Demonios

Me he acercado a Las Arenas para visitar a los amigos y recoger el material que puntualmente me guarda Miguel. En el trayecto de vuelta, mientras leía los editoriales de Manuel Vega y los artículos de opinión de Eloy Entrambasaguas de los dos últimos números de Grand Prix Actual, a falta de meter mano a sus interiores tras el breve paso de puntillas que he realizado por ellos, no me he podido quitar de la cabeza ni la moñada de Vettel observando puntillosamente ese artilugio del maquillaje (Adrian dixit) que hoy le ha quitado la pole, ni la cara seria que tenía Lewis después de haber roto la magia y el previsible enésimo récord de Sebastian durante este año.

Como esta tarde pretendo hablar del patatal coreano de Bernie por aquello de ir poniéndome al día, voy a echar el ratito matinal a cuenta de la monserga (me lo parece, lo siento) de que Hamilton está descentrado con tanto viaje como realiza para estar con Nicole.

Rada

Entre pitos y flautas (hacía mucho que no utilizaba este coletilla para la zambullida), me estaba poniendo en mediados de octubre sin cubrir mi cuota de entradas mensuales y he sentido que había que remediarlo, no fuera a ser que me haga viejo sin notarlo.

Es jueves y mañana da comienzo el G.P. de Corea. Parece que no hay nada en juego después de que Sebastian se haya calzado su segundo campeonato mundial, pero a pesar de que las salmodías siguen erre que erre, el alemán se juega mucho y sus rivales otro tanto, porque en esta apuesta de ganar o caer derrotado en cada carrera, cada prueba cuenta.

Saturno devorando a sus hijos [Japón]

Conozco demasiado bien a ese tipo de gente que dice amar a sus hijos mientras los exprime hasta la cáscara. Personas de carne y hueso que falsean sus pecados mientras confiesan los de los demás por aquello de enfatizar su enorme humanidad. Que dispensan regalos envenenados para que la gente sepa de su generosidad, sin que les importe un pimiento que la hiedra que han plantado con su manos acabe por ahogar el retoño que nació de sus entrañas, al que visto lo visto le habría resultado mejor haber amanecido a la vida en otras más entrañables y cálidas...

Amor del bueno y amor ponzoñoso. Sencillo binomio que reduce y compila la extensión horizontal y vertical del mundo. Y aquí que entra Vettel, coronándose entre sollozos como el bicampeón más joven de la historia, en una carrera que ha perdido pero que debería haber ganado, obteniendo 17 puntos más de los que necesitaba a falta de cuatro pruebas que lo rubricarán como un fenómeno.

¡Abracadabra!

Comentan los ingleses que Byrne ha visitado Maranello para decir a la gente de Ferrari que son unos perfectos inútiles, y me asalta la duda de si se puede echar tanto de menos a Aldo Costa ahora que el italiano se nos ha ido a Mercedes y en la sede de La Scuderia se toma té a las cinco de la tarde, como manda la ortodoxia isleña.

Avezado vagabundo de fronteras, acostumbrado a discriminar entre la hierba el aroma de la boñiga y la madreselva, bajo la falda del reino sacrosanto de los bulos que bendicen los cielos cuando hay poco de qué hablar, intuyo a una deidad bárbara levantando su cayado para abrir las aguas bajo sus pies, como hiciera el hebreo Moisés, y bendecir después la corona de la excelencia británica mientras escupe a los cuatro vientos mil maldiciones sobre el enemigo eterno que serán recogidas por los que nunca han entendido una palabra de magia.

Habemus récord

Si Jenson Button no lo remedia —que me juego el brazo con el que dibujo a que no lo va a poder hacer (lo del brazo es un decir, por favor no me lo toméis al pie de la letra)—, este próximo domingo, Bernie Ecclestone tendrá en sus manos un nuevo icono con el que vender al mundo su versión de la F1: un bicampeón jovencísimo y mediático a más no poder.

Fernando era joven pero no quiso resultar mediático. Kimi no era mediático ni joven. Lewis perdió el tren de la juventud, aunque a mediático nunca le ha ganado nadie. Jenson sigue siendo mediático, pero no joven...

