Con vuestro permiso ya tengo hecha mi composición de lugar en cuanto a Aston Martin. Puedo errar el tiro, obviamente, pero creo que estamos ante una temporada increíble de la que apenas hemos visto los primeros y titubeantes pasos.
Sí, estoy al tanto de todo lo que se viene diciendo ahí fuera, y a todos aquellos que siguen destripando a Honda, me apetece recordarles lo putas que las pasó Renault en su etapa híbrida con Red Bull, o que, cuando la japonesa fue elegida por el Mago de Milton Keynes para 2019 en adelante, con bastante acierto, sea dicho de paso, ya venía fogueada de su matrimonio previo con McLaren.
Por suerte hay abundante hemeroteca sobre lo que acabo de anotar, pero como vimos llegar a los ingleses antes de que empezara su fuego de saturación durante y después del shakedown en Montmeló [Precipitevolissimevolmente], os recuerdo que dejé escrito: «Si hiciera el caso, en minutos estaríamos en el aire dispuestos a fijar objetivos y abatirlos...»
Es cierto que las cosas han ido un poco más rápidas de lo que imaginaba, pero como el mundo no es perfecto para nadie, vengo a señalar hoy que Sakura no ha estado diseñando una unidad convencional, sino un juguetito enfocado a colmar los sueños aerodinámicos de Adrian, y que como dé en la tecla más pronto que tarde, y el ahora Mago de Silverstone tenga en sus manos lo que necesita, a lo mejor el comportamiento del AMR26 comienza a torcer el gesto de los abonados a vender películas de terror, sobre todo si las protagonizan una escudería que en 2025 quedó séptima y con todo un futuro por construir, y viaja en uno de los habitáculos un tipo del se dice que siempre se equivoca.
Aunque esté pasando desapercibida, la primera victoria ha consistido en quitarse de encima la plomiza dependencia del mundillo intramuros liderado por Mercedes-Benz y el señor Wolff —refriega entre bambalinas cuyas primeras víctimas han sido la profesionalidad exigible a los plumillas, y el Safety Car y el Medical Car, que ya no serán verdes a partir de este año—, y, como venía diciendo: a buen seguro llegarán otras que celebraremos aquí a pesar de que no supongan primeros puestos.
Os leo.
1 comentario:
Dios te oiga. Como apuntas "mas pronto que tarde". En Sakura ya tienen experiencia sin duda en motores híbridos, no cabe duda, pero les cuesta casi siempre un montón de tiempo "dar con la tecla".
En el anterior periodo hasta que no tuvieron dos escuderías con lo que tenían el doble de datos después de tres años tres.....no hubo manera de que aquello funcionara.
Tan solo suplico que esa experiencia previa les sea de utilidad para dar pasos de gigante en poco tiempo porque, la verdad, me gustaría mucho que este piloto que "siempre se confunde" nos haga saltar en el asiento de nuevo!!!
Un saludo.
Álvaro
Publicar un comentario