sábado, 31 de agosto de 2019

Anthoine Hubert


No conocía a Anthoine Hubert. Su apellido me suena, pero poco, seguramente de haberlo leído en alguna parte. No soy habitual de las fórmulas menores porque mi tiempo da para bastante menos que a otros y es algo de lo que no me arrepiento. Total, que me he pasado la tarde huyendo de las coño especulaciones, que han debido salir abajo de Santo Domingo en plan encierro de sanfermines y al parecer no me han pillado, por suerte debería decir, aunque tampoco es que me preocupe tanto.

También he pensado en los pocos muertos que acumulan a sus espaldas algunos, déficit que les ha llevado a tratar a sus compadres como parvulitos y a negar a los que no conocían a Hubert la posibilidad de llorarlo, como si fuese tan sencillo, como si resultase posible no sentir nada ante un chiquillo que tiene la mala fortuna de rebotar en las protecciones y anclar su monoplaza en la trayectoria de Correa en pleno arranque de la recta de Kemmel...

Eagle T1G Weslake


Agosto se nos va literalmente de las manos y he conseguido absorber el enorme hueco que se abrió en Nürbu durante julio: la literatura y el dibujo, que llevan su tiempo, y Amama, y doña Matilde que tambén lleva su tiempo, y la literatura y las ilustraciones...

Parezco un hámster en su ruedita, la verdad. Tenía previsto para estas fechas haber acabado unas cuantas cosas que no he podido concluir pero mientras haya ganas y el eje de la rueda siga permaneciendo engrasado me temo que no hay vuelta atrás.

miércoles, 28 de agosto de 2019

¡A por la sexta, Carlos!


El cambio de Gasly por Albon le ha venido que ni caído del cielo a Carlos, ya que el paso del francés a una montura inferior le supone al madrileño quitarse de encima un claro rival en el dominio de eso que se llama vulgarmente «la zona del resto de los mortales».

Arriba, como de costumbre, las seis primeras posiciones están ocupadas en estos momentos por los seis pilotos de las tres únicas escuderías que cuentan, y a lo que vamos, Pierre andaba muy descolgado con respecto a Charles Leclerc y su sexta plaza se insinúa como un bonito premio para nuestro compatriota —de ahí no va a pasar, obviamente—, máxime cuando en marzo y abril nadie daba un céntimo por él...

Can't Hold Us


Carlos (Crego) y un servidor compartíamos la fea costumbre de referirnos a Enzo Ferrari como Il Padrino en nuestras respectivas contribuciones al amejoramiento de las entendederas del personal ante eso tan sagrado e intocable que llamamos realidad. A él le fue bien, la verdad, a mí me salieron algunos fariseos que pretendían colgarme impidiendo, además, que me quejase de lo que apretaba el dogal o que intentara tomar las de Villadiego con las manos atadas a la espalda, por si había suerte y ganaba un poquito de tiempo, escaso, sí, pero sustancial en aquellos instantes, que sé que me entendéis.

Te envuelves en la insigina de Baracca, te declaras tifoso de toda la vida aunque antes hubiéses invertido tu tiempo anterior apedreando ferraristas en el blog de Carlos Miquel, porfías por la rossa, juras sobre el catecismo de la religión que fundó Luca Cordero di Montezemolo, dices que amas desde siempre a Michael Schumacher porque él amaba a La Scuderia como no hizo nadie, y el postureo no te deja ver a través de tus gafas de pasta y tu afrancesamiento artificial que a Il Padrino se le defiende sin preguntar, simplemente porque es el puntal de la famiglia.

martes, 27 de agosto de 2019

Gran Premio de España 2020


Como suele ser costumbre por estos lares, conocida la noticia de la prórroga por un año del Gran Premio de España, en vez de ponerse loca de contenta o hasta las trancas de cerveza o refresco para celebrarlo, la peña se ha entretenido dirimiento por qué seguía teniendo razón aunque no la haya tenido nunca.

Hay cosas que no cambian y es algo que no entenderé jamás. Así que con vuestro permiso, certificamos en Nürbu que seguimos vivos un año más y voy pensando cómo hacérmelo para pisar Montmeló el año que viene, eso sí, cuando sepamos las fechas definitivas, ya que este pespunte es el que queda todavía en el aire, bueno, éste y ver quién siempre ha tenido razón, no nos olvidemos.

