L'Automobile Club de l'Ouest había comenzado a trabajar con mucha antelación a la notificación por parte de la FISA de que se cancelaba el World Sportscar Championship a partir de 1993, de hecho, las líneas maestras del nuevo proyecto enfocado, casi exclusivamente, a salvar las 24 Horas de Le Mans estaban prácticamente definidas cuando Michel Cosson se convirtió en Presidente del ACO, lo que facilitó que inmediatamente después del anuncio de la Federación en octubre de 1992, el organismo francés hiciera pública la iniciativa LMP (Le Mans Prototype) para Resistencia.
La situación económica seguía sin ser halagüeña y los destrozos que había ocasionado la FIA eran tan graves que, en sentido estricto, el nuevo planteamiento no buscaba ofrecer una alternativa sino un cauce de viabilidad que permitiera encontrarla en un tiempo prudencial. Así las cosas, el ACO creó cuatro categorías para alojar a la mayor cantidad de vehículos posible.
