Un desliz lo tiene cualquiera

Partiendo de la base de que Michael Masi afirmó que no se cambió de criterio durante el Gran Premio de Bahrein: «No cambió nada. Teníamos dos personas que estaban mirando esa zona cada vuelta, y prácticamente todos los coches estaban haciendo lo correcto, dentro de lo que esperábamos. Hubo alguna salida ocasional, pero no fue una cosa constante» [La FIA niega que cambiara el criterio de la curva 4 durante la carrera], y que todo el mundo ha entendido que sí lo hubo, y que el mensaje de Max a su muro alertando del comportamiento de Hamilton en la curva 4 de Sakhir originó el cambio de perspectiva de Dirección de Carrera, admitamos al menos que esto no va de listos y tontos, sino de que todos estamos especulando en mayor o menor medida ya que sabemos muy poco del trasfondo de lo ocurrido porque la FIA no ha aclarado ni una coma del relato.

Mal que queramos este tipo de cosas generan monstruos, como es el caso de que se esté tomando ejemplo en circunstancias que parecen idénticas pero no los son, como la sanción a Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Canadá de 2019, cuando el alemán fue penalizado por incorporarse peligrosamente a pista, no por sacar ventaja de su viaje por el césped [Vettel penalty hands record 7th Canada win to Hamilton].

Mayo y sus flores

No me quejo demasiado porque llevo tres años buscando ser lo que soy ahora mismo: uno más, ¡bingo!, y dejar las batallitas para cuando tomemos algo juntos, y recordar entonces esto o aquello o las hostias que nos cayeron por decir cosas que ahora dice todo el mundo, incluso los espesitos de mi alma.

Llevo con mucho orgullo que me recomienden seguir, leer o escuchar, a tal o cuál de esos que sé que me leen a diario, pero llevo mejor ser casi un desconocido que puede mantener conversaciones sobre técnica o aerodinámica con gente generosa que no te llama cuñao ni te manda a pintar neumáticos, o acaso, recibir llamadas preguntándome ¿cómo lo ves? Vosotros y yo sabemos de qué ha ido Nürbu todos estos años, así que no me voy a extender: se me pueden buscar las vueltas de mil y una maneras, pero jamás por odiar a un piloto.

Siempre tendremos París

A estas horas sigue el runrún de la furtiva lágrima que vertió la FIA sobre el bueno de Max con tal de preservar la victoria de Lewis, y el sanedrín de lo nuestro perpetúa en redes sociales su labor paternalista indicándonos que debemos creer, aclarando que nuestra inocencia se perderá si no creemos, alertándonos de que si no lo hacemos incurriremos en pecado mortal...

Una posición se considera ganada cuando el vehículo que adelanta ha superado la mitad del que es rebasado, a partir de ahí su trayectoria no debería ser interferida, y el caso es que el holandés ha ganado la posición a Hamilton antes de abordar la curva 4, de hecho va delante, pero el británico, perro viejo, aprovecha que lleva el interior y fuerza su maniobra de defensa intentando dejar sin espacio al Red Bull. Si allí hubiera habido un muro Verstappen lo habría tenido jodido para evitar la celada, pero como había una escapatoria —así se denomina eso que los finos llaman hoy «fuera de pista»—, toma las de Villadiego y rentabiliza su esfuerzo hasta que le ordenan devolver la plaza.

Caca, pedo, culo y pis

El Gran Premio de Bahrein ha estado tan entretenido que va a resultar complicado olvidarlo de aquí a que lleguemos a Imola, incluyendo, cómo no, la mención honorífica a ese robo a mano armada del final, que ha birlado el caramelo de la boca a Max Verstappen para dárselo a un Hamilton que se ha estado columpiando ampliamente en la misma curva tan sólo haciéndose acreedor de un aviso por parte de Dirección de Carrera.

Habría estado bien que a Max también le hubieran avisado, pero en vez de eso le ha caído todo el peso del reglamento, lo que nos ha permitido disfrutar de una grandiosa carrera con colofón de caca, pedo, culo y pis, algo que, bien mirado, supone un bonito giro dramático que nos impide olvidar que esto es Fórmula 1 y si pestañeas te la pierdes.

Inicio prometedor

El Gran Premio de La Emilia-Romagna queda lo suficientemente lejos (a tres semanas vista) como para que consideremos el de Barhein una bonita prueba de esfuerzo, de cuyo resultado para Maranello sabremos si es previsible que avance mucho o poco para la segunda cita del Mundial.

