Ahora, sí

Tras algo más de un mes desde que comenzara esto de las presentaciones (visto lo visto, a cualquier cosa lo llaman presentación), ya podemos hablar de pretemporada en sentido estricto, porque hasta que no ha aparecido en el horizonte el juguetillo de Adrian Newey (Red Bull RB5, que será Toro Rosso en breve), hemos asistido impávidos a una suerte de desfile de amagos, de improvisadas caraterizaciones, de fugaces puestas de largo.

Ha sido un tanto extraño, lo reconozco, pero al menos ha habido tiempo para desmenuzar los inventos con calma, lejos de las interferencias de otras pretemporadas: que si éste o aquél van muy rápidos porque llevan gasolina para un zippo; que si el de aquí al lado o el de más allá van más rápidos porque hacen stints muy cortos; que si fulanito o menganito van más rápidos… Vamos, que esta sesión que abrimos no hay nadie más rápido (¡una suerte, oiga!), y si lo hay nadie sabe por qué santo, lo que está incentivando la imaginación del personal, y evitando el recurso fácil al tradicional «referente» que en otras ocasiones lo mismo servía para un roto que para un descosido.

La cosa pasa, como bien sabéis, porque han cambiado la normativa y todavía noy hay por dónde agarrarla. Ni a ella, ni a las respuestas que han ido poniendo sobre la mesa las diferentes escuderías, que por variopintas y diversas, creo que abarcan todo el espectro de lo imaginable o presumible. Así, tenemos coches con difusor bajo: Ferrari, McLaren, BMW, Renault y Red Bull; y con difusor alto: Williams y Toyota. Monoplazas afilados: F60, TF109 y RB5; con nariz templada: FW31, F108 y MP4/24; y con nariz vasca, vamos, con auténtica totxa (tocha): R29. En cuanto a la disposición de las quillas tenemos para todos los gustos, lo mismo que en cuanto a perfilados de los pontones o colocación de salidas de escapes, o carenados, o soluciones varias… Una maravilla, porque como he dicho otras veces: en la variedad está el gusto, y la verdad es que este año no podemos quejarnos.

Y ahora que el grueso de soluciones han empezado a desfilar sobre el asfalto, han comenzado las carreras por ver quien mira más y mejor, porque queda poco tiempo para iniciar los retoques o encontrar nuevas soluciones, lo que me ha llevado a recordar el estúpido recorte de presupuesto que se propuso en diciembre, a cuenta de los sufridos ojeadores (cuatro y un tambor, pero indispensables).

Bien está, de todas formas, que haya llegado el momento en que el aficionado pueda echarse al buche algo de información contrastada donde debe ser contrastada: sobre la pista.

Ha empezado el festival, y por ello me enorgullezco en anunciar que queda inaugurada la pretemporada.

¡Que sea larga y provechosa!