Todo al «rosso»

Mañana, Charlie Whiting no tomará ningún riesgo. Hamilton ha firmado la septuagésima pole de su carrera profesional y aunque caigan cuatro gotas, que a estas horas se prevén que sean algunas más, salimos bajo protocolo de pista mojada, con Maylander al frente, y a ver si se cumple lo que se adoptó en septiembre del año pasado [La FIA publica nuevas normas para el Mundial 2017]. Vamos, que id olvidando ver algo parecido a la arrancada de Singapur de hace dos semanas.

Dicho lo cual, si a perro flaco todos son pulgas, Ferrari ha hecho bueno el refrán metiendo a Sebastian Vettel más presión de la que necesita el piloto alemán y, desde luego, de la que necesitamos los tifosi a estas alturas del campeonato.

Analisi tecnica [Giorgio Piola]

Esta es la primera entrada de esta saga, seguramente la única, que versa sobre una colección en vez de un volumen, pero estoy seguro de que me lo disculparéis en un rato. Vamos a ello.

Soy ilustrador antes que escritor y en mi dilatada carrera profesional con el lápiz, el pincel y las acuarelas en la mano, me ha tocado lidiar con diferentes temáticas de las que destaca la ilustración técnica porque proporcionalmente hablando, ha sido la faceta en la que más tiempo he invertido. 

¿Y si nos hace un Palmer?

Pierre Gasly ha irrumpido con fuerza en la actualidad formulera. Sustituye a Daniil Kvyat durante el Gran Premio de Malasia que se celebra este próximo fin de semana y ya hay quien barrunta que podría sorprendernos en su primera participación como piloto oficial en Fórmula 1.

Yo no barrunto nada. Serán las canas, pero doy por seguro que el francés va a procurarnos sabrosas sorpresas en Sepang, aunque, la verdad, no tengo muy claro si van a ser positivas o negativas ya que el STR12 tampoco es que sea la bomba y Faenza está en fase de declive, como todos los años por estas fechas.

A ver si llamándolo aditivo...

La trampa, si no es burda, por regla general suele resultar algo original que incluso acaba arrancando una sonrisa. A ver, que levante la mano quien no hizo una mueca chispeante o se dijo para sí, socarronamente, ¡claro: qué cabrones!, al conocer que parte de la industria automovilística, alemana por demás, nos la había estado metiendo doblada con el tema de las emisiones de CO2 y los diésel.

Luego viene la indignación, obviamente, y uno se cisca en todo lo que se menea y empieza a llamar las cosas por su nombre: fraude, timo, engaño, etcétera, etcétera, etcétera, que lo cortés no quita lo valiente.

A tres bakúes por hora

De aquella reunión del 3 de julio pasado a cuenta de los sucesos de Bakú, en que se veían las caras Jean Todt, Sebastian Vettel y Maurizio Arrivabene, sólo nos ha quedado que Ferrari no ha hecho otra cosa que perder terreno.

Hace nada, alguien trataba de explicarme en redes sociales que si Sebastian pierde este Mundial por más de 13 puntos será culpa del Gran Premio de Azerbaiyán, y si es por más de 25, del Gran Premio de Singapur. Tan simple y escueto como lo expongo, tan chispeante que me quedé con la pregunta en los dedos: si perdemos por 1, ¿a quién echamos la culpa?

Más vale pájaro en mano

No se alarmen sus Señorías, nos extingimos, pero por la puerta grande...

Twitter ha anunciado recientemente que pasamos de un límite de 140 caracteres al doble de espacio disponible (280) y ya hay quien se siente agobiado porque no sabe cómo va a llenar sus tuits. Pues como siempre, hombre, como siempre: con lo primero que se nos ocurra, que a haiku muerto haiku puesto a pesar de que desaparezca un poquito la magia de la síntesis que nos hacía a todos poetas, sabios y artistas de la palabra.

El padre de Brian

Gracias al impagable trabajo de Terry Jones supimos quién era la madre de Brian en La vida de Brian. Nadie nos habló de su padre. Ni falta que hacía, se sobreentendía...

En la reciente reunión de esta semana pasada entre la FIA y los equipos que cortan el bacalao, se ha dado a luz una criatura que no es hembra ni varón, ni blanco ni negro, ni amarillo ni violeta, mayormente es putada como la copa de un pino de grande, indefinible por no ponerse a echar jaculatorias por la boca...

Por increíble que parezca

Por increíble que parezca, de Malasia a Abu Dhabi hay el mismo número de carreras que entre Australia y Mónaco —seis, ni una más ni una menos—, lo que sucede es que ha desaparecido la inmunidad de comienzo de temporada y ahora resulta infinitamente más complicado vender motos, burras y, por supuesto, humo.

Seis citas en las que aún queda margen para que sucedan milagros o imprevistas vueltas de tuerca. Mercedes AMG y Ferrari, o Ferrari y Mercedes AMG, como prefiráis, van a disputar seis finales a cara de perro y da un poco de lástima que los focos estén puestos en la periferia del circo donde las tendrán tiesas gladiadores y fieras.

Gran Kahuna en Didcot

Sí, son Kimi y Frank, dos de los tipos más sobrevalorados en la actualidad. Uno porque no sonríe nunca —eso dicen—, el de la silla de ruedas, porque viéndole así nadie diría que soñó un día con ser un gigante entre hombres y lo consiguió...

No soy de Williams. Reconozco que hay cierto cariño y respeto hacia la británica entre las líneas que escribo prácticamente a diario, y que eso ha podido llevar a muchos a preguntarme si mis preferencias van con la tercera escudería con más galones de la Fórmula 1, pero no, no soy de Williams, fundamentalmente porque bastante tengo siendo tifoso.

Suena bien

Tardaremos todavía en reponernos de las distorsiones que trajo consigo el periodo 2010 a 2014. 

Se percibe que la herida sigue abierta en el poco valor que dan las manadas de recién nacidos a los subcampeonatos... ¡animalitos!, que diría Charly. Stirling Moss, el mejor segundo de todos los tiempos. Alain Prost, tan grande por sus cuatro coronas como por las cuatro veces que estuvo a punto de conseguirlo. Senna y aquello de que el segundo es el primero de los perdedores, mucho Youtube y luego la nada.