Un tipo cojonudo

No os alarméis, no vengo a meterme con nadie que no me haya metido antes, y todo a cuenta de que entre mis múltiples facetas desempeño la de editor en una pequeña editorial de Juegos de Rol que editó hace dos años un manual titulado ¡Gañanes!, entre cuyos Atributos para jugar se encuentra precisamente «Cojones», algo que sirve al jugador para que su Personaje haga las cosas por testículos, a las bravas, vamos.

Supongo que la explicación que os acabo de dar no os habrá servido de mucho, así que copio literalmente lo que nos dice al respecto el autor de nuestro manual: «Esta Característica no tiene Habilidades porque nos da la medida de varios factores de un PJ: su fuerza de voluntad, su valentía, su capacidad de superación frente a la adversidad… [...] Tiene la particularidad de que no posee Habilidades específicas porque cualquiera de las que hemos visto puede depender de ella, la diferencia está en cómo se emplea. Alguien que tenga Idioma como dependiente de Entendederas, por ejemplo, dominaría el inglés porque lo ha estudiao. Ahora bien, si la usara como una Habilidad de Cojones, se haría entender a base de buscarse la vida. Lo haría porque lo tiene que hacer y no queda otra… ¡Por cojones! [...] Siguiendo con esta lógica, Cojones es una Característica comodín.»

Tal vez por deformación profesional —de ahí los dos párrafos anteriores—, en cuanto me he enterado de que Pirelli ha justificado el incidente que ha sufrido Sergio Pérez con el neumático delantero derecho de su MP4/28 culpando a la forma de conducir del piloto, he pensado inmediatamente en que Paul Hembery y su gente hacen las cosas por cojones, incluso cuando echan las culpas al maestro armero.

Esta peña no se ha enterado todavía de que trabajan para una categoría sumamente exigente y que su responsabilidad debería pasar por contemplar y satisfacer todo ese tipo de contingencias que caben como posibles en ella. De manera que la porquería depositada sobra la pista o el debris, lo afilado o romo de los pianos, o incluso la forma de conducción de los pilotos, lejos de suponer un bonito rosario de excusas para justificar la baja calidad del producto de la milanesa, deberían ser las prioridades que Pirelli tendría que haber tenido sobre la mesa a la hora de diseñar sus gomas.

¿No las hacen casi artesanalmente? ¿No barajan conceptos tan elevados como la seguridad? ¿No llevan tres años en esto? ¿No sabían que el neumático delantero derecho es el que más sufre en Yeongam? ¿No podían haber paliado el presumible problema modificando ligeramente la estructura o composición de ese compuesto en concreto...?

No, porque la elección de gomas no responde a la idiosincrasia de cada trazado, como acostumbran a vendernos, sino a conceptos tan racanillos como el ahorro, de forma que en Singapur y Corea nos han servido el mismo menú (superblandos y medios) porque suministrando a dos Grandes Premios juntos se reducen gastos y porque si surgen problemas, con echarle la culpa al gato todo queda resuelto.

Así, podemos decir sin temor a errar ni querer faltar al respeto a nadie, que Paul Hembery es un tipo cojonudo, de esos que le echan valor a las cosas y las sacan adelante por cojones, aunque con flema británica, como no podía ser de otra manera.

Os leo.