Zadok the Priest

Cómo habrá sido de lenta la cosa que hasta en Sky Sports se han referido en dos ocasiones a la salida de pits y al paseo de Lewis en Q3 como «unnecessarily slowly». ¿Innecesariamente lento?, ¡quita, el Hijo del Viento no puede caer tan bajo!, ¡a él le gusta competir, medirse de tú a tu con sus rivales!

Ya me jode tener que seguir refiriéndome al heptacampeón del mundo por una guarrada más que suma a las muchas que marcan las cachas de su revólver, pero se me ha metido un Ayrton Senna en el ojo y no he parado de llorar —de risa, claro—, desde que he visto cómo se ha defecado el británico en la parte más noble de la clasificación, y, con la tontería, cómo ha hurtado a seis pilotos su legítima posibilidad de mejorar tiempo, algo que, no es por nada, también supone una mayúscula falta de respeto a los aficionados...

La beatificación de Lewis

Resulta obvio que cuanto más nos entretengan con alpiste, menos espacio habrá para valorar la importancia que ha tenido en la recuperación de Mercedes AMG la intervención de Pirelli en sus gomas traseras, de manera que podemos decir que todo sigue igual de bien después de que la FIA haya desestimado reconsiderar su decisión en el Gran Premio de Gran Bretaña, y que lo de menos aquí es si estamos de acuerdo o no.

La Federación rarísima vez da su brazo a torcer y esto es así de toda la vida de Dios, de forma que, a mi parecer, debemos entender como un bonito brindis al sol la actuación de Milton Keynes contra Brackley en el asunto de marras. Luca Cordero di Montezemolo habría mandado una carta solicitando que se lo explicaran, pero Horner no es Monty y la cosa ha terminado como el rosario de la aurora, como era de esperar.

Ponte sus zapatos

Las historias más preciosas, las lecciones de vida más hermosas, surgen siempre del intento, no del objetivo cumplido. «El alpinista que no hizo cima en el Everest», «El artista que no dibujó El Quijote», «El ama de casa que no fue periodista», «La rana que no llegó a ser Príncipe ni con el beso de una Princesa...»

Si hay algo que admiro profundamente es el fracaso después de haberlo intentado. Y bien, Simone Biles lo ha intentado y por razones que intuimos pero desconocemos, ha decidido poner fin a su participación en los Juegos Olímpicos de Japón con el ánimo de que los brutos de espíritu la acusen de fracasada y tener la mente débil, nada menos que tras sobrevivir a Larry Nassar y acumular a sus espaldas una carrera deportiva que está al alcance de muy pocos.

Da gracias, Max

Da gracias, Max. No está al alcance de cualquiera parecerse a Alain Prost sin haber ganado un miserable título ni llegar a la suela de los zapatos a Le Professeur, menos si antes dijeron de ti que eras el Ayrton Senna de las nuevas edades, cuando no suponías una amenaza, claro; pero estos tiempos convulsos que vivimos dan para eso y para mucho más, incluso para que la historia se repita ad nauseam y la prensa británica, lejos de corregir los errores cometidos, insista en sacar sus viejos conejos de su apolillada chistera.

No falla, todas las víctimas de Lewis Hamilton han sido sus verdugos desde que él apareció en la Fórmula 1. Fernando Alonso, Felipe Massa —no el de 2008, no, el triste de 2011—, Nico Rosberg y ahora Max Verstappen, todos han cumplido el papel de villanos, de archienemigos, ayudando con ello a consagrar al astro británico como un ser especial que es odiado y envidiado por su color, por su pelo, por su caballerosidad al volante, por Roscoe, por lo que sea.

Sigue siendo los padres

Como buen trilero, Ross Brawn ha cogido el bastón de brujo y ya está pensando en mejorar la clasificación al sprint con más puntos y más puestos puntuables mientras sueña con un apretón de manos entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, que selle la paz entre dos de los tipos más consentiditos de la parrilla.

