El yate de Flavio

Hoy luce un día que ni pintado para hacer trastadas, o incluso para recordarlas si no es posible salir a pulsar timbres o a pillar fruta de la huerta del vecino...

Corría 2009, concretamente el 22 de mayo, y a viernes como hoy pero de hace nueve años, también se celebraba Santa Devota en Mónaco, lo que llevó a los integrantes de la parrilla a montar un almuerzo en el Force Blue, el yate de Flavio, con la intención de dirimir los numerosos problemas que tenía sobre la mesa nuestro deporte, mayormente de reparto de poder y pasta, como viene siendo costumbre desde que el mundillo se hizo mayor allá como alrededor de comienzos de los ochenta del siglo pasado.

Con Flavio se vivía mejor

LA FOTA (‪Formula One Teams Association‬) puede tener los días contados, y nunca mejor dicho, pues febrero es el mes más corto del año. Total, que se fía a la organización un par de semanas de vida a lo sumo porque basicamente, hace tiempo que es un cadáver o como diría aquél, porque resulta más barato enterrarla que meterla en un frigorífico por si revive al cabo de unos años.

Y me acuerdo de mi domador de hienas, de ese Flavio que veis en la fotografía de arriba reposando su corpachón en una de las barandas de popa del Force Blue, esperando en mayo de 2009 a que sus afanes fructificaran apenas unos meses más tarde de que la FOTA se pusiera en marcha promovida por Maranello, creo recordar.

El tipo de más arriba

Lo decía el otro día. De nada sirve reírle las gracias al tipo de más arriba, bajo su cáscara de exitoso tiburón de los negocios se encuentra un hombre profundamente mezquino.

La severa muestra de respeto hacia María de Villota que dispensaron a su compañera unos pilotos a los que les importaba poco si la madrileña disponía de superlicencia o no, si había hecho muchos kilómetros o pocos a bordo de un F1, al que se unió un presidente de la FIA al que le honra haberse sumado a sus hombres en un momento tan imperfecto, se vio empañada por lo sobrio de la capilla: un garaje vacío que sonaba estridente en su silencio en mitad de uno de los templos que aún nos quedan en pie, Suzuka.

Ni una gota más

Años ha, cuando la FOTA, esa cosa que sirve para presionar un poco, hizo que lanzaba un órdago a la FIA y a Bernie Ecclestone, juré por mis muertos que era un farol de lo malos y acerté de pleno, porque en la vida marcas la línea que nadie puede sobrepasar, o estás jugando a ser matón cuando eres un vulgar robabocadillos de patio.

La FOTA, repito, esa cosa que sirve de excusa a los tejemanejes de la FIA y el anciano de los cogieron, hace siglos que se ha devaluado precisamente por gastarse en fingir guerras inútiles en las cuales siempre ha contemplado la posibilidad de rendirse porque mal que queramos verlo, forma parte del tinglado y es parte alícuota de lo que en él se cuece.

Un zorro entre gallinas

Bernie, en fechas recientes, ha quitado importancia al hecho de que El Pacto de la Concordia siga sin haberse firmado y no se prevea que vaya a ser rubricado en un futuro cercano. Por tanto, es él y nadie más, quien tratando sin duda de quitar hierro a un asunto bastante feo, sitúa su dedo índice con dirección a la llaga que más supura de nuestro deporte, la de la falta notoria de entendimiento entre sus partes.

Así, un año más, de nuevo, los integrantes de El Circo se han puesto de acuerdo en no ponerse de acuerdo, válgame el requiebro, sin duda porque este acuerdo tácito y no escrito que sigue vigente como un contradiós, satisface mejor las aspiraciones de las escuderías, la FIA y el FOM, que si aquéllas y éste rubricaran de puño y letra que quieren liarse a puñaladas por ver quién consigue más en el bis a bis con el tipo que reparte las cartas, las baraja y las pone sobre la mesa según su octogenario arbitrio.

El Monopoly

Cuando un patrón de escudería habla de reducción de costes o de contención de gasto, le está mandando un mensaje a Bernie Ecclestone para que el FOM sea generoso en el reparto, otro a los integrantes de la FOTA para que aprieten juntos el culo por ver si consiguen más tajada, y otro más a los patrocinadores para que vayan preparando el talonario.

