Configuración de lluvia

En las dos temporadas y media que lleva abierto este blog, ocurre que al final del campeonato me importan menos las circunstancias y los hechos acaecidos durante el transcurso de las carreras, y la vista, diría que sin querer, se me va hacia el comportamiento de los pilotos y sus máquinas, como si el largo proceso de destilación acaecido durante la sesión se hubiera completado y sólo quedara sitio para valorar esencias, aromas, matices.

El domingo tuve conciencia de la prueba celebrada en Interlagos a partir de la vuelta cuarenta. Lo ocurrido en la caótica calificación del sábado y el comienzo mismo de la carrera no tenían demasiada importancia a esas alturas, y el perfilado final tampoco, para qué vamos a engañarnos, sino fuera porque a pesar de los numerosos palos de ciego conque la prensa generalista y aún especializada se despacha levantando pantallas de humo, nuestro Alonso ha afirmado siempre que los Red Bull iban bien en cualquier trazado.

Tras una bonita salida en la que Vettel daba cuenta de Hulkenberg antes de llegar a las eses de Senna, Fernando mantenía su posición detrás de un Hamilton a quien con vuestro permiso dedicaré unas líneas dentro de nada. Webber superaba al poleman, partiendo a la caza de su compañero, pero sin creérselo demasiado (es lo que tiene saber que no hay esquifes ni retirada que valga, y que braceas solo en mitad de un océano que te supera, incontrolable entre espumas, oscuridades y plomo líquido); y detrás del cadete de Williams, el primer McLaren, y a su sombra una pantera que enseñaba el morro a su rival por el retrovisor derecho para hacerlo después por el izquierdo, logrando desestabilizar al piloto de Woking durante un instante que acababa suponiendo una plaza.

Cobrarse a Hulk costó algo más. El alemán vale su peso en oro y ya entiende que no hay que amilanarse así surja un amanecer rojo encendido a la espalda de tu monoplaza… Superado el escollo, el Nano parecía discurrir tranquilo y cómodo en la tercera plaza, a casi un mundo de los Red Bull, pero rozando con los dedos la victoria que cuenta.

Como he dicho, en el giro cuarenta, más o menos, comencé a preguntarme por qué nuestro asturiano se conformaba con lo cosechado, cuál era su razón última.

Cuando a falta de un puñado de vueltas salió el Safety Car, lo comprendí todo: Fernando estaba gestionando su propio riesgo, porque Vettel, su garantía, estaba haciendo astillas a su principal oponente de cara a la consecución del título.

Como en un combate de boxeo, el alemán de Red Bull estaba castigando los riñones de su compañero, y la situación convenía a Ferrari y sus opciones, porque los dos mejores coches de la parrilla van a tener que vérselas cara a cara en Abu Dhabi so pena de quedar con el culo al pairo, y al Nano le queda aún un motor con que presentar batalla, como quedó demostrado en un puñado de vueltas en el que el asturiano fue capaz de recortar a Mark casi 1,5 segundos sin que el australiano tuviera margen de respuesta.

Fernando, cuando se juega algo, siempre corre en configuración de lluvia. Ésa y no otra ha sido la lección de este domingo pasado. Y si él, que ha dicho siempre que los Red Bull eran el auténtico enemigo, ha aceptado el resultado de Brasil como bueno, no seré yo quien le lleve la contraria.