Llegados a este punto de la película uno no sabe si lo de detrás son bailarines sujetando siluetas de gacelas, o la proteína de guepardos y leones en la sabana es la que mueve sombras chinescas con forma humana...

Yo, lo que diga Bernie

Haceros un favor y cuando leáis algo que ha dicho Bernie buscad el original, ya que el ex patrón de la F1 siempre suena mejor en versión original que en doblada a otro idioma...

Y bien, el Boss charló del incidente Hamilton/Verstappen con Sportsmail, diario deportivo del mismo grupo editorial que el Daily Mail, y la cabecera principal recogió sus palabras en un artículo publicado ayer [Lewis Hamilton WAS to blame for 180mph crash with Max Verstappen at Silverstone...], que convendría leer porque es de donde ha surgido la idea de que Ecclestone lo consideró un lance de carrera.

Monza es Monza

A diferencia de las 8 Horas de Portimao [¡Por Dios, dejadlos correr!], las 6 Horas de Monza del WEC, celebradas este pasado domingo, me han dejado mucho mejor sabor de boca incluso teniendo que simultanear la prueba con el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, que, recordaréis, comenzó a las 16:00 y básicamente terminó a la vez que la cita de Resistencia italiana.

La cercanía de las 24 Horas de Le Mans, el estreno de los SCG 007 LMH de Glickenhaus, la lucha fratricida de los GR010 Hybrid de Toyota... Al final de todo, me quedo con el trazado en el instante de escribir estas líneas mañaneras, porque Monza no permite ser pequeño ni lento, ni deja que se note demasiado el Success Handicap, y esto se percibió desde que se apagó el semáforo. 

48 vueltas

Gracias a Dios hay vida más allá de la que nos obligan a mirar Lewis Hamilton y su corte de pichasbravas, y toca centrarse en aquellos aspectos limpios de nuestra Fórmula 1 que, así y todo, generan espectáculo sin obligar a nadie a dormir en el hospital. La Scuderia, Leclerc y Sáinz, por ejemplo.

No hemos cubierto aún la mitad del campeonato y Maranello se mantiene a 15 puntos por detrás de McLaren, con un colchón de casi 100 sobre Alpha Tauri, su inmediata perseguidora. Parece obvio que esta Ferrari no se corresponde con la que dibujaban los ex-pertos a comienzos de año. También es cierto que 2020 ha pasado una gruesa factura al equipo: el acuerdo secreto con la FIA que afectó al rendimiento de la unidad de potencia italiana, los brazos caídos de un Vettel que ya pensaba en vestirse de verde, Binotto, a quien todo parecía venirle grande...

La realidad esa de la que usted me habla

Un monoplaza no se convierte así como así en un amasijo de hierros, salvo que el accidente tenga lugar en una de las zonas más rápidas del campeonato: Becketts (Silverstone), compuesta por tres giros que hay que acometer con una buena aceleración en todos ellos ya que, si encallas en Copse, tramitar Maggots y Chapel se pone muy cuesta arriba...

Lewis Hamilton sabía perfectamente que la rapidísima entrada a Becketts suponía su as en la manga para neutralizar a Max Verstappen, pues su ventaja a la salida de Chapel sería muy generosa impidiendo que el holandés dibujara correctamente Copse. Como buen animal de carreras que es, el británico se puso a dar caza al líder del Mundial pero comete un error de bulto, o se equivoca estimando sus posibilidades, como prefiráis verlo, y trata de salir del atolladero donde se ha metido él solito protagonizando una cerdada de libro.

Cerdo

Ser cerdo no es el problema, celebrarlo sí...

La maniobra de Hamilton en Copse sólo tiene una lectura salvo que seas tan mierda como él y tires de esa Fórmula 1 que hace años que no existe, para justificar una acción injustificable bajo nuestros actuales parámetros deportivos, reglamento incluido.