El 6 de 1982

Si no conocíais el dato espero que ahora entendáis por qué Nico Rosberg, nuestro último Campeón del Mundo alemán, eligió el número 6 como dorsal: era el mismo que llevaba el Williams de su padre cuando consiguió el título Mundial en 1982.

Y bien, el FW08 fue un coche de media parrilla que supo dar un campeonato a un Keke Rosberg en estado de gracia que lo aprovechó hasta las últimas esencias en una temporada compleja como pocas.

Adaptarse o morir y un gracias

Por fortuna para todos no pertenezco a esa raza de monumentos de la Humanidad que, afirmando disponer de unos currículums asombrosamente amplios y nutridos, se pasan todo el puto día en redes sociales. No sé en qué consiste, pero a mí me sucede que en cuanto la carga de trabajo sobrepasa mis limitadas capacidades empiezo a rascar por todos lados y, precisamente, en redes es donde menos asomo el hocico.

Tenemos encima un fin de semana especialmente cargadito de los que, imagino, habrá unos cuantos por delante, ya que comprimir las temporadas de IndyCar y Fórmula 1 acarrea un ritmo endemoniado de seguimiento y disfrute de eventos y, lógicamente, de publicaciones. Y sí, todo este lío me ha pillado con el pie cambiado porque soy un tipo sencillito y con lo del coronavirus y la apertura de ventana editorial este otoño, a mí también me han arrollado los acontecimientos y las prisas y todas esas cosas que me permiten comer a diario y pagar las facturas a fin de mes...

No viene Black Widow

El comienzo de esta temporada que nos ha ha caído del cielo apretada como un demonio con corsé, está dejando sabrosas experiencias aunque parece importarnos un pimiento, ya que defender a Sebastian Vettel copa la mayoría de discusiones y debates. Vuelvo a repetirlo aunque suponga dar sermones en el desierto: rodear de excusas al de Heppenheim no hace otra cosa que empequeñecerlo aún más de lo que ha conseguido reducirse él en su último año en Red Bull y su etapa en Maranello.

El tetracampeón es un tipo adulto y sabrá por qué y dónde se ha metido y cómo debe salir, y si no lo sabe es que no ha perecido la pena, que decía aquél. Como comenté en su día, para mí sigue siendo un hombre de La Scuderia hasta final de esta temporada y a este mantra me agarro con tal de no recordar que, en 2014, sus incomodidades con el RB10 llevaron a la de Milton Keynes a proporcionarle hasta cuatro chasis diferentes, a los que, obviamente, se adaptaba Daniel Ricciardo inmediatamente porque el australiano venía de hierros y cualquier cosa que no fuese un Toro Rosso sentía que podía llevarle al Paraíso.

Ucronía

Se nos habrá olvidado todo cuando dentro de unos años la Wikipedia destaque que Max Verstappen es el primer y único ganador del Gran Premio de Styria, pero mientras esto sucede, toca recordar que Alexander Albon iba tercero en la vuelta 61 cuando atacó y sobrepasó a Lewis Hamilton antes de que éste se ganara una sanción de 5 segundos por arruinar la carrera del tailandés.

No fue mal el RB16 en Austria. Un fallo electrónico acabó con las aspiraciones de Verstappen al poco de haberse iniciado la prueba. El neerlandés circulaba en segunda posición, entre los dos Mercedes AMG, cuando sufrió el percance que le obligó a abandonar en el giro 11. No, Red Bull no queda descartada para la cita de este próximo fin de semana, más bien, pienso, saldrá a por todas con tal de ganar en casa, lo que nos pone en que es incluso posible que la Wikipedia acierte aunque ahora mismo, a jueves 9 de julio de 2020, todo suene a ucronía.

Os leo.

Tirar del equipo

La magia en Fórmula 1 se obtiene currando duro, y la muestra la tuvimos el domingo pasado en el circuito Red Bull Ring, cuando Charles Leclerc, con un monoplaza que no estaba para demasiadas fiestas, supo auparse hasta la segunda posición al término de la prueba...

