda cuando Hamilton ha comenzado a arruinar el sueño común. Su abandono posterior ha permitido a George salvar sus propios muebles, pero dudo mucho que Toto Wolff vuelva a confiar en él, ya que el equipo tiene ahora meridianamente claro quién es el 1 y quién el 2, y lo cierto es que en este atolladero se ha metido solito el de King's Lynn.

El Luce y Hamilton

A ver, el Luce es un vehículo de estética molona pero no para ser un Ferrari. De la fábrica de Maranello se esperan otro tipo de cosas, o de sensaciones estéticas, ya que estamos, pero no algo así, que sólo conseguirá que vuelvas la vista, cuando pase a tu lado, porque lleva el escudo de Baracca en los laterales, y seguramente consiga que te preguntes ¿por qué? si parece un puto engendro chino o coreano de alta gama, híbrido o eléctrico, of course!

Obviamente estoy con el bueno de Luca [«La destrucción de un mito»: la lapidaria crítica de Luca di Montezemolo a la primera Ferrari eléctrica], pero si traigo el trasto de marras a colación no es por ejercer de cuñadete —el común de los mortales no tiene dinero para pillarse un bicho de estas características, así que huelgan las palabras sobre el calado de mis preocupaciones—, sino por establecer ciertos paralelismos con la figura de Lewis Hamilton en la mítica.

¿Razonablemente satisfecho?

Me había dado un tiempo prudencial antes de meter mano a Ferrari, pero, viendo cómo se ha tomado Vasseur la penosa demostración de la rossa en el pasado GP de Miami, apetece ir poniendo algunos puntos sobre sus íes correspondientes, no sea que se nos pase el arroz.

Hablar de Hamilton me sigue produciendo una pereza tremenda, así que, con vuestro permiso, voy a pasar de puntillas sobre su triste compromiso en su segundo año vistiendo de rojo. Leclerc, al menos, sigue mostrando que no corre horchata por sus venas, y eso pasando por alto que su espectáculo llevando el coche a boxes supuso una boutade que afeó bastante lo conseguido durante la carrera, amén de desterrarlo del podio, claro.

Elkann y los «marditos roedores»

La verdad es que no tenía muchas ganas de escribir esta noche, pero mira, comprobando (una vez más) la enorme empanada mental que llevamos encima, me ha salido la vena graciosilla y me acerco aquí sólo a tocar las avellanitas como tifoso, y a recordar, de paso, lo divertido que sigue siendo el motorsport en su conjunto.

Como conocéis a estas alturas de la película, a pesar de la victoria de Toyota en Sakhir, Ferrari se calzaba el Mundial de Resistencia FIA en Bahrein este pasado domingo, y, bueno, con la emoción nos ha salido John Elkann a celebrarlo en plan Luca Cordero di Montezemolo en la línea de meta del Gran Premio de España 1974, pero en versión grinch, vamos, que en vez de saltar de alegría no ha tenido mejor ocurrencia que abrir la boca para recordar a Charles y Lewis eso de menos hablar y más sudar la camiseta...

Ese ferrarismo...

Sobra Vasseur y falta coche, y gacetilleros de a tanto el kilo, y, así las cosas, resulta obvio que con esos mimbres sólo se podía seguir haciendo el ridículo, incluso en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari durante la clasificación para el Gran Premio de la Emilia-Romagna.

Pero, a pesar de la que está cayendo y ese ferrarismo del que usted me habla, que no me representa, para qué os voy a engañar, considero que tampoco es momento de abrirse las venas, como se está recomendando desde algunos púlpitos. 

MMDOAT

Hamilton está vendiendo camisetas Ferrari a cascoporro y hay quien se molesta si lo recordamos. 

Ser el piloto más mediático de todos los tiempos (MMDOAT, Most Media Driver Of All Time), con el permiso de Ayrton, claro, conlleva este tipo de gabelas: por un lado, los de marketing, la prensa local, los medios internacionales y Netflix, te siguen con cámaras y micrófonos hasta el interior del baño, y, por otro, la empresa que te ha pagado lo que dicen que te han pagado, comienza a amortizar su inversión desde el minuto uno, y si la cosa consiste en vender T-shirts, calcetines o calzoncillos con el escudo de Baracca, y yo qué sé, pues mira, ni tan mal, ¿no?

Ferrari ya no es eso

¡Que sí! ¡Lewis estuvo fantástico en su incorporación oficial a las filas de La Scuderia! 

Sobrio, elegantorro de la muerte, guapérrimo y encantador de serpientes, pero, inopinadamente, se le volvió a ir la mano con el atuendo elegido, como cuando no le dejaron entrar en el palco VIP de Wimbledon por no seguir su estricto código de etiqueta.

Desdémona en Maranello

Por la razón que sea siempre se nos olvida incorporar a las ecuaciones el concepto retorno, de la inversión, claro...