En principio sólo hemos dado los primeros pasos en la carrera de apertura y llamadme soso, pero espero con ansias ver la prueba de esta tarde porque en ella comprobaremos mejor el calibre de las mejoras y evoluciones que ha traído consigo el SF21 [Lo que importa (Ferrari)]. En todo caso, ayer disfrutamos de una notable actuación en Sakhir durante la clasificación que hizo que se me pusiera muy buen cuerpo, aunque quedó algo empañada por el discreto último intento de Sáinz.

Take me home

He abierto una botella de Jameson Black Barrell para celebrar que esta tarde a la mayoría se nos han olvidado las trincheras políticas y hemos vuelto a rugir como un sólo organismo. 

La chavalería sigue volviéndose loca a la hora de identificar con calzador la palabra deporte con uno de los espectáculos más corruptos del mundo, y lo tienen fácil de cojones, ya que está por ahí la película Invictus —basada en el libro Playing the Enemy de John Carlin, en cuyo texto se relata cómo Nelson Mandela dio identidad a una nación dividida gracias al rugby y a la estimable y generosa contribución de François Pienaar.

Drive to Survive

Descuidad, no vengo a descubriros nada nuevo ni a hacer que entiendo algo de cine y documentales a pesar de que mi curriculum universitario contempla dos años de Audiovisuales y llevo con orgullo haber disfrutado como un enano del estreno de Blade Runner cuando los críticos hablaban de patinazo de Ridley Scott. Vengo a vengarme de mis compañeros de SafetyCast, que tuvieron este lunes pasado la ocurrencia de destripar Drive to Survive cuando yo iba por el segundo capítulo, aunque, sobre todo, vengo a condolerme en vuestro regazo de lo bajito que sigue cayendo nuestra Fórmula 1 cuando tolera que este truño de Netflix nos represente.

Como recomendaba Alejandro en el programa, buscaros hueco en el TL del siempre generoso Joserra (@ligasordidaf1). 

Cafè del Pàdoc

Se decía antes que hubo un tiempo en que una ardilla podía ir de árbol en árbol de Algeciras a Irún, sin pisar el suelo, y, por fortuna, en la actualidad la oferta de programas de motor es tan amplia que podemos aplicar esta misma anécdota a nuestro entorno inmediato y afirmar que, hoy en día, un aficionado puede pasarse de lunes a domingo escuchando cositas del motorsport sin quitarse los cascos o sin necesidad de apagar el ordenador.

Y bien, hoy es martes 23 de marzo y esta tarde toca estar atentos porque a las 19:00 horas se estrena Cafè del Pàdoc, una iniciativa de podcast en directo de la cadena RAC+1, dedicada en exclusiva al análisis de la Fórmula 1 y Moto GP dirigida por el impagable Josep Lluís Merlos, a quien acompañan en la aventura los no menos valiosos María Serrat y Joan Villadelprat, secundados por los colaboradores Sergio Rodríguez y Quim Salvador.

Pelennor espera

Théoden ya ha pronunciado las palabras que sellan el pacto de los jinetes de Rohan con su destino: ¡Éorlingas, cabalgad!¡Galopad hasta la desolación y el fin del mundo...!

 

Tolkien se inspiró en aquella brutal arenga que profirió el capitán Ahab para enardecer el ánimo de los marineros que se iban a enfrentar al leviatán blanco: ¡Bebed, arponeros! ¡Bebed y blasfemad, hombres que tripuláis la mortal proa de la lancha ballenera! ¡Muerte a Moby Dick! ¡Dios nos dé caza a todos si no damos caza a la ballena hasta matarla...!  

 

Veo veo, ¿qué ves?

Supongo que es condición humana esto de andar a misa y repicando campanas cuando, desde que el tiempo es tiempo, nos tienen dicho nuestros ancianos que no puede ser. Pero hete aquí que los espesitos han encajado estupendamente eso de seguir proporcionando homilías, desde el sofá, claro, cuando por efectos de la pandemia los circuitos no admiten público ni profesionales, o los admiten a cucharadas de café, chiquitinas y con el veneno dosificado, vamos.

Empieza el sarao en cuatro días y se nota en el ambiente que todo el mundo ha bajado la guardia, cosa que es de agradecer, y, en consecuencia, nos hemos vuelto algo más iguales que en 2019, y esperamos disfrutar de la Fórmula 1 como se ha hecho siempre: desde donde se puede, ¡nos ha jodido mayo con las flores!

Os leo.