The end

El asunto BMW me traía un poco loco porque cuando sucedió todo, lo de la renuncia, andaba yo metido en otras cosas. El caso es que he intentado ponerme al día y me está quedando una sensación bastante extraña, porque parece que se está enterrando antes de tiempo al equipo alemán, al actual, al que aún corre, y sinceramente pienso que todavía queda mucho pescado por vender como para borrarlo de todas las quinielas.

Deportivamente hablando, algo menos de media temporada por delante se me antoja mucho terreno por batir, y aunque es cierto que BMW ha sentenciado a muerte a su escudería de F1 sin haber logrado un título, también lo es que lo ha hecho con vistas a 2010, vamos, que todavía queda mucho 2009 por meternos entre pecho y espalda.

Por todo esto intuyo que la perspectiva de aproximación a la escudería blanquiazul ha cambiado radicalmente, pues ahora ya no cabe seguir arrastrándose por las pistas, sino que hay que atraer compradores porque hay que vender el equipo, y al mejor precio posible. En esta tesitura, los patrocinadores actuales también tendrán algo que decir, e imagino que no estarán por la labor de consentir debilidades que pongan en riesgo sus inversiones, que fueron pactadas y pasadas a limpio en los correspondientes contratos que ataban a ambas partes. ¿Y los nuevos, los que vestirán la piel del equipo heredero? Pues habrá que atraparlos sin dilación, y si en la venta de los hierros el justiprecio puede ir a la baja, en lo de la publicidad conviene tirar de buenas sensaciones y evitar en lo posible los malos tragos, porque siempre espantan.

Además, Kubica y Heidfeld tienen que colocarse, laboralmente hablando, y muy posiblemente Mario Theissen quiera abandonar el que ha sido su barco con mejor sabor de boca del que tiene en la actualidad, porque por muy cabeza cuadrada que sea o le intuyamos, todo esto ha tenido que dolerle, por no decir otra cosa…

A lo que iba. Queramos o no, la BMW-Sauber actual tiene poco o nada que ver con la que aspiraba a prolongarse uno o dos añitos más, o una década, en pos del añorado título. Ahora no tiene futuro por delante, pero tampoco bridas, ni proyectos sustitutivos con que entretenerse. Tocaría por tanto saldar las deudas morales que se han ido acumulando, ver hasta dónde se podría llegar si tal o cual tontería no hubiese interferido cambiando el rumbo natural de las cosas, demostrar lo que vale cada uno y el conjunto porque ya no hay nada a lo que atarse ni con quien quedar bien…

En cierto modo lo que estamos viviendo me recuerda a lo que hacía mi abuelo José para que mi primo Miguel Ángel obedeciera, y es que Miguel era testarudo, y duro, hasta el punto de que si le decían que comiese, él respondía no comiendo así lo mandaran a galeras, y lo mismo ocurría ante cualquier otra cosa… Pues bien, mi abuelillo el hojalatero comprendió pronto que lo de mi primo era estar abonado al no por el no, y supo doblegarlo con buenas mañas, de forma que si el crío se negaba a comer, llegaba el bueno de José y le decía: ¡di que sí, no comas! Y si había que ir a un sitio y Miguel no quería, volvía mi abuelo y le decía: ¡di que sí, no vayas!

Volviendo al asunto, y por terminar. A BMW la acaban de poner en un callejón sin salida, y por ello, y por lo dicho anteriormente, yo no la desdeñaría tan pronto, porque a lo mejor descubren ahora que sin un futuro prometedor al que agarrarse, corre auténtica sangre por sus venas, y lo demuestran de una puñetera vez luchando por este presente que se les va a ir de las manos carrera a carrera.

Hemos comentado hasta la saciedad que el problema del equipo de la hélice era su visión largoplacista, su excesivo celo en cumplir lo programado, su incapacidad para responder ante los imprevistos, fueran dulces o nefastos, y mira tú por dónde la casa madre acaba de poner a su escudería en el sitio adecuado, en el día a día que tanto echábamos de menos. No es por nada, pero a lo mejor disfrutamos…