lunes, 5 de marzo de 2018

El programa doble


Lunes 5 de marzo de 2018, 06:35 horas de la mañana. Anotación para abrir el día: «Lo esencial es invisible a los ojos...»

La psicología es una herramienta muy útil, sirve para muchas cosas, entre ellas para discernir qué coño de mosca le ha picado a la prensa británica con eso de que Fernando haga este año Fórmula 1 y Resistencia. 

domingo, 4 de marzo de 2018

Tres tristes tigres


Mañana empieza el sarao de nuevo, y si no fuera porque satura bastante encontrar en el camino más púrpuras de los que nos merecemos, intuyo que será una semana fantástica, no tanto por lo que se cueza en Montmeló como por cómo nos lo contarán los herederos de aquellos frikies a quienes dediqué una entrada en 2012 [Billy Elliot está de exámenes].

Son legión en la actualidad y resulta muy complicado argumentar que vamos mal como afición en España cuando hay tanta gente dispuesta a perder un par de horas o tres, o las que hagan falta, con tal de escribir sobre motorsport, o hacer un podcast o materializar un vídeo para Youtube tratando idéntica temática. Pena que se estén encontrando con la resistance de los que se consideran legítimos y algunos otros gurúes al por mayor, y a mí me pille esta pelea tan cansado y tan de vuelta de todo...

Alas sobre Le Mans


La relación entre las industrias aeronáutica y automotriz viene de muy lejos, tanto que en el primer cuarto del siglo pasado podemos encontrar rastros de su ya por entonces buen rollete, aunque ambas eran prácticamente recién nacidas —la automotriz un poquito mayor, para qué vamos a negarlo.

Desgraciadamente, los conflictos armados y las necesidades bélicas de las diferentes naciones acabarían primando a la aviación por encima de la automoción y ésta última terminaría bebiendo de la mano de la primera, incluso en su faceta deportiva —era normal y razonable y Dios vio que era bueno y tal. Los aviones servían para mucho en una guerra, los coches y camiones para bastante menos, y eso que eran importantes en cuestiones de transporte y comunicación.

Las Pirelli asimétricas para Fórmula 1 [31-03-3013]


Con la apostilla «Una historia que puede resultar muy breve», a finales del mes de marzo de 2013 escribía este texto para Diariomotor. La temporada recién había comenzado y aún quedaban algunos meses para que todo saltara por los aires durante la disputa del Gran Premio de Gran Bretaña, pero si nos fijamos bien, todos los ingredientes ya estaban sobre la mesa, y los protagonistas también... Ésta la vi venir.


En su particular guerra por buscar la renovación por la FIA como proveedor único de neumáticos para el campeonato de Fórmula 1, Pirelli enfocaba esta temporada 2013 bajo una premisa clara y concisa: lograr mayor espectáculo.

Robert el permanente [13-02-2011]


Ahora que Robert Kubica vuelve a formar parte de nuestra actualidad me apetece compartir con vosotros este texto que escribí lejos de aquí apenas unos días después de su accidente en Rallye di Andora. Han pasado siete años desde aquello y el polaco por fin ha vuelto, creo que es momento de seguir felicitándose...


El domingo pasado, tras conocer que Kubica había estado a punto de perder la vida en un accidente, sentí la necesidad de dedicarle unas líneas que comencé a escribir al poco de llegar a casa (todavía sigo siendo un nómada en cuanto al trabajo se refiere). No hubo forma. Cuando has tenido activado a pleno rendimiento el hemisferio lateral derecho del cerebro, dibujando durante un montón de horas, y necesitas reanimar el izquierdo, aunque sea para escribir unos minutos, lo normal es que te salga algo tan pastoso y poco digerible que merece ser condenado a la papelera sin ningún tipo de contemplación, como así ocurrió.

sábado, 3 de marzo de 2018

Cuando un sponsor se va


Dicen que cuando un patrocinador se va queda un agujero en el alma, pero más agujero nos dejó Martini el año pasado, imponiendo, o casi, a Felipe Massa en Williams porque daba el tipo, o eso se insinuaba.

Martini ha anunciado que deja de estar ligado a la de Grove a partir del final de esta temporada y es comprensible que no le rente porque vaya añito 2017 que nos ha brindado la de Claire. Mi Felipe demasiado mayor para estas lides —entended «mayor» en cuanto a falta de alicientes, por favor, que andamos por ahí unos cuantos pasados en años que todavía seguimos con ganas de pelea y los jubiletas levantados en armas ante Mariano—, y un Lance al que todavia le faltan algunos hervores y los que le seguirán faltando. Vamos, que a lo peor la italiana se las pira más porque la britànica no ha entendido que un sponsor no está para estas tonterías.

The James Hunt Group


Lo primero que pensé cuando mi amiga Silvi me preguntó si sabía algo de un vinilo a 45 rpm. cuyos intérpretes respondían al nombre The James Hunt Group, fue que me había perdido algo...

Conozco unos cuantos conjuntos y solistas que han dedicado alguna canción a nuestro deporte y sus héroes, incluso hay listados circulando por internet, pero de esta formación argentina apenas hay rastro más allá de unos vídeos de mala calidad en Youtube, así que imaginé lo bonita que resultaba aquella época en que podías poner a tu proyecto musical, o a una pieza, el nombre de tu piloto favorito sin que te cayera encima un pelotón de abogados disfrazados de Navy SEALS y armados con arteras intenciones, el coño copyright y mucho papel, toneladas de papel, que las razones escritas siempre han valido más que las buenas intenciones.

viernes, 2 de marzo de 2018

Los tres síes


Como era de esperar, la bestia no ha resultado tan fiera como parecía en su presentación el jueves de la semana pasada [Contraanálisis 07 (Ferrari SF71-H)]. El coche rosso ha mostrado en Montmeló un rake mucho más razonable que cuando se oficializó el modelo ante la prensa y los aficionados, y ello tiene mucho que ver con el nuevo planteamiento de gomas propuesto por Pirelli para 2018.

Como sabemos, la panoplia de la italiana se nos va a siete tipos de compuestos, aunque más allá de lo generoso del esfuerzo, lo que me interesa es que estructuralmente la gama va a resultar bastante más blanda que el año pasado, cuando estrenamos el nuevo tamaño que utilizan los vehículos correpondientes a la normativa 2017. 

jueves, 1 de marzo de 2018

Aunque sea febrero


Si todavía sigues albergando dudas al respecto de si tu cerebro está procesando correctamente lo que tus ojos han visto esta semana que pasaba con Toro Rosso y Honda, a lo mejor convendría que te dieras una ducha tibia tirando a fresquita, que no anda el tiempo como para andar asumiendo riesgos innecesarios.

Toro Rosso incorpora (de momento) una versión optimizada del concepto de unidad de potencia japonesa que se estrenó el año pasado, tal y como anunciaba hace unos meses el señor Hasegawa [Honda dice que su unión con Toro Rosso será más «igualitaria» que con McLaren]. 

Procrastinando


Gran parte de nuestra chavalería más granada anda ahora mismo soportando graves problemas de identidad. Tanto alabar a Alonso y tanto afear a quienes lo critican en redes sociales, empiezan a parecer alonsistas de pelo en pecho. Total, que no sé cómo acabará la cosa...

La equidistancia en lo nuestro es esto, precisamente: procurar no mojarse cuando salpica y reclamar el charco como exclusivo cuando las aguas remansan. Mi abuela diría que es estar al sol que más calienta, pero hoy jueves, tempranito y después de la nevada monumental en Montmeló, tanto da.