Buena gente

Estamos tan empapados de la cultura anglosajona del loser and winner, que a veces se nos olvida que hay gente que compite simplemente porque disfruta.

Hablo de Pedro muy de vez en cuando porque siempre he sabido sacar algo positivo de su actitud ante la vida y su forma de ser, y porque como piloto lo elegí tempranamente a Marc Gené, a quien he tildado demasiadas veces de soseras. Antes ya me había ocurrido con Adrián Campos y Luis Pérez Sala en beneficio del segundo, menos envarado a mi vista que el valenciano, y que conducía un Minardi infinitamente más bonito, el M189, que para colmo reprodujo Scalextric y nunca he llegado a tener.

Aunque todo esto forma parte de esas cosas de las que me arrepiento a toro pasado, porque sin querer la injusta forma de tasar a unos y a otros me ha impedido disfrutarlos como siento ahora que debería haber hecho, retomo el hilo, y es que el barcelonés que corre en Sauber, además de un tipo que me ha caído siempre de cine, fue el primer piloto español que me gustó realmente en pista, a lo que ayudó sin duda el haber entrado en la F1 sin pasar por Minardi (soy un idiota, lo reconozco; firmaría ahora mismo y con los ojos cerrados por levantar un monumento a Giancarlo a cuenta de todo lo bueno que nos ha dado a los españoles), pues lo hizo a bordo de un Arrows.

Decía al comienzo que la cultura anglosajona nos está volviendo lelos a la hora de valorar con mentalidad abierta lo que no deja de ser un simple deporte de élite, hasta el punto de que el retorno de Martínez de la Rosa ha generado algunas expectativas que sólo se creen los que las esgrimen en su demérito, porque lo cierto es que Pedro ha vuelto para reencontrase como piloto tras años y años de ver los toros desde la barrera siendo sombra de otros pilotos en McLaren (Kimi Raikkonen, Juancho Montoya, David Coulthard, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen y su compatriota Fernando Alonso).

Por ello creo sinceramente que ha medido muy bien sus pasos y que tiene perfecto derecho a seguir aspirando a un volante para el año que viene, o para cuando le dé la gana, porque lejos de esperar triunfos deslumbrantes lo que quiere es seguir corriendo, compitiendo, disfrutando haciendo lo que le gusta, en una palabra, y si puede ser en una escudería puntera, mejor que mejor.

No es un perdedor en los últimos metros de una prueba, como pretenden que lo veamos algunos, sino un piloto que ha sabido labrarse una carrera profesional bastante limpia y provechosa que a su vez le ha permitido comenzar a cumplir su sueño con 39 años, y afirmo esto bajo la perspectiva que ofrecen sus monumentales cabreos cuando las cosas se tuercen, porque sin duda es una buena señal de que aún se siente vivo, deportivamente hablando, y que es precisamente eso lo que a él le interesa.

Lo digo honestamente, ¿o es que alguien recuerda a Ralf Schumacher molesto porque cualquiera de sus coches lo dejaba tirado? Pues eso.