No es tuya, ni mía

En épocas de estrechez informativa, cuando no hay mucha realidad a la que meter mano, las redes sociales se convierten en un hervidero de contradicciones, cuando no en un campo de batalla donde tienen lugar reñidos juegos florales que gana quien la suelta más gorda, como de costumbre.

Al grito de ¡menos twitter, más pelouse!, se nos viene a decir que es mejor un teléfono de los de antes del diluvio que un smartphone con todo tipo de aplicaciones, precisamente en el instante en que la Fórmula 1 ha descubierto que tiene que recuperar todo el tiempo que ha perdido dando la espalda a la modernidad.

Un año más

Es temprano para este tipo de entradas, pero suena Mecano.

Ya está, ya pasó. En apenas cinco giros de reloj este año 2016 será historia, un recuerdo que se ha llevado por delante horas, minutos, amigos, ídolos de la infancia y juventud, besos, voces, sentimientos e ilusiones, como un bruto ladrón que por coger cuatro billetes de mierda, te destroza y revuelve desde el tejado a la alcoba.

Supercalifragilisticexpialidocious

Se está acabando 2016 y antes de que se vuelva definitivamente arena entre los dedos, quiero echar el primer ratito de la tarde hablando sobre el prodigio de creatividad que ha surgido de un cambio de reglamento como el que afectará a la Fórmula 1 en 2017.

Ha sido romper la baraja de lo conocido y plantear la posibilidad de cambios radicales tanto en la forma como en el contenido (aerodinámico, en este caso), y que hayan aparecido multitud de alternativas visuales a cuál más interesante.

El disco de pizarra y la peineta a Hitler [#Nürbu 11]

El último día de cada año viejo, las brujas de Nürburgring acostumbran a celebrar un akelarre donde bailan alrededor del fuego, cuentan cuentos, ríen y beben hasta desfallecer, y si aún quedan ganas, que suelen quedar, despiertan a Elisiades, el demonio nubio de las Eifel, para ponerlo rojo... de vergüenza. 

Que las dueñas de las montañas son una especie aparte de hechiceras queda patente en que una vez fueron capaces de ahuyentar, sin ayuda, a un krampus que andaba incomodando a Jochen Rindt, y que entre sus historias más desteñidas, sobadas y preferidas, se encuentra la que alude a cómo un italiano pequeño, enjuto y feuchón, fue capaz de desafiar al mismísimo Hitler, en su terreno, además.

El P34 en Karussel [#Nürbu 10]

En la parrilla de 1976 existía un vehículo ciertamente extraño: en vez de cuatro ruedas, disponía de seis. Dos traseras, al igual que el resto de rivales, pero con un tren delantero desdoblado en dos ejes que ayudaban a reducir la resistencia al avance ya que sus gomas quedaban protegidas del aire por los volúmenes de la carrocería delantera.

La anécdota acabaría haciendo las delicias de los aficionados, por su legendaria estampa, y, porque a la postre, el P34 de Tyrrell terminará pasando a la historia como un monoplaza raro, peculiar y ciertamente único.

Ringmeisters [#Nürbu 09]

El Nordschleife presenta una peculiaridad orográfica que explica, hasta cierto punto, por qué el monstruo de las Eifel seguía siendo, a pesar de las mejoras, un lugar tan inseguro a inicios y mediados de los setenta del siglo pasado, por qué lo había sido antes, incluso cuando estaba unido al Südschleife, y por qué lo sigue siendo en la actualidad.

De norte a sur, el desnivel entre Breidscheid y Tiergarten, los puntos más bajo y más alto del trazado, respectivamente, es de unos 300 metros —el tamaño de la torre Eiffel, aproximadamente—, lo que define un modelo de circuito que arranca desde la parte alta meridional, desciende hacia el interior de la vaguada con dirección al septentrión, y a partir de ahí, comienza a recuperar la altura perdida.

Desapego en Maranello

Se mire como se mire, el nivel de frialdad utilizado por Sergio Marchionne en referencia a Sebastian Vettel no augura nada bueno para el piloto de Heppenheim en 2017.

Tambiés es verdad que la rossa suele merendarse crudos a sus conductores a poco que se tuerzan las cosas, pero el caso es que si ya era bastante idiota ponerse como se puso el de Chieti a comienzos de esta temporada (ya) pasada, lo de este invierno, preludio de 2017, roza lo estúpido.

Los huargos [#Nürbu 08]

Las remodelaciones sufridas por Nürburgring entre las primaveras de 1970 y 1971 no consiguieron apaciguar su espíritu desafiante. Tan sólo se había firmado el inicio de una tregua que iba a durar poco, concretamente hasta agosto de 1976. Los huargos seguían sueltos.

El territorio de los cánidos legendarios del Nordschleife ocupa tradicionalmente las laderas merionales del Hohe Acht, pero en temporada estival suele ampliarse hacia el suroeste sin razón aparente, solapando así la parte más densa del circuito mientras desplaza de ella a las manadas de lobos que la habitan.

La coronación de los locos [#Nürbu 07]

La vuelta donde un conductor consigue la pole tiene algo de hechizo o encantamiento, por supuesto, de coronación también. 

Esa concentración de tiempo, por extensa o breve que sea, donde trazado, máquina y ser humano se funden en uno, en el Nordschleife adquiere entidad propia, pues no hablamos de una secuencia de rectas y curvas cualquiera, nos referimos al circuito más complicado y traicionero que ha tenido cabida en un calendario de la Fórmula 1. 

May the force be with you!

Por fortuna hay muchas actitudes que cura la edad, aunque por desgracia, la tontería es una de las más resistentes al paso del tiempo.

Lo he escrito aquí innumerables veces, y es normal porque en esta miseria de blog han trancurrido mis últimos nueve años y medio —la Fórmula 1 da para mucho pero mi propia vida da para mucho más—: todos y cada uno cedemos una parte de nosotros mismos a esos ídolos infantiles o juveniles, o maduros, a los que debemos una buena parte de nuestro crecer.