sábado, 3 de julio de 2010

Jugando con fuego


Al hilo de lo que comentábamos estos días atrás, toca hoy recalar en la evolución anunciada por McLaren para Silverstone, y que como conocéis de sobra, atañe a la incorporación del modelo Red Bull a las salidas de los escapes del MP4/25, y por tanto al rediseño de su zaga.

Si hace escasamente unas horas advertía de los problemas que podría encontrarse Ferrari siguiendo el camino señalado por Adrian Newey en su RB6, dado que el comportamiento de los coches italianos en Valencia, una vez habían perdido los puestos de cabeza, recordaba excesivamente las fatigas sufridas por los vehículos austriacos en similares circunstancias, tengo que decir ahora que el mismo escenario de incógnitas es exportable a McLaren, aunque con el agravante de que los monoplazas británicos no tenían una necesidad apremiante de hacer cambios radicales en su configuración, como ocurría en el caso del F10.

El MP4/25 se ha mostrado en lo que llevamos de temporada como un coche noble que no supo aprovechar como merecía la innovación del Conducto F en los primeros compases de la sesión, pero que ha sabido imponerse gracias al aprovechamiento de las debilidades de sus directos rivales, lo que dice mucho de su solvencia en orden de carrera.

¿Hacía falta un cambio tan drástico como el propuesto para Silverstone? A tenor de lo comentado, sinceramente pienso que no, más bien albergo la insana sensación de que en Woking han decidido afinar la aerodinámica de su criatura para resolver la asignatura pendiente de la calificación, o lo que es lo mismo: atendiendo a las peculiaridades de la forma de conducción agresiva de Lewis Hamilton en detrimento de la más templada de Jenson Button, sin reparar en que pueden estar cayendo en la misma trampa de la que parecen no saber salir los coches de la bebida energética cuando no ocupan los primeros puestos de la parrilla.

Como llueve sobre mojado, pues parecida circunstancia ya se dio en 2007 cuando Dennis decidió imponer una estrategia de calificación que favorecía claramente a su pupilo y perjudicaba descaradamente a su compañero, intuyo que McLaren ya tiene candidato para el título, y que por tanto se ha metido en un berengenal muy similar al que sufre Mercedes GP después de su cambio de chasis en Barcelona, aventura que ha originado que tanto Michael Schumacher como Nico Rosberg anden arrastrándose por los circuitos mientras la escudería ya ha puesto sus ojos en el año próximo, incluso con posible cambio de protagonista.

Dicen en mi pueblo que «si algo funciona, no debe ser tocado», y lo cierto es que el MP4/25 ha funcionado bien hasta el momento. Por ello, y siempre según mi humilde opinión, que conste, lo pertinente habría sido continuar puliéndolo, no comenzar a jugar con fuego en base a cambios tan radicales como el que se insinúa en el horizonte, porque la jugada puede salir bien, desde luego, pero como no lo haga, se habrán echado por tierra y de una misma tacada, las opciones al título de los dos pilotos oficiales, por una tontería tan grande como no entender que cuando se tienen dos conductores tan dispares como son Hamilton y Button, lo razonable sería darles un monoplaza lo más equilibrado posible, no un cohete que puede sufrir lo suyo cuando las expetativas para la carrera no se cumplen, o sencillamente el guión se tuerce.

7 comentarios:

Anónimo dijo...

Maradona tan bocazas como Hamilton, chúpate esa Dieguito, 4 a 0, Alemania pasa a semifinales ja,ja,ja,ja

silf1 dijo...

Pero si mejoran más, y sirve no me quiero imaginar donde van a llegar, y los red bull también,. parecen de otro planeta..

Orroe dijo...

Buenas y felices noches XDDDDDD

Anónimo ;) Casi que habría preferido un cruce con Argentina, pero visto lo de hoy, que nos hemos impuesto incluso a un arbitro mamón, ¿quién dijo miedo? XDDDDDD

SilF1 ;) Sinceramente tengo mis dudas. Las novedades del Ferrari fueron probadas en pista a cuenta del anuncio que rodó Fernando en Fiorano, creo, pero las de Mclaren salen directamente de Woking y son de mucho calado porque hay que reconfigurar toda la aerodinámica de la carcasa cubrecapot, adecuar el F-Duct a la nueva configuración, y esperar a que el Doble Difusor haga bien su trabajo... Así, a bote pronto podría jugarme unas cervezas a que los neumáticos traseros del MP4/25 van a dar más problemas de los esperados. No veo tan sncillo que acierten a la primera, aunque a lo peor me equivoco :P

Un abrazote ;)

Jose

csm dijo...

Josetxu;P
Permíteme un "off topics":
¡¡ Bravo por Rafa Nadal !!. Después de la mala racha es de un mérito enorme cómo ha sabido superarse y hacer la campaña que está haciendo. Y encima con humildad ...(cómo me acuerdo de alguien que corre en una escudería inglesa XDDD).

Las evoluciones siempre dan un poco de vértigo. Me pasó con el
F10B en Valencia. Lo que haga Mc.Laren, en principio, debía estar bien enfocado, aunque sólo sea por los "mega" medios de que disponen...pero, como bien dices, sin un test (a menos que sepamos) y sin Pedro de La Rosa....uhmmm.
Cuando algo no marcha, cualquier inicativa de cambio es un paso adelante, pero, veremos si por rizar el rizo la van a "fastidiar".
Un besote

Sinónimo dijo...

Martin Whitmarsh avisa del cuidado que han tenido con los escapes, que , al parecer, generan 600 grados de calor, con el riesgo de que salga ardiendo la parte trasera y se sobrecalienten fenos y gomas.
Serán clave los "piedros" que lleve Bridgestone, pero Mcaren está tentando mucho a la suerte con Lewis...

Anónimo dijo...

Pleno al 15, amigo. McLaren deja para Alemania la evolución porque no funciona ¡¡je,je,je!!

Saludos

Orroe dijo...

Buenos y retrasado días :P

Concha ;) Todo indica que no andaba yo muy alejado de la realidad en mis previsiones. Nó, cuando algo funciona es mejor no tocarlo... ¡Veremos cómo sale McLaren de ésta! XDDDDDDD

Sinónimo ;) Pues ayer se rompía la baraja, con Button como primera víctima :P

Anónimo ;) Se agradece tanta atención y tanta memoria XDDDDDDDDD Sí, de momento hemos acertado XDDDDDDD

Un abrazote

Jose