Pólvora mojada [Ricardo #2]

Aquellos que después del G.P. de Alemania alzaron sus voces ante la ignominiosa manera que había tenido Ferrari de impedir que mi Felipe se sumara al carro del campeonato, a pesar de que Hamilton le sacaba en aquel momento 78 puntos y Fernando 31, debieron quedarse blancos el domingo pasado, de idéntica manera a como tuvo que quedarse el brasileño tras haber hablado más de la cuenta para salvar la cara después de la que montaron en Hochenheim su ingeniero Smedley y él.

Siendo benévolo, la carrera de hace tres días no fue tan ramplona como a priori podría parecer, pues Massa se vio penalizado por el inoportuno adelantamiento de Hamilton en boxes (se ve que los mecánicos de McLaren habían tomado algunas latitas de Red Bull y faenaban por ello más rápido que los de Maranello), a quien había mantenido a raya sin demasiados problemas, defendiendo la cuarta posición que ocupaba cuando el semáforo se puso en verde durante las primeras 16 vueltas, momento en que hizo acto de presencia el coño Safety Car, para, a partir de la reanudación de la prueba, sufrir al británico hasta que la mecánica de Lewis dijo basta en el giro 23.

Siendo malévolo, la prueba húngara, excepción hecha de lo que implica de bueno o de malo el Coche de Seguridad cuando aparece, vino a ser la enésima demostración de lo vulgarote que está resultando Felipe esta temporada, en la que sólo ha parecido encontrar alicientes para correr cuando la silueta de su compañero se ha dibujado a su espalda.

Siendo neutro, que también se puede, ¡faltaría más!, el reciente G.P. de Hungría suponía para el subcampeón de 2008 el retorno a un circuito que se le ha atragantado con demasiada facilidad, pues en 2006 terminaba séptimo, en 2007 lo hacía décimo tercero, al siguiente año rompía, y en 2009 su casco impactaba durante la celebración de la calificación contra un muelle perdido por el Brawn GP que conducía Barrichello, accidente del que salió vivo por muy poco y que obviamente le impidió tomar la salida.

Hungaroring, por sus características, es un circuito bastante exigente con la mecánica de los monoplazas pero no debemos olvidar que aún lo es más con los pilotos, que tienen que exprimir sus cinco sentidos cuando circulan por él, y es aquí donde no podemos pedir peras a un olmo, porque mi Felipe tiene virtudes, pero la concentración para resolver este tipo de trazados no es una de ellas.

Dicho esto, terminar por detrás de Sebastian Vettel, aunque no fuera capaz de inquietarlo, estuvo bien, pues el paulista difícilmente podría haber alcanzado al segundo Red Bull ya que bastante tenía con mantenerse vivo en una cuarta plaza que le vino de perlas a la de Maranello de cara a sus aspiraciones ante el título mundial de marcas. Si a eso sumamos que en dos carreras Massa ha recortado 14 puntos en referencia a la cabeza de la tabla que ahora ocupa Mark Webber, pasando de ser el octavo clasificado a estar inmediatamente detrás de Fernando, en la sexta posición, podemos decir que el G.P. de Hungría ha sido bastante bien resuelto por el brasileño, aunque esta cuestión no impide que siga mostrándose incómodo, deslucido y simplón, como si sus cartuchos contuvieran pólvora mojada.

Habrá que darle tiempo, ¡digo yo!