El diablo de los números

Yo debería estar pintando ruedas, lo sé, pero ando gandulón y pretendo aprovechar esta tarde en la que sé de qué hablar pero no puedo, para incidir en que Ferrari tiene las mejores estadísticas en F1 y no valen atajos para demostrar lo contrario.

La cosa ésta viene a cuenta de una magnífica y laboriosa entrada compuesta por Primo de Anónimo con al intención de demostrar que la de Maranello puede estar viviendo actualmente del cuento, pues tal vez no sea la mejor escudería, cuya lectura recomiendo encarecidamente y que tomo a vuela pluma con el mayor de los respetos, para dar pie a la mía, obviamente.

Vamos a ver. Ferrari lleva en la máxima categoría desde que se instauró el campeonato tal y como lo conocemos hoy. Eso hacen 61 temporadas y lo que llevamos de ésta, pues el asunto se puso en marcha en el último año de la década de los 40 del siglo pasado, exactamente en el año 1950, acumulando un total de 815 participaciones, y situándose a un mundo de distancia del segundo clasificado. Por no aburriros diré que La Scuderia gana de manera apabullante en casi todas las categorías imaginables, desde vuelta rápida a podios, y en la que no está la primera, aparece en los primeros puestos.

A todas luces, cualquier dato que queramos extrapolar de un escenario tan amplio (61 sesiones y tres carreras suponen un universo, y para colmo el Mundial de Marcas se instaura en 1958) penalizará inevitablemente a quien haya estado más tiempo en él, pues los logros se dividirán por un mayor número de participaciones.

Por suerte, la estructura del Campeonato Mundial de F1 nos resuelve el asunto ofreciéndonos un modelo de normalización que contempla todas las variables posibles, pero filtradas en su correspondiente temporada, de manera que si se diera el caso de que un vehículo no tuviera contestación (pongamos por caso el McLaren MP4/4, que ganó con uno u otro piloto todas las carreras de la temporada 1988 menos una), su integración no desvirtuaría en ningún caso el cómputo total, sino que quedaría circunscrito a la sesión en que participó, sin afectar ni a la muestra ni al resultado estadístico final que estamos buscando.

Así las cosas, Ferrari vuelve a aparecer como la escudería que más campeonatos de marcas ha ganado desde 1958 (16), y la que cuenta con mayor número de títulos de pilotos desde 1950 (15).

Pero si queremos sacar consecuencias válidas, por equiparables, lo lógico será que comparemos el asunto por periodos de convivencia.

Bien, como la segunda clasificada es Williams, instalada en 1975 y con 9 mundiales a sus espaldas desde 1980, vemos qué ocurre con Ferrari en ese mismo espacio de tiempo, obteniendo que la italiana ha cosechado 14 títulos de constructores. En lo que respecta a los pilotos, la cosa vuelve a decantarse por la de Maranello, con 9 coronas frente a las 7 de Williams, siempre desde 1975.

Si tomamos a McLaren como referencia, por ser la tercera clasificada en mundiales de marcas, podemos observar inmediatamente que desde que se estrena en 1966, también cae frente a Ferrari, que se asienta en la primera plaza durante el periodo de marras, con 14 títulos contra 8 de la de Woking. Y atendiendo a los pilotos, pues gana ampliamente, para qué negarlo ya que las estadísticas sólo admiten una lectura: nada menos que 12 de la británica por 9 de La Scuderia.

Dicho todo esto, si con el último título de marcas en las vitrinas de Maranello desde hace nada, 2008 para ser exactos, con 6 consecutivos desde 1999 y otros dos en 2007 y en el año al que he aludido, estamos tachando a Ferrari casi de vivir del cuento, no sé de qué deberíamos tildar a McLaren, que no se come un colín desde 1998 (1999 si contemplamos el triunfo de Hakkinen en la tabla de pilotos, y 2008 si lo hacemos con el de Hamilton con la lengua fuera).

Buenas noches y buena suerte.


PD: Va por ti, Primo de Anónimo, y por descontado, con un enorme abrazo ;)