martes, 22 de octubre de 2019

Stay a thousand years


El otoño tiene la virtud de desvelar las claves del bosque. El invierno siempre es un lugar desangelado y en primavera y verano, el verde, los verdes y sus extensos matices, ocultan a los ojos menos avisados que aunque lo parezca, no existen dos tonos iguales.

En otoño todo es diferente, el bosque se abre a los siena, pardos y amarillos, incluso rojizos y naranjas. Estaban ahí pero no se veían. Las masas de vegetación perenne y caduca levantan la mano como cuando éramos niños y el maestro había hecho una pregunta. Significarse o morir, que hay quien prefiere lo segundo antes que equivocarse. El reloj de las estaciones. 22 de octubre, otra vez. Sentarse, armarse de paciencia para esperar a entender qué realidad nos oculta el ahora y nos mostrará el mañana, que a lo mejor tenemos un Jim Clark en la parrilla y pasa que todavía no somos capaces de verlo.

Os leo.

Semana de Gran Premio


Nos acercamos al Gran Premio de México y, como todas las semanas de carrera, hay un olorcillo majo flotando en el ambiente, más si cabe cuando nos preparamos para ver a Lewis Hamilton calzándose otro Mundial.

El británico tiene dudas de que ocurra finalmente en el Hermanos Rodríguez, pero también es verdad que cobra por dudar en público. Es un protagonista del show y como estrella del deporte ha de cumplir con ciertas obligaciones: mantener la tensión drámatica hasta el último instante, por ejemplo. Imagino que este próximo domingo sudará la camiseta, terminará la prueba, abandonará el habitáculo de su coche para subirse a ese podio improvisado que brinda la parte superior de la célula de seguridad, gesticulará, mirará al cielo y quién sabe si dará gracias a Dios por ser guapo, rico, joven y hexacampeón del Mundo, que seguramente será así...

La marcha y sus excesos


Mira que llevo años metido en este fregao y he visto cambios de reglamento como para parar un tren, y el caso es que me sigue maravillando la capacidad de los equipos para encontrar desacuerdos y complicar las cosas hasta la extenuación, cuando, por pura lógica, deberían ser los primeros interesados en mejorar el espectáculo, y cuanto más rápido mejor.

Les va la marcha, sin duda, aunque también tendrá que ver algo el sistema impuesto por Bernie, que mucho anda recomendando el lo tomas o lo dejas con cañón de pistola en el pecho, pero a la hora de la verdad, por evitar que la FIA impusiera sus reglas unilateralmente, prefirió proporcionar automáticas del 9mm Parabellum a todo aquel que estuviese dispuesto a echarle una manita, a recibir favores y a devolverlos, of course!

lunes, 21 de octubre de 2019

Hasta las 6.000 y más allá


No quiero dejaros Nürbu con menos de 6.000 entradas y esto me obliga en determinados momentos a hacer un poco el indio y sondear hasta dónde os alcanza la santa paciencia con un servidor. Iba a decorar esta entrada con el Halcón Milenario, pero sólo lo íbais a entender los de casa y casi prefiero dejarlo para el próximo 1 de noviembre, cuando la tormenta haya pasado (espero).

Los textos que publico sin réplica en redes sociales empiezan a ser algo más que un síntoma de que las cosas han cambiado demasiado en internet desde aquel lejano 3 de agosto de 2007 en que acepté que iba a compartir mi vida con vosotros.

The sound of silence


Manda un poco de huevos que en el quinto año de reinado del Mesías de Maranello nos venga Mattia Binotto con que se han cometido algunos errores o no se han aprovechado todas las posibilidades durante 2019.

Tengo al bueno de Prostvuelve en mis oraciones desde que pude discernirlo con sus gafas de pasta negra sobre fondo de armario de abuela. Él me impelió a entonar por primera vez el You'll Never Walk Alone en Nürbu, y fue él quien me llevó a llamar vettelada a toda esa fauna que no ha digerido todavía que su héroe era flor de un día, fruto de unas circunstancias, en cierto modo, el chico de los recados de Adrian Newey. No ha llovido ni nada...

