¡Ese tipo!

Hay días en que no sé para qué demonios me pongo a escribir, porque siento que las palabras no pueden expresar según qué cosas, y hoy es uno de ellos, porque lo que trato de decir pudimos verlo anteayer con nuestro propios ojos.

El de Cracovia desatado en una ratonera de hormigón. Un polaco de perfil quijotesco sobre un coche de mitad de parrilla merendándose todo lo que encontraba a su paso. Un tipo especial, muy especial, que si no fuera porque BMW en 2008 decidió unilateralmente que el título de pilotos podía esperar (¿a cuándo, alma mía?), hoy mismo sería un dignísimo campeón del mundo y quién sabe en qué coche andaría montado… ¡Ese tipo. Ése, sí!

Los errores se pagan

Red Bull materializaba ayer el que posiblemente ha sido su mayor error durante esta temporada, y eso que lleva a lomos unos cuantos, porque tras el término de la carrera que abre el paréntesis asiáticó de final de sesión, nos encontramos conque uno de sus pilotos lidera el mundial de conductores sin ser el tipo adecuado, y el otro, el que disfruta de todas las bendiciones de la escudería, ocupa la cuarta posición, a ventiún puntos de su compañero, pero faltando tan sólo 4 carreras.

Cabe decir que si Red Bull hubiera elegido en Singapur una estrategia que beneficiara a Webber en detrimento de Vettel, es decir, posibilitando que el australiano entrara segundo en vez de tercero, el asunto habría cambiado aparentemente poco: Mark seguiría siendo primero (con 205 puntos en vez de 202), y su compi alemán continuaría ocupando la cuarta plaza de la tabla general (con 178 puntos en vez de los 181 que tiene ahora). Aunque a mi modo de ver todo habría cambiado mucho, pues la hipotética situación planteada como alternativa afectaría directamente a la escenografía en que se desenvuelve el equipo austriaco, ayudando a afianzar las opciones que todavía quedan de cara a la obtención del campeonato.

La calculadora [Singapur]

Menos mal que no he sido yo quien ha acuñado el término según el cual los detractores de Fernando Alonso se las prometían aburridas desde casi anteayer a que termine esta temporada. Menos mal, también, que el paralelismo evidente con Alain Prost, incluso con Niki Lauda, lo han trazado quienes auguraban toneladas de tedio desde Italia a Abu Dhabi…

A pesar de la alegría que me invade, no sé si mostrame pletórico porque mi optimismo ha encontrado en Singapur la respuesta esperada, o enseñarme esta noche con perfil bajo por evitar el qué dirán que te tilda de forofo en cuanto te descuidas. Sí, soy consciente de que estamos llegando donde todos soñábamos llegar, pero conviene serenar un poco los ánimos, porque buena parte del saldo cosechado esta tarde, se lo debe Fernando a la tonta percepción de las cosas que impera en Red Bull, y al tipo que le impidió crecer por otro sendero, cuando allá por 2007 tuvo a bien interpretar el papel de piedra en el camino, en McLaren, bajo los auspicios de un Ron Dennis al que se le escapó en China de aquel año que su escudería luchaba contra el asturiano.

El castillo ambulante

Con el G.P. de Singapur pisándome los talones mientras doy buena cuenta de las ideas que me han ido surgiendo estos días pasados en que Nürburgring parecía un castillo ambulante a la deriva, me estoy acercando a mi propia estela con el pie derecho sobre el acelerador y la vista puesta en un lugar no demasiado lejano en el que juraría que estoy viendo la zaga de mi propio vehículo.

A pesar de ir a toda pastilla, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida, mi vida no corre ningún riesgo, al menos eso espero, porque mi actividad, como la de muchos de vosotros, no me supone asomarme al precipicio, a esa linde que tarde o temprano todos traspasaremos.

Quick Nick

Creo que fue Eloy Entrambasaguas en GPCast, quien contestando a la pregunta que le hacía Charly Barazal al respecto de qué se podía esperar de Nick Heidfeld en el próximo G.P. de Singapur, contestaba que se contentaba conque no hiciera un Badoer.

