El excelente comienzo de temporada de Lotus, escudería que tanto en el apartado humano como mecánico parece haber alcanzado un indiscutible equilibrio que le está permitiendo disputar el sitio a equipos sobre el papel mucho más fuertes, como Red Bull, McLaren y Ferrari, no deja de suponerme un bonito ejemplo del factor determinante que tarde o temprano intuyo que tendrá el presupuesto.
El dinero manda, y en F1 casi más que en cualquier otro lugar, de manera que ante una sesión tan abierta como la que estamos disfrutando en 2012, la posibilidad que tienen varias escuderías de seguir acariciando ambos títulos, como decía más arriba, tarde o temprano obligará a que el talonario haga acto de presencia hasta decantar la balanza a uno u otro lado.
Lotus me interesa porque me sorprende. La descarté sin duda precipitadamente pues el E20 me parecía una consecución ramplona del R31 de Lotus Renault. No supe ver que la aerodinámica, este año, ha perdido fuelle en esa ecuación que pasa ahora mismo por rentabilizar los neumáticos durante la carrera. Me pasó también con McLaren, lo que no es óbice para que toque plegarse a las numerosas evidencias que señalan el camino propuesto por la de Enstone como uno de los más atinados.
No obstante, la evolución de la temporada marca el paso, y por ello barajo la posibilidad de que a Lotus pueda pasarle factura la posición de protagonista que ocupa, sencillamente porque no dispone de tanto músculo económico como sus inmediatos rivales.
Es pronto para descartarla y no voy a hacerlo, entre otras cosas porque muy podría ocurrir que siendo razonablemente pequeña o no tan grande como otras, Lotus se muestre capaz de gestionar sus limitados recursos para seguir plantando cara a la escuderías más potentes, como ha venido haciendo hasta ahora mismo. Pero también pienso en que su presupuesto, a todas luces mucho más límitado que el de Red Bull, Ferrari o McLaren, por supuesto que Mercedes AMG, la esté sirviendo exclusivamente para afinar el monoplaza y prever algunas evoluciones, mientras doy por seguro que en Woking, Milton Keynes, Brackley y Maranello, además de para lo mismo, el dinero estará siendo utilizado también para explorar alternativas y novedades que sirvan al menos hasta que toque arrojar la toalla o cantar victoria.
Al fin y al cabo, en la F1 siempre ha imperado la ley del más fuerte, y no sólo en la pista. En este escenario que temporada tras temporada se ha venido reafirmando, Lotus no dejaría de ser un convidado de piedra con derecho a frase, toda vez que sus recursos tienen muy poco que ver con aquellos que tienen a su disposición las divas y los divos tradicionales.
Así las cosas, llegados al punto de sopesar la chance de la de Enstone de cara al campeonato, conviene contar también con el tamaño de su caja de caudales, y es aquí donde veo su auténtico talón de Aquiles, porque intuyo que tarde o temprano Lotus alcanzará su propio límite presupuestario, momento en que será víctima inevitable del sorpasso de los que tienen más pasta y pueden utilizarla para apostarla antes y durante, y sin duda para lo que haga falta, incluso para cometer errores y salir ilesos de ellos.
Ley de vida, diría alguno. En todo caso, que mis augurios no nos empañen la fiesta, Lotus está soberbia y hay que disfrutarla al menos hasta que se pueda.
4 comentarios:
Totalmente de acuerdo. El equipo antes conocido como Renault siempre ha ido de más a menos en todas las temporadas desde su retorno (El 2008 quizás fuera una excepción, pero ya sabemos quién era entonces -y ahora- el excepcional). Sin embargo, si el destino no propone otra cosa,van a dar mucho espectáculo este año sobre el asfalto. Hasta puede que alguno de sus pilotos decida el campeón 2012 (para "devolver", obviamente, el título que en el 2010 contribuyeron a volatilizar de las manos de quien todos sabemos XDDD). Un saludo
Lotus se está gestionando muy bien económicamente incorporando patrocinadores casi a diario, esto puede ser muy interesante para evolucionar este E20 tan magníficamente parido por los ingenieros de Enstone.
Donde está dejando mucho que desear es en la estrategia; demasiados fallos en calificación, carrera y, sobre todo, lentitud extrema en los cambios de neumáticos.
Estos detalles son los que, pienso, les pueden alejar de la gloria, por que en lo referente a pilotos tienen una de las duplas mas rápidas y equilibradas.
Saludos!!!
Yo insisto en que el Lotus ha sido hasta ahora el mejor coche de la parrilla, tal vez no el puntualmente más rápido pero es el único que no ha tenido un bajón de rendimiento en los 5 gps disputados, y no está liderando con comodidad los 2 campeonatos en parte por lo que apunta VivaMansell más arriba en cuanto a estrategias y equipo y en parte por que si bien están haciendo ambos una buena campaña no olvidemos que sus pilotos son un novato y uno que no se subía a un monoplaza hace 2 años, mi impresión es que tanto Fernando como Seb o Lewis irían primeros cómodos en el campeonato pilotando éste Lotus, y no por que Kimi sea manco, sino por que como dije no está aún al 100% y lo ha jodido un poco la gestión estratégica del equipo. Esperemos que les alcance el dinero y se mantengan en la lid hasta el final.
Saludos
Buenos días a todos.
Gring ;) XDDDD Me temo que esas viejas cuentas ya están saldadas XDDD Pero sí, me gustaría ver a Kimi en la pomada ;)
Vivamansell ;) Buena perspectiva, como si el equipo no se creyera todavía que puede hacerlo, ¿no? Sí, me gusta ;)
Nico ;) Pues ojalá nos olvidemos pronto de Mónaco y los veamos volar en Canadá, porque Lotus es uno de los coches en los que no me arrepiento de haber errado el tiro a comienzos de temporada… Pinta bien, y a ver si lo mantienen así y vuelvo a equivocarme :P
Un abrazote
Jose
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