Steiner, Guenther Steiner


Steiner, Guenther Steiner, ese fistro de jefe de equipo que, a falta de cuatro pruebas para que termine el Mundial 2019, decide que da la temporada por perdida...

No hay día que pasa que no desproveche Haas para ganar terreno en esa Fórmula 1 telonera que, de no existir, habría que inventarla. Multa por insultar a un comisario en Suzuka y va el italiano y no se presenta ante la prensa para reclamar un poquito de por favor, como Emilio, el portero de la finca de Aquí no hay quien viva. A Vettel le salió gratis ciscarse en la madre que parió a Charlie Whiting en México (2016), y a Vettel, de nuevo, también le salió a cuenta montar el numerito en Canadá de este año, pero a Steiner, Guenther Steiner, ese monumento de boss que no nos merecemos, la FIA no le pasa una y lo convierte en cabeza de turco del apparatchik.

domingo, 20 de octubre de 2019

2007, el peliculón


La idiotez humana muestra una innegable capacidad para ejercer de elefante en cacharrería a la menor oportunidad. 2007, por ejemplo...

Todo el mundo sabe que en 2007 venció Kimi Raikkonen trayendo a Maranello el último título de Pilotos para la italiana y que aquello supuso, también, que el finlandés y su compañero Felipe Massa consiguieran la penúltima corona de Constructores para La Scuderia. Pero, a la vez, mucha gente, seguramente demasiada, prefiere olvidar todo esto para centrarse en la epopeya miserable de un tío al que la FIA puso un clavel en el culo nada más aparecer en la parrilla, que, por arte de birlibirloque, pretende parecerse a un tal Ayrton Senna, quien, supuestamente, fue torpedeado constantemente por la Federación y como tal ha pasado a los anales de lo nuestro.

El R380 II


Puesto que gustó la entrada que dediqué al Lola T280 [El pequeño T280], me apetece echar el ratito esta tarde recordando la primera intentona seria (si no me equivoco) de Nissan en el mundillo del automovilismo de competición.

Tenemos que irnos a la segunda mitad de los sesenta del siglo pasado, recordando, cómo no, que a finales de los cincuenta los coches japoneses ya comenzaban a ser mostrados en los salones del automóvil europeos y que esta curiosa circunstancia iba a llevar a los fabricantes del país del sol naciente, a intentar mostrar su calidad enfrentándose a las marcas tradicionales en los circuitos, por aquello de ir abriendo mercado y convertirse en caramelo para el paladar de los consumidores.

Fernando y el «litham»


La confirmación llegará esta semana en Port Aventura, pero ya se puede hablar...

Fernando Alonso disputará la próxima edición del Dakar y bueno, en Nürbu hablaremos de ello porque desde hace décadas sé preparame un turbante litham tuareg, como quedó registrado en Torrelavega cuando disfracé con uno a Darío Aguilar después de la presentación de Zombie: All flesh must be eaten.

¿Podemos creer? [26-09-2019]


En unos días hará un mes que escribía para TercerEquipo esta pequeña reflexión sobre las claves de la supuesta dominación de Mercedes AMG en este campeonato que cerraremos a primeros de diciembre. No se había celebrado todavía ni el Gran Premio de Rusia ni el de Japón, dos pruebas más en las que Ferrari ahondaba en su empeño en regalar el título y Red Bull mostraba, otra vez más, que 2019 le está resultando demasiado largo. Pasen y lean...


Desde el estreno en 2014 de la etapa híbrida en Fórmula 1 hemos sufrido varios cambios importantes enfocados a reducir las distancias entre proveedores de unidades de potencia y, lógicamente, entre escuderías. Con éste hacen seis años enfrascados en la misma (o parecida) historia: Mercedes AMG delante y el resto por detrás, con el agravante de que a la hora de plantar cara a Brackley sólo ha enseñado las orejas Ferrari.