I Thought of You Last Night

Lando Norris cruzó primero la meta del Gran Premio de Hungría pero no ha trascendido demasiado porque nos cogió a todos empaquetando las cosas de la playa y demás enseres vacacionales, pues el lunes se madrugaba para no pillar caravana...

Bueno, en realidad no pretendía comenzar esta entrada en un tono tan frío, aunque, como escribía ayer [El discreto GOAT], antes y durante la prueba magiar se masticaba en el ambiente una sensación de que se acabe esto, por favor, sin duda originada por el trallazo emocional que nos proporcionaron Silverstone y Spa-Francorchamps, que gracias a Dios no tuvo réplica en Hungaroring pero igualmente deslució la cita húngara porque somos mayorcitos, tenemos corazoncito y nos conocemos.

El discreto GOAT

Luigi no da para tanto como destaca, honestamente lo digo. Le pasa como a La Chica del 17 de Lilian de Celis que más tarde versionó Lina Morgan, y a su manera nos contesta La que quiera coger peces, que se acuerde del refrán, porque el británico sabe que sostiene la sartén por el mango y los medios especialistas beben de su mano.

El pasado Gran Premio de Hungría nos ha dejado un feliz sabor a ¡ya está!, ¡bajad el telón de una puñetera vez!, o acaso, ¡a ver si hay suerte y a la vuelta de verano esto resucita un poco! Lógicamente, con estos mimbres no se hace ningún cesto y la prensa, o eso que se autodenomina prensa, tira de Hamilton porque hemos vivido de él desde que aterrizó en la Fórmula 1 allá como en 2007 y, bueno, a lo mejor no se nota que el GOAT, actualmente, es un mero recurso narrativo, un tropo, como llaman los aficionados a este tipo de ardides cinematográficos que tocan la intimidad del público militante para que cante el karaoke e identifique al autor.

Fernando Alonso [Iván Vicario]

Tengo muy abandonada la parte gozotxu del blog, las maquetas a escala 1/43, la Historia del motorsport español y mis lecturas, pero hoy es el cumpleaños del padre de Leo y viene al pelo recomendar el libro monográfico escrito por Iván Vicario que alude a su figura.

Fernando Alonso, Velocidad y Épica (Almazura, Libros de Ruta, 2025), es una obra que todos necesitábamos aunque algún desnortado siga pensando que no, e Iván era el vehículo adecuado, por su abultada experiencia en medios y su contrastada capacidad narrativa demostrada durante años y años en la profesión, literalmente al pie del cañón frente a los micrófonos como ante el teclado.

Homeopatía y otras terapias alternativas

Hace nada, Álex publicó el último programa grabado de Stop & Go, en el que ambos nos despeinamos a pesar de mostrar más cartón que pelo en nuestras cabezas, con el afán generoso de que nuestros escuchantes entiendan mejor cómo actúa la voz del amo, amo que es el nuestro, obviamente, y al que debemos todo, pero del que tenemos obligación de cuidarnos como se cuidaba Cenicienta de su madrastra.

Nos quedó un episodio bastante vistoso, para qué voy a engatusaros con falsas humildades. Un guión de apenas tres ideas abocetadas, el micrófono y el abismo cuando se pulsa el botón «recording». ¿Qué nos dan?, ¿en base a qué promesa pagamos por el contenido que vemos? ¿Por qué Liberty abusa tanto de los recursos narrativos que aluden a un pasado que no ha de volver...?

No vayáis a Midsomer

Estamos de festejos patronales en Gorliz —Santiago el Mayor, 25 de julio, hoy—, y encadeno mañana con mi cuadragésimo aniversario de boda y el lunes con el cumpleaños de un ser muy cercano y querido, y, así, comprenderéis que me resulte sencillo abstraerme de esa vorágine pesimista que no eliminamos del cuerpo ni con agua caliente y jabón. Ahora bien, Aston Martin no va a ganar el Mundial de Constructores 2026, quitároslo de la cabeza y liberad presión. 

Acaso Fernando nos regalará un puñado de tardes buenas, quizás alguna victoria si se alinean los astros, pero este año no es nuestro año. 

Bus stop

Sí, sé perfectamente que Bus stop es una intersección mítica del trazado belga por antonomasia, pero hay paradas de autobús incluso en Gorliz y no quería desperdiciar esta feliz coincidencia entre tantas poblaciones de España y su amplio extrarradio, para dedicar este texto a los fenómenos de Liberty Media y la FIA, y los equipos, pues todos ellos han llegado con la lengua fuera a tomar ese interurbano que casi se les despeña en Silverstone y Spa-Francorchamps.

Sigo en mis trece: a vuelta de verano nos lastimaremos menos. Las escuderías precisaban más espacio y tiempo para desarrollar sus cosas, eso y que el Mundial de Fútbol durara al menos tres meses más, asunto que no ha podido ser porque Gianni Infantino tiene poquito, o nada, de Doctor Strange y su capacidad para manejar la dirección de las agujas del reloj. 