No falta enjundia en la respuesta, y por eso mismo voy a tomar pie en ella para recordar hoy que la sustitución de Pedro de la Rosa en Sauber puede suponer para el piloto alemán un auténtico regalo envenenado, aprovechando de paso, para recordar que puesto que los entrenamientos durante la temporada han sido erradicados inexplicablemente (bueno, sí, se dio alguna que otra razón para eliminarlos, pero para el caso patatas, como decía aquél), convendría que nos palpáramos la ropa antes de comenzar a sacar conclusiones, que me conozco cómo nos abonamos enseguida a tirar con posta lobera.

Top Gun

El programa Top Gun es algo mucho más serio que la edulcorada propuesta cinematográfica interpretada por Tom Cruise para su enaltecimiento como héroe de masas, porque la cosa viene de algo tan crudo como la guerra del Vietnam, real como la vida misma, y de la necesidad de que los aviadores norteamericanos se acostumbraran a utilizar convenientemente el abanico de armas que la NAVY había puesto a su disposición para el combate aéreo. Pero como suele acostumbrar a pasar, la idea original se fue al carajo en cuanto se impuso la cruda realidad, de manera que el programa, al poco de iniciarse, vino a demostrar su idoneidad para destacar a los pilotos que mejor aguantaban la presión. ¡Todo un hallazgo!

Viene todo este rollo a cuento porque quedan cinco carreras y a pesar de las voces en contrario, no tienen más visos de triunfar los que disfruten de mejores máquinas, sino aquellos que sepan manejarlas mejor bajo una presión que para los aficionados resulta sencillamente inimaginable.

12+1

La elección del decimotercer equipo para 2011 ha quedado en nada.

No me ha sorprendido, la verdad, porque no existiendo el dorsal número 13 por aquello de ahuyentar el mal fario (Renault lleva el 11 y el 12, y Force India el 14 y el 15), ya tendría bemoles que la propia FIA decidiera apostar por romper una tradición cuasi milenaria. Aunque pensándolo mejor, en caso de que la egregia institución hubiera dado el paso adelante, tampoco imagino ser viviente que tuviera redaños suficientes como para presentarse en la parrilla siendo el equipo 12+1…

La corona de laurel

Para no sentirme tan solo mientras le doy a la plumilla en el estudio, me estoy haciendo acompañar estos días, y desde el ordenador, por la retransmisión en diferido de carreras que tuvieron lugar en aquel momento en que comencé a enamorarme de todo esto. Las escucho en versión original, con las voces de los comentaristas sobresaliendo por encima del rugido de los motores, y siendo sincero, creo que sólo me falta el olorcillo a gasolina, a aceite quemado o a goma quemada, para que mi felicidad sea completa, así que me estoy pensando seriamente poner debajo de mi tablero de dibujo una serie de latas que contengan tan sagrados ingredientes…

Fuera de bromas, lo cierto es que entre unas cosas y otras he visto desde mecánicos con monos de mecánico y llenos de grasa, a pilotos que parecen auténticos seres humanos que han sudado la camiseta o que están ofreciendo una entrevista a un periodista con la misma sencillez que un jugador de regional se la daría al reportero de la radio local, pasando por patrones a los que sólo les falta el bocadillo en la mano que no sujeta el cronómetro; todo ello en un entorno tan precario y hermoso a la vez, como para ofrecer la visión incomparable de un podio montado sobre la parte trasera de una camioneta que está siendo rodeada por una multitud de aficionados que jalean a sus héroes.

Mr. Iceman

El entorno de Kimi Raikkonen ha comenzado a dar señales de vida, lo que ha supuesto un pequeño revuelo mediático que ha coincidido en señalar que el retorno del finlandés a la F1 puede estar próximo.

Dicho esto, la escudería elegida para el desembarco parece ser Renault, esa Renault que no parece la Renault de Flavio, porque sobre el papel dispone en la actualidad de mayores recursos que aquella que sobraba en los planes del Sr. Ghosn.

Los pilares de la tierra

Peter Sauber no me cae ni bien ni mal, me cae suizo. Sin embargo, Pedro me cae bien, estupendamente, y como no tengo por qué atender a tibiezas o buenismos mal entendidos, voy a afirmar categóricamente que su reciente salida de Sauber me ha sentado como el culo. Y digo todo esto porque empiezo a estar un poco hasta las napias de tener que asistir a lo que es capaz una bonita cuota de aficionados y periodistas de este condenado país, que con tal de hacer ver que es la más ecuánime del universo, recurre a volverse severamente objetiva sólo cuando a uno de los nuestros se le tuercen las cosas.

¿Chovinismo? ¡Un carajo!