Cuando Leclerc enseñó los dientes a Vettel el alemán ya estaba amortizado. Desde 2015 en la rossa, el de Heppenheim no había logrado convencer salvo a sus entregaditos, y llegaba un chaval de la casa que había costado cuatro duros de los de antes, y metía en problemas al tetracampeón que había salido por medio riñón, de los de antes también, y a Arrivabene se le encendió un led en la mampara de gestor que tienen en la mesilla de noche todos los racers modernos, y, en consecuencia, en septiembre de la temporada siguiente Sebastian terminaba con su particular calvario cuando Racing Point anunciaba su fichaje con vistas al estreno de Aston Martin en F1 (2021).

El corazón partío

Resulta paradógico el comportamiento gregario mostrado por los que continúan sin asimilar que Carlos Sáinz dejará de ser piloto Ferrari dentro de unos días, e insisten en encalomar al español cuantos pecados comete La Scuderia.

No me voy a molestar en referiros enlaces a lo que llevo escribiendo desde que se conoció la noticia de que Lewis Hamilton desembarcaba en la rossa en 2025, y los efectos nocivos que podía traer consigo esta misma temporada el bendito fichaje. Elkann y Vasseur lo han hecho con el culo, siempre bajo mi humilde punto de vista, y de ahí para abajo, en plan cascada, todo ha ido empeorando hasta llegar a una prensa especialista italiana plagada de narcisismo y egos intocables, que no ha hecho otra cosa que polarizar la afición ferrarista, y en muchos casos, quebrarla.

Il Predesti... ¡Calla!

Algo ya nos habíamos imaginado, la verdad, aunque no deja de chocar el desparpajo de John Elkann al referirse a su fichaje estrella [Hamilton no viene a Ferrari a disfrutar de su jubilación].

Aviso que en la foto de arriba no aparece el manús de la rossa y sí el bueno de Fred porque, en el fondo, ambos son las dos caras de una misma moneda, y tampoco se podía esperar mucho de una visita a los Juegos Olímpicos, en la que, el alegrón de la prensa por obtener algún tipo de confesión del jefazo de Stellantis y Maranello, ha podido llevar a éste a realizar un salto con pértiga con inesperado final a lo Anthony Ammirati.

Esperando a Hamilton

La obra que da título a esta entrada rinde homenaje al Esperando a Godot de Samuel Beckett y ha sido compuesta a cuatro manos por John Elkann y Fred Vasseur. 

También habla del tiempo y de cómo evitamos sabernos solos dando utilidad al implacable avance de las manecillas del reloj. Esperamos, siempre esperamos algo, o a alguien, soñando con que por fin descienda del tren recién llegado a la estación o nos abrace en la misma escalerilla del barco, o podamos posar un beso en sus labios...

Es la vida

Ese momento en que el Coyote cree haber pillado al Correcaminos pero ve, con incredulidad animada, cómo la mecha prendida se pierde en el oído metálico cuando la boca del cañón ACME ha girado sobre sí 180º y le apunta a él... ¡Ese momento!

Ferrari lo tenía todo para haber disfrutado de 2024: Il Predestinato siendo envidiado por todos los aficionados de negro corazón; Lewis en el horizonte, calentando en la banda mientras espera a vestirse de rosso al finalizar este año; la prensa italiana ebria de sueños, contratando a Newey como si fuese el mismísimo Mago Merlín, urdiendo mil y una historias de y comerán perdices que rejuvenecerán a La Scuderia y la harán disfrutar de las mieles del triunfo rodeada de hojas de laurel... y llega Carlos y, en un par de buenas carreras, convierte la fiesta en un drama shakesperiano.

El bote de pintura

Con lo poquito que le costó a Nuestro Señor Jesucristo soltarse el cordón que ceñía su túnica para sacar a zurriagazos a los mercaderes del Templo, no veo el momento en que alguien despierte en Maranello y comience a poner las cosas en su sitio.

La escalada de sandeces que rodean a la de Il Cavallino Rampante me trae malos recuerdos, y lo siento en el alma. Concretamente me recuerdan a cuando Marco Mattiacci fue llamado por Luca Cordero di Montezemolo para poner orden en la rossa, y su hito más reseñable fue durar un año en el cargo, tiempo suficiente para desguazar el equipo, bajarse los pantalones ante Bernie contratando a Vettel como Mesías después de que Mateschitz se lo quitara de encima [No intentaremos retener a Vettel con nosotros], y servir en bandeja la cabeza del Presidente a Sergio Marchionne.

Sin prisas puede haber paraíso

La actuación de Charles Leclerc en Sakhir no ha sido para tirar cohetes pero tampoco veo que haya necesidad de pasarle las facturas al cobro tan temprano.