Nos van a odiar por ello

A Palou se le daban mal los óvalos hasta que empezaron a dársele bien, incluido el de Indianápolis, y, bueno, el título de la entrada de hoy va medio en broma pero también medio en serio, ya que, a la vista está en base a los últimos acontecimientos, que esto del deporte es apasionamiento y pureza hasta que alguien siente que le han pisado el pie y se pone hecho un coño basilisco.

En fin, hoy leccioncitas las justas, lo prometo. Acumulo bastante retraso en cuanto a tocar la actualidad del motorsport a pesar de que el último texto publicado es de anteayer, y debo ser humilde aunque hayamos grabado hace un ratito el último episodio de Stop & Go. Me he propuesto ser humilde y vaya que lo voy a ser...

Mercancía en mal estado

Dice una parte de la afición argentina que hubo mano negra en la final del Mundial FIFA 2026, que alguien obligó a su Selección a perder en pago a no sé qué afrenta que protagonizó después del partido de semifinales con Inglaterra, y que, obviamente, todo estaba amañado desde antes de que los jugadores de la albiceleste pisaran el césped...

Bueno, conozco al menos mil formas más creativas de calmar el vacío que produce un fracaso de este calibre, aunque lo que me hace gracia del asunto es que, el argumento, en sí, es literalmente el mismo que suelen utilizar los muchos fans y especialistas españoles, que se ríen ahora con la ocurrencia de los hinchas australes y les afean el gesto, pero no hacen remilgos a la hora de continuar tragando con aquello de que Hamilton perdió por obligación el Mundial 2007 en la última cita, ya que convenía que sucediera así.

Los nuestros

Puesto que los IndyCar tampoco corren bajo la lluvia, quién iba a decirlo, aquí me encuentro, a lunes, en tierra de nadie mientras conecto con la prueba que, hoy sí, se celebrará en el estado de Tennessee, de donde sale el Jack Daniel's que me he servido antes de encender una pipa y ponerme al teclado, por situarnos, concretamente en la población de Nashville, la cuna del Country y donde nació Newgarden, la peligrosísima mamba verde que compite en la NTT IndyCar Series.

No estoy al cien por cien pero ahí le andamos, recuperando poco a poco, y es que, después del abandono a mi suerte por parte de Amama en agosto de 2025, imagino que sumado a que me había jubilado el noviembre anterior, la vida se me antoja ahora menos complicada de lo que me pareció siempre y, bueno, me asaltan sentimientos aún menos contradictorios que antes, seguramente porque, cuando Josu y Nahiara me hagan finalmente abuelo tengo meridianamente claro cuáles van a ser mis prioridades a partir de entonces.

Otro día más en la oficina

Contra todo pronóstico el Gran Premio de Bélgica me ha resultado algo más entretenido de lo esperado. Vale, las expectativas eran tan bajas que satisfacerlas tampoco es que fuese misión imposible, y ahí lo dejo...

La cosa ha comenzado recordando el Gran Premio de Canadá 2008, cuando Lewis Hamilton se quitaba de encima a su principal oponente al título, Kimi Raikkonen, golpeando el Ferrari del finlandés al final del pitlane bajo semáforo en rojo. 

La última curda

No os lastiméis tan temprano, La última curda es el título de un tango que disfruto especialmente en la versión de Astor Piazzolla al bandoneón y Polaco Goyeneche en la voz.

Quizás habría venido mejor, no lo sé, titular la entrada Final Charge, en alusión al temazo que se cascó Hans Zimmer para envolver musicalmente la gesta suicida de los samurais cargando a caballo, para enfrentarse sólo armados con sus katanas a la artillería ligera, ametralladoras e infantería, del modernizado ejército imperial japonés en El Último Samurai...

Take Me Home, Country Road

¡Ay, esa escena de Kingsman en que Merlin pisa la mina antipersona destinada a Unwin y ocupa sus últimos minutos con vida cantando Take Me Home, Country Roads...!

Hemos llegado a Spa-Francorchamps y a estas horas todo son lamentos. A ver, que no es que no me guste quejarme, pero sería de agradecer que muchos vendehumo se contuvieran un poco, simplemente por vergüenza torera, y, con ellos, que se callara también esa masa crítica de aficionados que vive el deporte al minuto y resultado en redes sociales y tampoco le llega.

El equilibrio de las cosas

Ahora que hemos perdido a Sam Neill y se han rescatado muchas de sus reflexiones, no puedo por menos recordar que también Pitufo partió a ese Mundo de Nunca Jamás un negro 7 de diciembre de 2024 [¡Te quiero, precioso!], dejando tras de sí un lugarcito entrañable [Curiosidades de ingeniería, con Jero], al que por razones obvias sólo peregrinamos unos pocos, desde luego muchos menos de los que sería aconsejable que lo visitaran antes de mezclar churras con merinas en cuanto se ponen al teclado, con Honda y Newey, por ejemplo.

La gramática parda que nos afecta es sencilla de cojones y sólo se complica cuando entramos en el detalle, que es donde suelen quedarse los egos sobredimensionados que buscan el rédito fácil en redes sociales.