Si el asunto de las finanzas funciona de la misma manera en el mundo exterior, en el paddock todos tienen bien aprendida la lección y mueven ficha como jabatos, bregan como sirgueras o lanzan palomas mensajeras si hace falta, aunque vayan embutidos en un traje de lino gris marengo que oculta parcialmente una camisa y una corbata de seda, que a su vez solapan un corazón de hierro colado en caliente y laminado en frío que no late como el de nosotros, vulgares mortales, no, sino que sopla como una vieja locomotora alimentada por billetes verdes, pequeños, a poder ser sin numeración correlativa.

¡Mal rayo les parta!

Si el resultado del cambio de normativa impuesto por la FIA a partir de 2008 ha originado al cabo de tres años un escenario dominado por una plataforma maravillosa y eficiente como el RB7, el asunto es lo suficientemente grave como para que los responsables del reglamento dimitieran en bloque, cosa que lamentablemente no ocurrirá, o que al menos se lo hicieran mirar, que tampoco va a suceder, para qué engañarse.

Pero esta noche no quiero abundar en la torpeza tradicional del máximo organismo que dirige nuestro deporte —sospecho que los meses venideros nos ofrecerán nuevos argumentos sobre los que dirigir mis dardos envenenados—, ni del excesivo amor que sienten sus integrantes por sus respectivos sillones, ni siquiera del despropósito que supone que quien hace mal su trabajo, siga ocupando un puesto otorgado a dedo por el que cobra un pastizal, sospecho, sin que se sonroje siquiera; pero sí comentar que dos no bailan si uno no quiere, como diría aquél, y que buena parte de la culpa del escenario pleno de incoherencias que disfrutamos de aquella manera, la tienen los equipos y su afán desmedido por sacar tajada de cuanta laguna encuentran en el articulado técnico, hasta el punto de que parece que las buscan y fomentan.

Venom

Venom es uno de los archienemigos de Spiderman, y hoy, dicen, se ha podido ver su ponzoñosa sombra como telón de fondo en la discusión que se ha montado entre Martin Whismarth y Christian Horner a cuenta de los mapa/motor.

Si los oponentes hubiesen sido, un ejemplo, dos perros de presa como Flavio Briatore y Ron Dennis, sin lugar a dudas nadie se habría sorprendido, pero que la tangana se haya librado entre dos seminaristas británicos, ha levantado cierto revuelo y no es para menos, porque Red Bull se ha pasado este último mes tachando de tramposas a Ferrari, mayormente, y a McLaren en menor grado, como directamente beneficiadas por el asunto del capado de los mapa/motor y la limitación de los Escapes Sopladores.

¡A degüello!

Llego tarde, como ocurre últimamente demasiado a menudo, pero no importa. A pesar de que ando un poco lastrado y espeso, la noticia de hoy (ayer, mañana, qué más da) no me ha pillado por sorpresa.

He asesinado vilmente algo de tiempo en intentar ordenar las entradas en las que me he referido en el blog a esta banda de malnacidos que están desgraciando nuestro deporte, pero me he aburrido de leer, y lo peor de todo es que el esfuerzo me ha generado una sensación de lástima por vosotros, que me seguís con denuedo y casi a diario, que a poco me lleva a decidir ser más escueto que de costumbre, por aquello de aliviaros el trago; pero como me conozco, sé que ni queriendo podría hacerlo, así que asumiendo que soy un plasta, tiraré para adelante como casi todos los días, más que nada, por evitar maledicencias.

La ratonera

«Mosley aporta cordura con un paquete de medidas que se apreciarán sobre todo a partir de 2010. Hay que poner todo en la balanza: atractivo para el aficionado y avances tecnológicos. Algo por lo que la FIA está apostando, siempre a favor de la reducción de costes para que el espectáculo pueda continuar.»

Me permito citar la última frase de la columna de Adrián Campos titulada «Continúa el espectáculo» [suplemento Deportes 2009, El Mundo, de 28 de marzo] para abrir esta entrada con el ánimo guerrero de denunciar el calado ignominioso que han adquirido las fantasías que rodean a nuestro querido deporte.