¿Alguien se acuerda de Hunt?

El proceso de infantilización de nuestro deporte parece imparable, y no es que sea malo en sí, lo malo es que supone una mina a medio explotar para Liberty Media, convertida ahora en el Norte de nuestra brújula mientras se agota la veta.

Hoy he leído en Twitter a un sacerdote quejarse de que la peña prefiere infantilizarse dando la espalda a la religión, y, mira, he pensado inmediatamente en nuestro entretenimiento y en los términos en que recriminan los mayores a los recién llegados cuando el debate es puritita guerra perdida. 

«Toque de Chef» [Cars a la Carta]

Recibimos la notificación hace algunos días pero hasta después de este sábado pasado no nos parecía adecuado haceros partícipes, disculpad la demora.

Como podréis comprobar picando sobre la imagen del distintivo que acompaña más abajo este texto, en el programa Cars a la Carta del 13 del corriente, Estefanía leía mi nombre y primer apellido en antena sin complicarse la vida con la elle, haciendo pública la lista de homenajeados por ella y Edgardo como participantes en al menos tres entrevistas.

Los GP Internacionales de Mar del Plata, 1948 a 1950 [Estefanía Ferreira]

El título completo de este trabajo elaborado para la obtención de la Licenciatura en Historia por la Universidad Nacional de Mar del Plata es «Hacer Historia Local desde el automovilismo: los Grandes Premios Internacionales Ciudad de Mar del Plata (1948-1950)», y lo traigo a la sección de Libros de Nürbu porque, más allá del componente académico característico de este tipo de estudios, la confección de su literatura lo convierte en una obra saludablemente bien escrita y agradable de leer, amén de profusa en cuanto a datos, documentación y coherencia.

Las Universidades suelen distinguirse por establecer muros invisibles que al vulgo le cuesta sortear, pero aquí Ferreira se destaca por hacer asequible la materia que maneja entre manos, brindándonosla a la manera de mi profesora de Historia del Arte de tercero, proponiendo un ámbito donde fondear barcos para buscar tesoros, en el que lo importante no son las respuestas que obtenemos sino lo que aprendemos mientras nos interrogamos sobre esto o sobre aquello otro.

Los Corsarios de Gorliz

Estefanía nos ha bautizado así y así nos quedamos: The Most Honorable Gorliz Privateers Brotherhood, básicamente porque lo hemos conseguido en la Edición del Centenario, no sin ciertas dificultades a la hora de completar el último relevo, para qué vamos a engañarnos, que finalmente hemos sabido solucionar con maña y oficio antes de pasar a comisarios.

Atrás queda una jornada que ni siquiera yo puedo describir con palabras, y eso que no se me puede considerar mudo al teclado. Cada uno en lo que mejor sabía hacer; juntos, capaces de satisfacer el reto, que se escribe fácil aunque sigo animando a quien dude, a que al menos lo intente sin hacerse trampas al solitario...

La mística a través de las imágenes #25TLM23 [25]

Últimamente he descubierto un amor desusado por la historia que cuentan las imágenes. Imagino que no es fácil de entender, pero verán cómo al terminar este artículo estarán igual que yo.

Resulta que, cuando historiás, uno de tus insumos principales son los documentos en soporte papel. Y las imágenes nos cuentan mucho más de lo que nos parece ver. Los invito a recorrer conmigo parte de la historia de las 24 horas de Le Mans a través de algunos pósters oficiales de la carrera.

Toda historia tiene un comienzo... #25TLM23 [03]

No recuerdo cuándo fue que escuché por primera vez su mítico nombre. Sé que puedo caratularme como una nueva generación que se acerca al automovilismo; sin embargo, ser nueva no quiere decir que no me envuelva el misticismo, la historia y la euforia de una carrera como las 24 Horas de Le Mans.

De por sí, Le Mans es una ciudad que se remonta a un asentamiento galo, y si con esto se pierden en las historias de Astérix y Óbelix los disculpamos, que fue sucediéndose de mano en mano aún hasta después de Carlomagno. En ese momento, con el auge del feudalismo, Normandía y Anjou —si son ávidos lectores de clásicos históricos, irremediablemente vamos hasta Alexandre Dumas— se disputan el territorio. En 1204, con la llegada de Felipe Augusto a la monarquía, la ciudad conoce una expansión sin igual: se construyen nuevas vías de acceso, las ferias y mercados son un polo de atracción y se activa la navegación del río Sarthe. 

Mate, café y tabaco de pipa

La primera vez que intenté seguir las 24 Horas de Le Mans escribiendo y publicando una entrada en Nürbu cada sesenta minutos, tenía 9 años menos y pagué la novatada... Hice otras tres acrobacias en 2015, 16 y 18, que acabaron peor que la del 14, y eso que mitigué daños «completando» la última cuando no quedaban ni los gatos en el circuito ni ante las pantallas y los televisores.

