Minuto y resultado

Esta serie de entradas dedicada a la crisis originada por el coronavirus va cogiendo entidad propia, y no porque vayamos siguiendo los diferentes avatares de la puesta en marcha de la temporada 2020 casi al instante, sino, más bien, porque mientras escribo cada texto me doy más y más cuenta de que habiendo dinero por medio cualquier milagro es posible.

Silverstone ha llegado a un principio de acuerdo con Liberty Media para celebrar dos carreras en julio, a puerta cerrada, of course!, y rodeadas de las máximas medidas de seguridad [Test de coronavirus cada dos días para el personal de F1], pero, y aquí viene lo bueno, como la cuarentena de 14 días jodería todos los planes porque hay prisa por ponerse en marcha y no existe margen entre doble prueba y doble prueba, los responsables del circuito esperan de las autoridades sanitarias británicas que dulcifiquen su criterio y permitan que los integrantes del paddock y la parrilla pasen de Austria a Gran Bretaña saltándose este protocolo que a mí me parece imprescindible.

Me gustan las parejas fuertes

Me gustan las parejas fuertes, sí, sobre todo si la escudería les deja jugar duro a los pilotos entre ellos, siempre y cuando sumen todo lo posible para el equipo, claro está...

En este sentido, os podéis imaginar cómo me he sentido al conocer que Daniel Ricciardo ha sido contratado por McLaren para disputar los mundiales 2021 y 2022. Imagino que habrá posibilidad de prórroga para un tercer año (suele haberla en este tipo de acuerdos), lo que nos pone en que aussie junior se liga a un proyecto bastante sólido, con mucho que decir en Fórmula 1 porque en nada dispondrá de la unidad de potencia Mercedes-Benz, y, a su vez, mantiene iniciativa en IndyCar y está abierto a participar en el WEC.

Spa a puerta cerrada

No sé cómo se meten a puerta cerrada más de siete kilómetros de circuito y una extensísima tradición como la de Spa-Francorchamps, pero sin duda estamos a punto de comprobarlo, ya que el trazado belga parece que por fin va a ocupar sitio en el calendario F1 para 2020, siempre y cuando los planes de Liberty Media sigan su curso, las autoridades sanitarias de Bélgica den el pertinente visto bueno administrativo y el bendito rebrote del virus nos dé cuartelillo.

Decía hace relativamente poco que no era capaz de imaginar Monza sin público [Esperando que llueva café], pero, a lo Manuel Alcántara, también os confieso que ya he comenzado a abocetarlo por aquello de ir haciéndome a la idea. En fin, todo es ponerse, y puesto que el camino parece definido lo mejor será aceptar que a lo peor el único sitio donde permitan la afluencia del respetable será en Abu Dhabi, básicamente porque allí todo queda guapo, en plan postal, con los septuegenarios de Bernie luciendo Rolex y palmito, mientras los aficionados y sus tradiciones siguen importando más o menos lo que siempre.

No me hagáis mucho caso. Buenos días, os leo.

¡Bernie!

Me volví todavía más descreído con todo lo que rodea nuestro mundillo, cuando un early adopter se empeñó en darme consejos sobre cómo escribir y publicar desoyendo todo lo que le explicaba yo al respecto de que vivo inmerso en el mundo de la edición desde mis años de universidad, que había escrito, ilustrado y publicado, muchos libros antes de meterme en esto de la Fórmula 1, y que desde 1994, más o menos, mantengo en vigor mi propia licencia como editor...

Muchas veces no se trata del qué ni del cuándo ni del cómo, sino de quién protagoniza un diálogo de besugos como el que os acabo de relatar más arriba. Y bueno, Mark Webber acaba de mencionar que Bernie Ecclestone podría haber desaconsejado a Sebastian Vettel renovar con Ferrari, e intuyo que aussie no lo ha soltado en base a ningún dato de primera mano, que a lo mejor sí, sino a su propia experiencia, ya que la entrañable vinculación del astro alemán con el Boss hunde sus raíces en el tiempo.

La vida en un Chester

El periodismo británico de Fórmula 1 insiste en cavar su propia tumba. Lejos de aprovechar el «asuntillo Vettel» para reflexionar sobre los errores cometidos con el alemán, ha salido en tromba a justificar por qué sus plumillas no erraron, cuando a la vista está que han metido la pata con abundancia y fruición.

Acostumbrados a apostar siempre a caballo ganador, la vida venía a visitarlos en la comodidad de su Chesterfield para que se limitasen a tomar notas, pero en cuanto se han visto obligados a abandonar su zonita de confort: ni análisis ni claves ni pollas en vinagre, la realidad ha llegado cargada por el diablo y sólo quedaba agarrarse a un clavo ardiendo. ¿En serio Ferrari tenía obligación de hacer de guardería para que Vettel sacase todo lo bueno que llevaba dentro...?

Os leo.