Este sencillo acto de fe que ejecutó el monegasco, en sus propias posibilidades y también las del equipo, parece que ha ayudado a canalizar las energías en La Scuderia, de forma que las evoluciones previstas para Hungría o la primera en Silverstone podrían estar listas este próximo fin de semana. ¿Una cosa es consecuencia de la otra? Bueno, llevo suficiente por aquí como para pensar que es así. 

A Styria nos vamos

Ya es oficial que Fernando ha fichado por Renault, y mientras el apasionamiento se desdobla para parecer lo que no es y acepta que esto no va de quién tenía razón o quién lo dijo antes, sino de que el asturiano ha decidido volver por la puerta que dejó abierta en agosto de 2018, sólo tengo que comentar que defendí la decisión del Kaiser de retornar durante el Mundial de 2010 —a fin y a cuentas, estas cosas no dejan de ser decisiones personales—, y que, antes de que supiésemos que el puerto donde iba a amarrar el asturiano se llamaba Enstone, ya mostré mi afinidad por el RS-20 [Desde el sofá (Renault)]... 

Venga, va, mi apuesta era McLaren desde un principio, pero esto carece de relevancia a estas alturas de la película.

A Song of Ice and Fire

Dicen que vuelves y me apetece que sea cierto sólo viendo la respuesta de apasionaditos y belvederes al susurro del viento en la colina, y ruego que sea cuanto antes...

Entoné el You'll Never Walk Alone en tu honor cuando nuestras filas se desangraban porque los seres humanos somos así, frágiles; porque la fe hay que cuidarla como el amor, todos los días; porque es jodido resistir atado al mástil mientras, sobre las rocas, cantan las sirenas llamando al barco a que se deje mecer por los brazos de los acantilados.

Falta color

Sólo nos faltaba que Liberty Media se enterase de que hay muchos que no han echado en falta el público en Spielberg, que yendo a lo puntual la retransmisión ha ganado enteros. Río por no llorar. ¿Quién nos dirá ahora que no vende entradas, que no llena gradas, que el show que dan los cochecitos en pista carece de tirón...? ¿Quién gritará o jaleará a los suyos cuando pasen enfrente; quién rendirá honores a los ganadores abarrotando la línea de meta en Monza?

Un circuito sin gente es una carretera...

Aliarse con el diablo

Mientras Hamilton estaba a otras cosas Valtteri no se anduvo por las ramas en el Red Bull Ring, de forma y manera que marcó territorio el sábado y salió a por todas ayer domingo. Toto Wolff ha afirmado que no hubo órdenes de equipo ni Multi 21 porque a comienzos de temporada dejan pelear a sus chicos por libre, pero algo sí pasó cuando se hizo necesario recurrir al tema de los sensores y los pianos para contener la arremetida del hexacampeón, quien no pareció encajar muy bien que su compañero tomara las de Villadiego y, discúlpenme la reiteración que viene, gestionase la carrera con bastante más cabeza que él.

Con el tema del coronavirus sobre la mesa, cobra una importancia sobresaliente el temita de que Bottas haya dado un sartenazo a Hamilton a las primeras de cambio. Imagínense ustedes que los dos dan positivo este próximo fin de semana y se ven obligados a guardar cuarentena. Así y todo el de Nastola llegaría con 13 puntos de ventaja sobre el inglés a la cuarta prueba de la temporada. Pongámonos en un sí es no es. Da positivo Valtteri... Mejor nos dejamos de hacer cuentas funestas, porque como el que dé positivo sea Hamilton, el abismo que se abriría en Bélgica para el de Stevenage sería mayor que el de Helm.

Vettel en la UCI

Está resultando todo tan tierno que no sé ni por dónde empezar. En 2007 era de blandos de corazón y poco entendidos hablar del vehículo (su aerodinámica, sus gomas, etcétera), como causa y detonante de los desequilibrios habidos entre Hamilton y Alonso durante la cohabitación tormentosa que hubo entre ellos, Ron Dennis y los medios anglosajones. 

Aquel ménage à quatre se explicaba solo. Recordemos: Lewis era la polla de Bedoya, el patrón de McLaren no tenía por qué tolerar al asturiano y, la prensa, lista como el hambre y acertada siempre, anotaba puntualmente los pormenores del declive del bicampeón del mundo ante la irrupción en escena de un fenómeno incontestable.