Ha llovido mucho, obviamente. Tengo más canas y apenas he conseguido adelgazar, pero mantenía esa ilusión intacta [Cabo de Las Tormentas], y aunque hace no mucho pensé en que pa'qué, me he buscado la vida en tanto que, si ir solo de nuevo podía resultar tan necio como otras veces, mejor lo hacía acompañado en la Edición del Centenario, y durmiendo algo, añado.

De nuevo Cars a la Carta

Estoy por pedirme segunda residencia en Mar del Plata...

Ayer se publicó mi tercera contribución a la paz del mundo al lado de Edgardo y Estefanía, y es que si no te ríes junto a la gente que quieres resulta complicado sobrellevar el día a día y esto que los espesitos denominan el pináculo del motorsport. Y nos reímos, vaya que lo hicimos. No como la anterior vez que nos reunimos, pero, de nuevo, con renovadas fuerzas y sin ningún miedo a dejar títere sin cabeza.

Mario Trucco

Cuando lo conocí ya la niebla cubría sus ojos. Lo que más me impactó fue su voz: calma pero fuerte, con palabras que hacía mucho no escuchaba. En cierta forma, me llevó a una lejana niñez donde la radio y los periodistas hablaban a su audiencia de otra manera, ¿más culta quizás?

Hacer un recuento de todo lo que hizo Mario Trucco en su dilatada carrera es un poco repetir lo que colegas y medios han dicho de él. Su aporte al periodismo, al periodismo marplatense, es algo por lo que siempre se le estará agradecidos.

Los autos locos [Mar del Plata II]

A ver, avisados, lo que se dice avisados, estábais avisados [Tarde en Mar del Plata], otra cosa es que el ambiente familiar que generosamente me brindaron Edgardo y Fani el día de la grabación, unido a mi legendaria incapacidad para hablar en público e improvisar, sirviera de acelerante en el festival de fuegos artificiales y risas que organizamos los tres en mi última intervención en Cars a la Carta.

No auguraba nada bueno comenzar pidiendo a un tifoso como yo que opinara sobre la actuación de Ferrari en la primera mitad de esta temporada, pero así se quiso y, bueno, el resto supuso un divertidísimo coser y cantar con más miga de la que podría parecer a simple vista.

Tarde en Mar del Plata

Puesto que Estefanía lo mencionaba en Twitter, ya puedo comentar en Nürbu que repito como Chef en Cars a la Carta —en cuanto dispongamos de enlaces os los paso—, y que la grabación la realizamos este pasado lunes sin que se notasen los 10.586 kilómetros que nos separan.

En Gorliz a 32º de temperatura y en Mar del Plata en pleno invierno austral, pero resultó una tarde fantástica con sorpresa, que es lo importante. Nos reímos antes de grabar, durante la charla y en los minutillos finales, cuando apareció en pantalla Nikki, la pequeña de Edgardo y Fani. No sé, desde luego se puede pedir más a la vida pero ahora mismo no soy capaz de imaginar qué. 

Chef Dr. Lucian Gheorghe [Cars a la Carta]

Desconozco cómo va el tema del futuro y si en realidad es tan sólo una metáfora sublimada del presente, o una noble aspiración, como decía Eduard Punset, lo que está claro es que llama a cada instante a nuestra puerta y no hay manera de cerrarle el paso. 

Obviamente hablo de oídas, no me hagáis demasiado caso, aunque a lo que si os aconsejo prestar mucha atención es a la entrevista que hizo Edgardo Berg a Lucian Gheorghe para Cars a la Carta hace una semana, pues el CCS UX Innovation Senior Manager at Nissan Innovation Lab nos proporciona numerosas claves sobre el modelo de futuro que está pensando para nosotros Nissan Motor Corporation en tanto a conducción de coches de competición y de calle, desarrollado dentro de los programas Brain to Performance y Brain to Vehicle, encuadrados a su vez en la estrategia Nissan Intelligent Mobility.

Cars a la carta

De sobra es conocido que cada vez estoy más cómodo alejado del mundanal ruido. Es la edad, suelo decirme, pero no lo es, no, me siento demasiado bien así como para renunciar a una paz que considero bien ganada, al menos de momento.

Así las cosas, de tanto de tanto recibía alguna invitación para sumarme a un podcast, a una reunión de videollamada, etcétera, y como buen piloto de combate siempre hacía maniobra evasiva, ya que, gracias a Dios, buenas excusas no me faltan —uso el pretérito en esta primera frase del párrafo porque, por suerte, cada vez llama menos gente a mi puerta, cosa que agradezco en el alma, porque en mis años como Bekaria en el SafetyCast aprendí que hay calor ahí fuera o no merece la pena exponerse a la intemperie.