Forbidden Road

Se ha puesto una noche preciosa en Gorliz. La temperatura ha bajado lo suficiente como para soñar que hoy dormiremos bien aunque, a la postre, acabemos durmiendo como estas jornadas atrás porque este tipo de promesas volátiles siempre se las acaba llevando el viento cuando hace un calor insoportable... 

Me he pasado un rato por Twitter para comprobar que Elon Musk continúa jodiendo la vida a un fantasma y que allí la vida sigue igual, como cantaba Julio Iglesias. 

Y así estamos

Desgraciadamente no sabemos si Mohammed pretende perpetuarse en el cargo o simplemente quiere dejarnos como legado, en Las Vegas, por ejemplo, una réplica a tamaño natural de las pirámides de Keops, Kefrén y Micerino, realizadas con granito de Asuán, piedra caliza de Tura, y la mano de obra de centenares de miles de esclavos. 

Obviamente, para esto último necesita tiempo, mucho tiempo, y un margen generoso de maniobra para salir reelegido tantas veces como hiciese falta, of course! [Mohammed Ben Sulayem propone la reelección indefinida]...

De Rutte a Rutte

Desgraciadamente quedan lejos aquellos tiempos felices en que un cantautor, un poeta, un rebelde o un filósofo, afirmaba que el periodismo es eso que fluye entre hacer de Infantino y hacer de Rutte, y se entendía la moraleja sin necesidad de que la tuviera que explicar nadie.

El lamebotas es un arquetipo mítico de nuestro acervo cultural. No lo he mirado, pero imagino que Esopo también escribió una fábula en base a este estereotipo de comportamiento humano. La cosa es tan antigua que Golfus, el de Roma, Pseudolus en el original (A Funny Thing Happened on the Way to the Forum, 1966), era un lamebotas de libro, aunque en su descargo hay que anotar que siendo esclavo no le quedaba otro remedio.

La primera de «Pato»

Patricio O'Ward conseguía su primer triunfo en Mid-Ohio de su carrera profesional y su primer podio y la primera victoria en la NTT IndyCar Series de 2026, en lo que sin duda supone un hito difícil de olvidar para el piloto mexicano.

El Gran Prix of Mid Ohio (Honda Indy 200) se celebró sobre la cuerda del Mid-Ohio Sports Car Course de Lexington, un circuito convencional del agrado del público que, sin embargo, en esta edición no ofreció el espectáculo esperado, básicamente porque los Arrow-McLaren de Lundgaard y nuestro protagonista coparon los primeros planos desde el arranque mismo de la prueba.

¡Querubín!

Hay momentos en que toca ser pragmático y esta noche es uno de ellos, ya que el Gran Premio de Gran Bretaña ha resultado de todo menos generoso, bueno, si quitamos de la ecuación la sobredosis de protagonismo que nos ha brindado gratis la FIA en las últimas vueltas.

En Silverstone ha vencido Leclerc sobre Ferrari y con eso me quedo, fundamentalmente porque, pensándolo bien, si hubiese sido Luigi el agraciado nos habríamos ahorrado el nutrido festival de sandeces que han tratado de empañar el logro del monegasco poniendo pegas y peros a todo. Lo sabemos, me consta, y esto hace más gratificante si cabe que sea Charles quien haya conquistado hace unas horas al primer cajón del podio...

Sábado en Silverstone

Libres, clasificación para la Sprint, la susodicha Sprint y la clasificación para el Gran Premio de Gran Bretaña, y la terrible sensación de que hay que tenerlos muy cuadrados y muy gordos para convertir uno de nuestros Templos del Automovilismo en una ermita donde se celebran romerías en homenaje al santo, la santa o la virgen correspondiente.

Vengo de caminar sobre las nubes dentro de la Catedral de Segovia o de sentir cómo la arquitectura gótica y la luz que atravesaba sus vidrieras golpeaban mis sentidos en el interior de la de Toledo. Uno se hace idea de lo que es hermoso y lo disfruta en la medida de sus limitadas posibilidades...

¡Eorlingas!

Por mi parte sólo siento orgullo y satisfacción borbónicos al llevar años denunciando la continua devaluación que sufren los conductores, a quienes se invita a que no digan pecadotes por radio ni en ruedas de prensa, por ejemplo, a pesar de que, en realidad, sufren auténticos asaltos a su intimidad, por la sola razón de que al personal le chifla escuchar las conversaciones internas durante la retransmisión.

No cobro por esto ni nadie patrocina Nürbu, así que me consuelo con tonterías como la que acerco hoy al blog, pues siete meses después de haberme ciscado en todo lo que se menea con el asuntito de marras [¡Por favor, parad!], me encuentro con que en la antesala del Gran Premio de Gran Bretaña los pilotos han comenzado a mostrar en público su rechazo a este tipo de eventos ridículos que ha impuesto Liberty de un tiempo a esta parte [Lewis Hamilton and Max Verstappen criticise Formula One's Lego car parade].