Mininos en la sombra

A falta de poder concluir la tanda de los epsiodios Enigma dedicados al RB6, mientras hacía ilustraciones y composiciones para portadas como la que abre esta entrada, que os muestro esta tarde de sábado por matar un poco el rato y para que os dé pena y me sigáis dispensando esa infinita paciencia que me otorgáis a diario, se me ha ocurrido sacar la cabeza del zulo para brujulear un rato, y del coscorrón que me he dado estoy que no me levanto.

Los compis de Hamilton no han tenido mejor ocurrencia que someter a juicio la forma de conducir del británico, vamos, que los plebeyos han decidido cortar los cabellos del único tipo que ofrece espectáculo en estado puro sobre el asfalto, y pienso en que al final Lewis va llevando camino de tener razón en aquello de que le atizaban por negro.

¡Que no decaiga!

Del pasado G.P. de Singapur me he quedado con una bromilla suelta que surgió entre Antonio, Marc y Pedro, a cuenta de que McLaren había traído al circuito asiático no sé cuantas piezas nuevas, mientras que la de Maranello...

Bueno, bromas ajenas aparte, pienso en qué demonios iba a traer La Scuderia si está de traslado, y estirando el asunto, en la gracia que se le puede encontrar al tema cuando hay cosas gruesas que se siguen pasando por alto, como que McLaren, según el jodido de Adrian, era allá por abril, un coche convencional maquillado, estéticamente guapo, que diría el británico, que está saliendo respondón porque ha dado con la tecla adecuada y la sigo exprimiendo, como lo está haciendo Red Bull, porque la ventaja que mantiene y aún aumenta en cada prueba el coche austriaco, me temo que tiene demasiado que ver con ese RB8 que ya se intuye en el horizonte, y que si no me fallan las cuentas se está preparando aprovechando el saldo a disposición de Sebastian Vettel sobre todos y cada uno de sus rivales.

Balas con quilla [Enigma 24]

Nos solemos quejar de las pocas aplicaciones que saliendo de la F1 se pueden utilizar en los coches de calle, pero se nos olvida que la vida civil es un espejo donde nuestro deporte puede mirarse y encontrar muchas cosas que copiar...

Sospechábamos que Newey tiene un «Todo a 100» cerca de su casa, y es hora de ir asumiendo que el ingeniero británico cena algún fin de semana en un japonés, porque el Imperio del Sol Naciente (China también, aunque más recientemente), están a la cabeza de la investigación mundial en aras de sacar provecho al mínimo empuje (menor consumo como decíamos en la anterior entrada, por añadido) para adquirir la mayor velocidad posible en transportes públicos, fundamentalmente trenes.

Ekranoplanos [Enigma 23]

Imagino a Dietrich Mateschitz y a Adrian Newey hablando de sus cosas en un atardecer como el de hoy pero de hace varios años, pongamos que de hace cuatro o cinco, hilvanando sueños juntos pero con el primero mimando al segundo, como hacen los dueños de las empresas con sus capitales humanos más queridos...

Prometí al comienzo de esta serie de idas de olla, que trataría de explicar por qué pienso que el asunto que hacía único al RB6 no dependía sólo de la aerodinámica, pero confieso que conforme avanzo me las estoy viendo y deseando para justificar afirmación tan portugaluja, porque quieras que no, la disciplina que bebe del aire para dominarlo, se las trae con abalorios.

Barcarola [Singapur]

He visto la carrera de hoy a cámara lenta, narcotizado por un sí es no es que me ha llevado a pensar en Nelshino Piquet cuando he visto a Jaime aparcar mal su coche a la entrada del túnel de tribunas, no digo más, mientras Antonio nos narraba con exaltación las últimas vueltas de una prueba que ya me sabía desde el viernes pasado.

Podría ser malo y decir que no hay manera de ver la calidad de un piloto, en una competición donde los motores están en extremo protegidos por el régimen al que rotan, y por las ayudas electrónicas que velan porque no les pase nada; en la que es prácticamente imposible consumir más gasolina de la necesaria (apretar el pedal del acelerador, se decía antes) porque los conductores disponen de un buffet extensísimo de alternativas al que pueden recurrir si nos les avisan desde el muro para que elijan el adecuado; en la que sobran más de quince carreras porque con ver las tres o cuatro primeras ya sabemos qué diseño va a triunfar en la última; en la que los neumáticos, antiguos escuderos de la mecánica, se han convertido por arte de la FIA en las auténticas divas de la ópera; en la que un tipo que va muy rápido se limita a mover suavemente el volante, como si su vehículo fuese sobre raíles...