¿Dónde coño ibas, quillo...?

No dedico una entrada a Vettel desde el 27 de mayo de este año [Life of Mars?]. En ella hablaba de la mochila de Ángeles, de su niña, del cambio de ciclo deportivo que inauguraba el paso de Vertsappen a Red Bull, y de que a Sebastian le hacía falta mirarse en Kimi para enfrentarse al Nunca Jamás al que tarde o temprano recurren los que no quieren crecer: «El entorno no cuenta —le decía—, Max no existe y todavía hay tiempo para convencer a todos, incluso a los que ahora nos vuelven la espalda, de que el mañana se esculpe sobre derrotas más que sobre victorias.»

Pero el de Heppenheim sigue empeñado en que sean otros los que le desbrocen el camino, y yo me pregunto: ¿cómo cojones se lidera un proyecto sin asumir que tarde o temprano te pueden partir la cara?

Mi abuela decía que no conviene escupir al cielo, pero Sebastian se empeña una y otra vez en orinar por barlovento, y ahora son el buen ambiente y el buen rollo, y los ositos de peluche y los halagos de Maurizio, los que se han puesto en fila esperando turno para llamar idiota a todo un tetracampeón del mundo que se muestra incapaz de reaccionar ante la que está cayendo.

En Malasia era importante para Ferrari sumar puntos. Era más importante que nunca porque en Bélgica también fue importante, y en Rusia, y en China. Aunque ahora, además y para colmo, no queda tiempo ni margen de maniobra porque se acaba la temporada aunque sobren las excusas. Y en éstas andábamos ayer, cuando en vez de pensar en La Scuderia, Vettel siguió creyendo que basta que te llamen líder para serlo...

¿Dónde coño ibas, quillo...?

La vida es una hijaputa de tomo y lomo. Y si en China Daniil era poco menos que un suicida por ver un campo de fútbol y tirarse a él, ¿cómo calificamos intentar meterse por el agujero de una aguja?

El negocio es crudo, chaval. No se puede intentar la misma mentira dos veces porque ni Kvyat fue culpable en Shanghai, ni Verstappen lo fue ayer, como vino a demostrar Anthony Davidson en su análisis. Y lo malo es que ya van unas cuantas que han supuesto una auténtica sangría de puntos para Ferrari en una campaña que necesitaba mantener la cabeza fría. Y no me digáis que a qué viene a cuento esto, porque lo dejé escrito en abril [El método Maurizio].

Total, que entre intentos de hazañas personales se nos va la vida. Y las aspiraciones de la rossa con ella, porque hay un culpable y esta vez no voy a andarme por las ramas: se llama Sebastian y se apellida Vettel.

No es que no haya otros culpables más arriba —¡váyase sr. Marchionne!—, pero abajo, sobre el asfalto, en la trinchera, hace carreras que sobra el querer ser como Michael Schumacher. Tocaba entender el escenario, leerlo adecuadamente, asimilar de una puñetera vez que cuando te vistes de rojo, siempre es preferible que Il Cavallino Rampante quede segundo en el Mundial de Constructores que consentir que se rían de él porque tu ego no soporta que no lo iluminen los focos.

10 de noviembre de 2010. Abu Dhabi se disputaba cuatro días después. Sebastian ni siquiera estaba postulado para campeón del mundo de aquella temporada. Pero escribí esto: «¡Vettel, Vettel, Vettel!, el nuevo eslogan para este próximo invierno. ¿Y luego qué? ¿Cuando el éxito se haya acabado, qué? ¿Qué será de Sebastian cuando inevitablemente pierda brillo o sufra los rigores de una mala temporada?» [¡Vettel, Vettel, Vettel!].

Mi abuela —disculpadme que la mencione tanto—, también decía que más sabe el diablo por viejo que por diablo. Tal vez por esto mismo los marineros mean a la mar siempre por sotavento, y Juan Manuel Fangio nos dejó dicho: «Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.»

Os leo.