La guerra de Zipi y Zape

Espero que no me toméis a mal que echemos el ratito de esta tarde hablando de Fórmula 1. Y es que anda la gente haciendo cuentas para justificar de aquella manera que McLaren haya roto su relación con Honda, y lo único que se me ocurre para ahuyentar tanto fantasma es recordar que las únicas cifras que valen son las que cantan.

De 2014 a 2016, de las cincuenta y nueve carreras disputadas, cincuenta y una fueron ganadas por las estrellas de plata y las ocho restantes las perdió Brackley casi por incomparecencia o no parecer excesivamente abusona. Os ayudo a hacer las cuentas: un 88,44 % de éxito, tres Campeonatos Mundiales consecutivos en Marcas y en Pilotos, y otros tantos Subcampeonatos Mundiales, que la entente anglo-germana no dejó a sus rivales ni luchar por las migas.

En 2017 habíamos cambiado de reglamento con la intención de mejorar este aspecto, pero osti tu!, que dicen los catalanes, ha mejorado la cosa aunque tampoco demasiado, gracias al aceite de marras, a las Pirelli y a don Charlie Whiting. De las trece pruebas que llevamos disputadas, Hamilton y Bottas se han metido ocho entre pecho y espalda...

Yo sé que es pedir mucho. El pobre Sebastian no es muy carismático que digamos y comprendo perfectamente que muchos de vosotros digáis que pasáis a los postres sin probar el churrasco, pero entre el cuarto truño consecutivo de Mercedes AMG y la nada, sólo nos queda Ferrari.

Es complicado de digerir, pero es así por muchas vueltas que le demos.

Bajo mi humilde punto de vista no se han hecho bien las cosas. Arrivabene, por no inquietar a Vettel sacrificó en exceso a Kimi a comienzos de temporada. Para cuando reaccionó ya era tarde. Brackley funcionaba como un puñetero cronómetro suizo y había comenzado a dar a la rossa hasta en el cielo de la boca. El boceto de antes de verano apuntaba a buen dibujo y entre Bakú y otras zarandajas, Maranello se veía obligada a ceder buena parte de su ventaja, en pista y en los despachos. Total, que a la salida de Monza, Ferrari no lidera ni la de constructores ni la de pilotos.

Singapur pinta de maravilla para la de Il Cavallino Rampante pero quedan otras seis citas por delante. No os estoy pidiendo que os hagáis tifosi hasta Abu Dhabi y más allá, faltaría más. Os imploro que sopeséis si merece más la pena tener un tetracampeón británico que asaltará nuestra intimidad incluso desde la páginas del Hola, que un pentacampeón (¡cómo duele escribir esto!) que a lo más que llegará es a enseñarnos su dedito en tres o cuatro fotografías, como si sostuviera un hada con la yema.

Sebastian ha crecido. El 2017 es infinitamente mejor que en su estapa en Red Bull posterior a 2009. Ha comprendido que hay que ganarse las alubias y las pelea desde el minuto uno. Hoy, con sus matices, es un tipo Ferrari como lo eran Gilles y Fernando vestido de rosso, pero repito: el de Heppenheim es lo único que nos queda entre las trampas de Toto, Niki y maese Zetsche, y bajarnos los pantalones por cuarta vez consecutiva.

Lo tengo claro, me dijeron que esto iba de Zipi y Zape, y os aviso desde estas líneas por si queréis apostar por un bando que merezca realmente la pena, pongáis los dirus, que decimos aquí arriba, en el casillero de Zape. Tiene peor publicista que Zipi, pero se lo está currando infinitamente más. Y por si sirve de guía: no es británico ni falta que le hace.

Os leo.