Ferrari de nuevo

Preciosa manifestación de competición en estado puro la que hemos disfrutado desde que, en La Sarthe, Zinedine Zidane ondeaba la tricolor a las 16:00 horas de ayer sábado.

Este año ni he tomado apuntes ni he memorizado nada. He asistido a las 24 Horas de oyente, que decíamos antes, lo que no me evitó quedarme hasta las tantas esta madrugada y, esta mañana, nada más levantarme, conectarme a la carrera prácticamente en gayumbos, mientras me preparaba el café bien cargado y sostenía la pipa humeante entre mis dientes...

Hyperpole rossa

Brevísimo apunte para no olvidar que, en una espantosa temporada de Fórmula 1, los tifosi al menos podemos celebrar que ayer tarde, los dos 499P coparon las primeras plazas de la parrilla de salida para la Edición del Centenario de las 24 Horas de Le Mans.

Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen defenderán la hyperpole desde el interior del coche dorsal número 50; James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi, lucharán por sus opciones en el 51.

Os leo.

50 años después [#BlueTrain/107]

Seamos sinceros: muy poquitos tenían fe en que Ferrari cumpliera su promesa de volver a las 24 Horas con equipo oficial en la máxima categoría, y muchos menos aún, imaginaban que lo iba a hacer con un vehículo que dignifica el escudo de la italiana y tripulaciones muy competitivas, en las que se encuentra integrado nuestro compatriota Miguel Molina.

El Ferrari 449P es un bicharraco que a priori no es gran candidato a la victoria —ese lugar está reservado, de momento, a los Toyota GR010 Hybrid '23 de Toyota Gazoo Racing—, pero tiene posibilidades porque nada suele estar dicho en una prueba de las dimensiones y características de la carrera francesa.

Lo increíble

En apenas dos semanas damos carpetazo a 2021, un año particularmente generoso con los españoles en cuanto al automovilismo deportivo se refiere, en el que Álex Palou se ha convertido en el mejor exponente de lo errado que era aquello de «¿qué pasará cuando Fernando lo deje?».

El asturiano ha vuelto con un plan bajo el brazo, Carlos está en rampa de despegue...

Domingo y nombres propios

Terminamos un fin de semana cargado de emociones y ruido de motores, y lo hacemos con un agradable sabor de boca aunque también con alguna pizca de amargura. Álex Palou, por ejemplo, perdía en Bommarito el liderato de la NTT IndyCar Series en favor de Pato O'Ward, pero de la manera más cruel posible, con Veekay arruinando sus opciones en un mal movimiento. A cambio, Dani Juncadella alcanzaba el segundo cajón del podio en la cita del DTM en Nürburgring...

El plato fuerte han sido las 24 Horas de Le Mans, que comenzaron ayer con lluvia intermitente y han terminado bajo un sol todavía veraniego. Mehri abandonaba, Antonio García concluía en segunda posición en LMGTE Pro, a tan sólo 42 segundos del Ferrari ganador de la categoría, y Miguel Molina tenía que contentarse con hacerlo en la quinta plaza a 12 vueltas de Guidi, Calado y Ledogar.

El DTM se llama Dani

Por segunda vez echo en falta poder disfrutar de la pluma de Maese narrando una victoria española en su querido DTM.

La primera sucedió hace prácticamente dos años, concretamente en Lausits. En aquella ocasión, Miguel Molina venció para mirar hacia lo alto y dedicar su hazaña a Luis Salom y precisamente a Carlos Castellá. La que me ha llevado a escribir estas líneas alejadas de nuestra bendita Fórmula 1, ha ocurrido en Brands Hatch y tiene como indiscutible protagonista a nuestro Dani Juncadella, quien consigue así su primer triunfo en el Campeonato Alemán de Turismos (Deutsche Tourenwagen Masters).

Carlos no está, pero su legado permanece...

Os leo.

Daytona beach

Todas las grandes historias han dado comienzo en una playa. En el Génesis no se dice, pero Dios estaba tumbado en la arena de una de ellas cuando decidió crear el universo. Adán y Eva, otro ejemplo, disfrutaban de unas bien merecidas vacaciones en el Resort Paraíso Beach cuando fueron expulsados por no querer abonar una o dos docenas de manzanas que habían sido consumidas en su habitación sin que quedara constancia de quién se las había comido...

Todo, todo empieza en una playa aunque nominalmente lo haga en el pico de una montaña. Mi mejor historia de amor nació al albur de las olas rompiendo en la arena, muy cerquita de Gorliz, a los pies de Aixerrota, y el terraplanismo también amaneció en una playa, ¡¿qué os creíais?! Desde allí la mar océana se divisa como un plato, la llamamos plato cuando no anda revoltosa... plato, lineal, horizontal y sereno, de ahí viene todo porque el resto lo pone el Photoshop que usa la NASA, incluso los jueguitos de amor, mi vida.