Os leo.

lunes, 26 de agosto de 2019

Al matadero


Andando por ahí el asunto del «nuevo proyecto» de Milton Keynes [Verstappen follows Vettel as Helmut Marko's 'new project'] / ['Project' Verstappen top dog at Red Bull?], la presión de Jos Verstappen y las propias peculiaridades contractuales entre Max y Red Bull [Horner "totally relaxed" about Verstappen's future], no sé si tiene mucho sentido hablar de Pierre Gasly y Alexander Albon en términos estríctamente deportivos, ya que ambos están ahí para ayudar a que la joven naranja mecánica sea más naranja, más grande y más letal...

La mediatización de los segundos pilotos supone un clásico en el paddock y también en Nürbu. En la última década sólo ha habido un caso de segundo piloto en una de las grandes que haya conseguido sacar la cabeza frente al uno: Nico Rosberg, el resto simplemente ha desaparecido entre escupitajos y pedradas, porque para valorar a los escuderos siempre nos ponemos muy finos y todos estaban sobrevalorados o pasados de rosca o no aguantaban la correspondiente presión. 

domingo, 25 de agosto de 2019

El agente Ocon


Esteban Ocon vuelve a Enstone, o eso se canturrea en los mentideros de internet. En fin, a falta de saber qué ases saca de la manga Nico Hulkenberg para retener su asiento en Renault, el francés tiene todas las papeletas para ocupar la plaza del alemán en la gala...

También se le sitúa en Haas, pero por razones obvias prefiero verlo vistiendo los colores amarillo y negro antes que el negro sobre negro —parece el título de una obra suprematista de Malevich, que sé que me entendéis—, así que apostemos porque Banchi no cae en las manos de Steiner y acaba en las de Abyteboul, ya que seguramente nos irá mejor a todos, sobre todo a él; y preguntémonos a renglón seguido qué coño hace un agente Mercedes en territorio Renault, porque, admitámoslo: aunque lo neguemos con la cabeza, nos gustan las conspiraciones más que un tonto una tiza.

Redoble por Sato


Decimoquinta prueba del calendario NTT IndyCar Series 2019, tres carreras por disputar para concluirlo: Gateway, el último óvalo de la temporada...

Con la sombra de lo sucedido una semana antes en Pocono sobrevolando el fin de semana [El diablo sobre ruedas], la Bommarito Automotive Group 500 se celebraba siguiendo los cauces normales y habiéndose disputado la clasificación. Josef Newgarden en pole y con un nuevo punto acumulado en su casillero mientras que su principal rival para el título de la serie, Alexander Rossi, tenía que conformarse con salir muy retrasado después de no haber sabido encontrar la velocidad necesaria en su vehículo. Las espadas estaban en lo alto, pero al menos, esta vez los contendientes arrancaban con los deberes hechos.

sábado, 24 de agosto de 2019

Todo es ponerse...


Mi manager Cifu me ha programado un combate para el 7 de diciembre, que no sé si llegaré entero a la fecha señalada porque tal y como tengo la existencia ahora mismo, las programaciones me pillan todas al bies, incluso la del horario de ir a la compra...

Esto de que la vida no te pertenezca tiene su aquél. El hombre propone, Dios dispone, y doña Matilde afina el timming en el último momento, que para eso acumula 92 años y ¡qué coño!, se lo ha ganado con creces.

Falso robado


Son demasiados desencantos a lo largo de las temporadas como para que rinda alegremente mi corazoncito a las propuestas a futuro de nuestro deporte...

El modelo mostrado esta semana en el túnel de viento de Sauber está molón, no vamos a negarlo [Formula 1’s 2021 car in the wind tunnel]. Sigue la línea de los bocetos que nos enseñó el año pasado Ross Brawn y aunque es un modelo escala 1/2, ya se perciben en él las soluciones del añorado Mundo Feliz de Aldous Haxley, así que, sintiéndolo mucho, prefiero poner en cautela todo el paquete de información que se ha sacado de las pruebas porque, como Santo Tomás, prefiero ver cómo van en la pista, en competición y, sobre todo: qué da de sí en términos de espectáculo...