Gente que cree de verdad

Por suerte para todos las historias de superación no se escriben solas, hace falta creer, creer mucho; en realidad son necesarias altísimas dosis de fe inquebrantable en que lo conseguirás o en que si surge un tropiezo sabrás levantarte para continuar creyendo. 

Por fortuna, repito, en el interior del Mini dorsal número 305 iban dos individuos que creían por ellos y por nosotros, en que hoy, día 17 de enero de 2020, culminarían el Dakar saudí en primera posición, seguramente imaginando que terminarían sobre el capot de su vehículo cogidos de la mano y sujetando la bandera que nos hace a todos un poco partícipes de su logro. Un regalo, vamos, a los que hemos empujado desde la distancia y a los que han estado a un palmo de ellos jaleando cada centímetro recorrido y ganado a la prueba.

¿Es a mí...?

Estaba en la consulta del médico por un tema rutinario de doña Matilde y leo a través del móvil a Carlos Miquel cantando el Gordo de Navidad: ¡Alonso y Coma P1 provisional en la etapa de hoy del Dakar! Minutos después, el bueno de Carlos aclaraba en su Twitter que Mathieu Serradori y Fabian Lurquin, sobre su Century, arrebataban la posición de privilegio a los españoles.

Si os soy sincero, tanto me habría dado un tercer puesto o un cuarto. Llevamos no sé cuánto en Nürbu dando la turrada con que el de Oviedo y su navegante no han venido aquí a ganar el raid, que produce bastante tristeza tener que andar recordándoselo a los numerosos gilipuás que siguen empeñados en que esto es como una carrera de Fórmula 1 o como un partido de fútbol. 

¡Vaya!

Gracias a Dios el Dakar sigue mostrándose más entretenido dentro que fuera, en esos extraños lares plagados de sabiduría que leen un raid como si fuese un Gran Premio de Fórmula 1, o peor aún: como si se tratase de un partido de fútbol.

Ya anuncié hace años que el hooliganismo se nos había metido en las venas por mucho que los hooligans lo nieguen, qué van a decir, pobrecitos. En fin, nos queda, eso sí, la parte más golosa del asunto: la propia competición y sus avatares, y puesto que tan sólo llevamos dos jornadas disputadas, conviene repetir lo que escribí el otro día: «Aquí no hay nada seguro, ni para los más experimentados ni para nadie» [El Dakar elige].

Llega el Dakar

Esta entrada la leéis en dos patadas, no temáis. El próximo domingo comienza el Dakar y vamos a estar entretenidos en el desierto saudí hasta el día 17 de enero. 

Ya os comenté que me iba a cortar poquito con esto. El WEC descansa hasta el 23 de febrero, cuando nos iremos al COTA porque, como sabréis de sobra, Austin ha terminado sustituyendo a Interlagos. Más o menos por las mismas fechas se habrá iniciado el sarao de la Fórmula 1 con los entrenamientos de pretemporada en Montmeló. La IndyCar se nos va a marzo...

El mapa del tesoro

El Dakar 2020 ya ha hecho público su recorrido completo [Dakar Official Site] y ahora sólo falta sentarse a esperar a que llegue el próximo 5 de enero y comience todo.

Serán doce días intensos en los que sin duda nos hartaremos de información de todo pelo y condición, pues doy por seguro que los plumillas chiringuiteros de la escuela de Josep Pedrerol no van a desperdiciar el caramelo que supone copar la actualidad con titulares surrealistas: ¿Vencerá Alonso?, ¿Sáinz sucumbirá de nuevo a su maldición?, y cositas así de cachondas que llevarán al personal a clicar sobre contenidos a cuál más asombroso y a posar sus ojos y afinar sus oídos sobre noticiones del calibre de los cañones de Navarone.

Entrenar es verbo

Siento no tener tiempo ahora para clavar cuatro o cinco entradas pues entiendo que hay material de sobra. El caso es que está la realidad bastante atontadita, así en general. Disponemos de un hexacampeón mundial recién estrenado, por ejemplo, pero la rabiante actualidad cabalga a lomos del estreno de Ford v. Ferrari (Le Mans '66, aquí en España), así que como diría Germinal Castillo: no hay más preguntas, Señoría...

Pero tampoco quiero desmerecer el mejor caramelo sin brindarle unas letras. Fernando Alonso está en Argentina probando un Corolla Super TC2000 durante un evento promocional de Toyota Gazzo con su Hilux GR Sport, en lo que viene a ser una visita totalmente inesperada para el periodista austral que lleva buscando excusas desde que trató de arruinar la imagen del asturiano a finales de 2018, y un sapo difícil de tragar para todos los que en nuestro bendito país dieron cuerda al plumilla de los cogieron y tomaron en serio sus palabras.

One more day

No tiene precio escuchar a Sinéad O'Connor mientras punteo imágenes de la zona donde Marc y Fernando siguen preparando su Dakar...

Tampoco lo ha tenido haber podido echar unos buenos minutos mirando el Cantábrico encabronado mientras batía la bahía de Gorliz y la llovizna densa empapaba mi sudadera roja, mi cara y mis piernas, al aire, como siempre. Al final va a tener razón mi hermana: ese Norte que llevo en mis venas me acaba buscando un disgusto.

Fernando y el Dakar

Bueno, ésta es una de esas entradas que se escriben solas: es 24 de octubre y Toyota Gazoo ha confirmado que Fernando Alonso y Marc Coma disputarán la próxima edición del Dakar encuadrados en su equipo oficial.

Lo vamos a pasar bien... Os leo.

Los llaneros solitarios

El gran Carlos Sáinz no defrauda. Nuevo rejonazo en el Rally de Marruecos y segundo en la general a falta de una jornada para que concluya.

En raids conviene no lanzar las campanas al vuelo hasta que no ha terminado todo, pero con Nasser Al-Attiyah literalmente fuera de combate, Matador se postula como firme candidato a calzarse el Rallye du Maroc mientras llovizna en Gorliz y ha bajado la temperatura, y, ahí fuera, los trileros juegan a que pueden engañarnos de nuevo. 

O eso

Estrenamos sábado haciendo bueno aquello de «mejor hablas de lo que te dé la gana en vez de lo que te digan que es adecuado», y nos vamos más abajo de la península para situarnos en el norte de África, en Marruecos, concretamente en al área de Fez-Bulmán, donde desde hoy mismo y hasta el próximo miércoles, se disputarán las etapas oficiales del Rallye du Maroc 2019 sobre los desiertos y laderas occidentales de la cordillera del Atlas.

El Dakar está a la vuelta de la esquina y, tradicionalmente, esta cercanía de fechas ha convertido al Rally de Marruecos (antes Rally del Atlas) en una interesante toma de contacto previa donde sondear las auténticas posibilidades de máquinas, pilotos y navegantes.

Le Cirque du Soleil

Sin ánimo de ofender, Alonso con Coma de navegante y copiloto, ambos sobre un Hilux 4x4 de Toyota Gazoo, disputan en estos momentos la Lichtenburg 400, un raid que se celebra por tierras sudafricanas.

Digo que no tengo ganas de ofender a nadie porque hasta ayer mismo no sabía de la participación de los españoles ni de la existencia de la bendita carrera, ni mucho menos que ésta no forma parte de ningún campeonato y se ha montado a velocidad de vértigo para sustituir la Harrismith 400, puntuable para el 2019 Cross Country Motor Racing Championships pero suspendida debido a la sequía en la zona y al consiguiente elevado riesgo de incendios.