¡Vettel, Vettel, Vettel!

La calidad de Sebastian es incuestionable. Cualquiera con dos dedos de frente debe aceptar como bueno que el chaval está llamado a ser uno de los grandes, quizá de los más grandes dada su indiscutible precocidad… si le dejan, porque sin querer o queriendo, su trayectoria me recuerda a la de Lewis Hamilton, por deslumbrante, por encorsetada y también por precipitada.

El británico y el alemán, queramos o no, no son ases como los de antes ni se pueden vender como tales porque ambos pertenecen a parroquias muy cerradas, y tal y como están las cosas, incluso resulta complicado verles lejos de ellas. En McLaren y Red Bull (la Toro Rosso de 2008 era también Red Bull) cumpliendo cadena perpetua, lo que supone un handicap para sus respectivas carreras si es que sus proyecciones profesionales interesaran realmente a los que manejan los hilos que hoy por hoy los mantienen en pie.

Hamilton ha fracasado estrepitosamente cuando su escudería ha perdido pie, y eso que ha tenido a su sombra hombres de paja, sacrificables, más o menos duros, que garantizaban una épica que habría terminado por despuntar sin tanta ayuda. Y a Vettel le está sucediendo lo mismo, porque a pesar de ser éste su segundo año en la austriaca, difícilmente se le puede barruntar una prolongación de sus éxitos que no pase por una nueva genialidad de Adrian Newey o la FIA.

Este nuevo escenario de mercadotecnia que plantea el entorno inmediato de estos dos tipos sobresalientes supone una vuelta de tuerca al tradicional tratamiento de la carne en el paddock, al que por otro lado nos hemos ido acostumbrando con el paso de los años hasta el punto de que ya ni nos molesta. Un nuevo modelo de explotación, en una palabra, que no atiende tanto a la calidad del piloto como a su capacidad para servir a determinados intereses que sea dicho de paso, tienen muy poco que ver con lo deportivo. 

 

Si antes un piloto en los inicios de su carrera era mercancía susceptible de ser valorada al alza o a la baja por sus propios méritos, de manera independiente al equipo en que militase, para que nos entendamos, ya no parece posible, y es que ahora… ¡ay ahora! Ahora la cosa viene en paquete sellado al vacío en plástico, como en los frigoríficos de los supermercados. Un lo tomas o lo dejas del que es difícil distanciarse para elegir, en el que es complicado indagar, separar, discernir, valorar…

¿Alguien imagina a Hamilton corriendo lejos del paraguas de Mercedes-Benz en una británica? ¿Hay quien lo sitúe en Ferrari? ¿Quién tiene narices de imaginarle un futuro cercano que no pase por un asiento de primera fila en una escudería que lo mime hasta el hartazgo? ¿Y Vettel?, ¿tal vez en Mercedes haciendo patria?

 

Los nuevos tiempos nos devoran, como a ellos. 

 

Hamilton y Vettel son claros ejemplos de hasta qué punto estamos llegando, suponen el nuevo paradigma, el nuevo estilo, la moderna comprensión de una F1 que se empeña en que un tipo valga lo que la escudería que le presta el mono y el volante, la que ha financiado su carrera y le abraza cálidamente cuando las cosas van mal o le jalea cuando vienen de cara, la que vela por su futuro inmediato o eterno, la que ampara sus éxitos aniquilando vilmente cualquier adversario que se sienta tentado de atender la llamada de ser compañero de la gesta artificial que rodea a los nuevos héroes prefabricados, cuando la lucha con iguales o parecidos les haría infinitamente más fuertes y deslumbrantes de lo que son…

¡Vettel, Vettel, Vettel!, el nuevo eslogan para este próximo invierno. ¿Y luego qué? ¿Cuando el éxito se haya acabado, qué? ¿Qué será de Sebastian cuando inevitablemente pierda brillo o sufra los rigores de una mala temporada?