Al mal tiempo buena cara

Está pasando: cualquier chorrada sirve para magnificar los efectos que está ocasionando en los equipos el retraso en el inicio de la temporada, y el bichito se ha desperdigado para que la Humanidad encuentre la inmunidad global ante los extraterrestres reptilianos que vienen dispuestos a invadir nuestro planeta...

Un no vivir, un no parar... Mientras los especialistas ingleses han salido en tropel a arropar a Sebastian Vettel, no sea que coja constipado, la vida sigue circulando en dos direcciones y Haas lo mismo no aguanta y desaparece que tiene ante sí un maravillosa oportunidad de tomar ventaja frente a sus oponentes: «Con la crisis del coronavirus, el límite del presupuesto parece estar disminuyendo y puede ayudarnos a ser más competitivos. Estamos hablando de un límite que está cerca de nuestro presupuesto. Esto significa que podemos continuar sin cambiar nada, mientras que muchos de nuestros rivales tendrán que recortar el gasto, podría ser bueno para Gene» [Cómo Haas F1 cree que la actual crisis les puede beneficiar enormemente].

Cry me a river

Vettel continúa siendo hombre de La Scuderia hasta este próximo diciembre y me resulta complicado dedicarle estas letras a mitad de mayo y sin que la temporada 2020 haya empezado, pero en cierto modo se las debo, ya que hay que ser triste de ánimo y espíritu para terminar así en la rossa cuando a poco que hubiese sabido gestionar la situación el final habría sido otro bien distinto.

He escrito mucho sobre Sebastian pero últimamente me da una pereza tremenda y él y yo sabemos bien por qué. No sé, quizás el alemán conozca la voz aterciopelada y rota de Dinah Washington en su canción Cry Me A River y sobren entonces las palabras, las mías de hoy y las de los que ya han comenzado a sacudir a Ferrari porque no ha sabido entender a un tetracampeón del mundo al que tampoco quiso renovar Red Bull a finales de 2014...

Cuando hay ganas...

Con el fin de facilitar la convergencia con IMSA en 2022, y también para mitigar los efectos de la pandemia en las filas del WEC, la FIA ha retocado el reglamento para Hypercars (LMH) que entrará en vigor la temporada que viene, reduciendo peso y potencia con respecto a las cifras inicialmente previstas [La FIA modifie le règlement des Le Mans Hypercar].

«Le futur de l'Endurance se construit activement. La convergence ACO/IMSA, permettant aux concurrents de la catégorie reine de pouvoir courir en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA et en IMSA WeatherTech SportsCar Championship est désormais concrète et complète. En effet, LMDh (Le Mans Daytona “h”) et Le Mans Hypercar sont désormais régis par des règlements convergents pour des performances similaires. Les équipes techniques de la FIA et de l'ACO ont travaillé sur une adaptation du règlement LMH, accueillie positivement par les constructeurs. Cette annonce est une nouvelle preuve de cette collaboration constructive, cruciale pour notre discipline...»

Pelos de punta

Al paso que va la burra, no me extrañaría nada que para enfatizar la grave situación que atraviesa la Fórmula 1 se recurriera a la madre o el padre de cualquier team boss, lagrimeando, claro: ¡esto es insostenible, un infierno!, ¡no puedo ver así a mi hijo ni un minuto más...!

Ya hemos hablado de la utilización que ha hecho la prensa especialista del caso Williams, así que en lo de hoy casi llueve sobre mojado: McLaren Automotive ha tratado de acogerse a unos préstamos en condiciones ventajosas, promovidos por el Gobierno británico para capear la crisis del coronavirus, y su solicitud ha sido rechazada por no encajar en los supuestos marcados, básicamente porque no ha agotado su tesorería ni sus márgenes para renegociar su deuda corriente. 

Bernie's Game [Terry Lovell]

Anterior en el tiempo a «El hombre que inventó la Fórmula 1», libro que ya reseñamos en agosto de 2015 [No angel (Tom Bower)], Bernie's Game (Metro Publishing Ltd., 2004) aborda la figura de Ecclestone bajo un prisma aparentemente más crítico y alejado de la figura humana del magnate y, por tanto, más enfocado a evaluar su contrastada capacidad como Rey Midas, aunque no logra despegarse de la necesidad de recurrir al éxito como coartada.

Obviamente el éxito tiene luces y sombras, y el caso es que Lovell prefiere las primeras mientras manifiesta su intención de apuntar a las segundas. En este sentido, cabe recordar que el periodista británico escribió en 2009 el libro «Bernie Ecclestone: King of Sport», en el que abordaba la operación de compra en 2007 del equipo de fútbol Queen's Park Rangers por parte de Ecclestone y Flavio Briatore, asunto en el que también estuvieron involucrados Alejandro Agag y Lakshmi Mittal, y que, desgraciadamente para el autor, no supuso el negocio existoso que se prometía, tal vez porque cuando Bernie no consigue jugar con ventaja pierde buena parte de su magia.