Lo decíamos el otro día, hasta dentro de unas carreras todos vamos a escribir por escribir, incluso en redes sociales [Año bisiesto], y aunque para mi gusto ha estado bonito el correctivo que ha metido Carlos al número 1 de La Scuderia, queda mucha temporada por delante y es prematuro sacar conclusiones, y más para comenzar a dar palos a diestro y siniestro porque el monegasco no ha parecido estar a la altura ni de su apodo ni de las expectativas que ha levantado entre sus afines.

L'onore e il rispetto

Si mal no recuerdo, tras el incontestable doblete de Mercedes AMG en el Gran Premio de Italia de 2017, Toto Wolff ordenó a Lewis y Valtteri pasearse durante una vuelta más por el Templo de la Velocidad con el fin de saludar a «nuestros amigos».

Aquel gesto no fue ni oportuno ni bonito, pero podemos disculparlo porque con Toto es aplicable aquello de que no se pueden pedir peras a un olmo. Brackley estaba alcanzando la cresta de su dominio y entiendo que al austriaco le apeteciera sacar a pasear la herramienta y aliviar la vejiga en casa de su principal antagonista. Además, la sana rivalidad venía de lejos, casi de cuando el entorno de Mercedes GP alardeaba de que Michael Schumacher hubiese elegido vestirse de plata para concluir su carrera profesional...

Leclerc y el ¿para qué?

A pesar de la euforia de los muchos leclerctistas que ya ha recibido con los brazos abiertos a Hamilton, la posición del monegasco es bastante peor que la de su compañero en 2024, pues, a fin y a cuentas, Sáinz tiene ruta de escape de la trampa para osos que han montado Elkann y Vasseur dando cabida en Ferrari al heptacampeón del mundo.

Charles no ha hecho una buena temporada 2023 y su carrera profesional en la rossa no ha terminado de confirmar ni su enorme calidad a una vuelta ni sus deslumbrantes facultades cuando todo va bien y no lo torpedean desde su propio muro, de aquí que no haya entendido plenamente su renovación a largo plazo, ya que, sensu stricto, Maranello ha sido la principal causante de que en cinco años, que se dice pronto, tengamos una imagen bastante poco nítida de nuestro protagonista.

Trilogía rápida [3. El pibe]

¡Terrícolas...!

Ya son ganas tratar de desmontar, desde una perspectiva empírica, la verdad que encierra la más famosa frase pronunciada por uno de los padres de la caótica. Los lepidópteros brasileños seguramente no tienen capacidad por sí mismos para desatar un tornado en Texas, pero un grano no hace granero aunque ayuda al compañero, y luego están las reacciones en cadena y el efecto dominó, el efecto cascada, Paulo Coelho y los inapelables enunciados de Murphy...

Trilogía rápida [2. Carlos]

He recibido algunos mensajes de condolencia y varios paquetes de kleenex por si me hicieran falta, pero mirad lo triste que estoy por la jugarreta que ha hecho Ferrari a Carlos, que recomendé al madrileño que largara de Maranello allá por el 2 de julio pasado [Sal de ahí, Carlos].

Sobre Sufufu Vasseur y Jonh Elkann hay suficiente material en Nürbu como para que echéis una o dos tardes de entretenimiento, eso sí, si aceptáis el reto acompañaros de buena música, un largo de Number 7 y cualquier vicio que tengáis a mano, ya que por estas cosas me han solido crucificar y hay que celebrar el tamaño de los sapos que van a tener que tragar ahora los defensores del Il Predestinato, el ferrarismo como religión que no admite herejes y la idoneidad del francés para un cargo ejecutivo que le sigue viniendo grande.

La piccola maraviglia

Soy consciente de que goza de mucho predicamento, pero, en líneas generales, la organización de una pareja de conductores en el clásico 1-2, que dicen, me parece una porquería pinchada en un palo, una meada fuera de tiesto y una tomadura de pelo al seguidor de la Fórmula 1.

Reconozco que no tiene parangón como método para detectar mediocres al frente del muro, de cualquier muro, y también que hubo un tiempo ya pasado en que me sentí narcotizado por el invento. Hamilton y Bottas formaban una pareja perfecta en 2017, donde fallaba uno estaba el otro, ahí, como una alineación de combate fina y engrasada al estilo de un reloj suizo. Todavía se me eriza el cabello del brazo recordando al finlandés en Bakú: ¡mata!, le dijeron, y Valtteri se fue con todo a por la cabeza de la carrera, como un dios nórdico...

El hoplita

Años rogando a Carlos que comenzara un temporada sin tomarse tanto tiempo como tenía por costumbre, va el cabroncete, nos hace caso, pero nos toca un cambio de ciclo en Maranello, que es como estrenar escena en el Apocalipsis según San Juan...

Lo bueno de todo esto —lo tiene—, es que se nos van viendo los costurones a todos y para algunos ya resulta tarde ocultarse.