La ouija

Me había prometido no salvar a nadie, dejar que los árboles de Aokigahara rebosen siluetas que penden de un hilo porque prefirieron olvidarse así a probar a moverse por sí mismas, pero me ha resultado imposible.

En tanto que tengo la TARDIS tan estropeada que lo mismo me lleva a la cuenca de Afar hace 3'5 millones de años si solicitaba manifestarme en la rueda de prensa que ha dado esta tarde Alonso en Montmeló, he preferido tirar de mi viejo tablero ouija, porque es fiable y porque, al fin y al cabo, lo usa más gente de la que pensaríais a la hora de hacer sus crónicas y artículos donde se filtran torpedos, exclusivas, canela fina y tal. Bueno, también se usó para invocar al espíritu de Juanito, pero ésa es otra historia.

A las mi Felipe y cuarto

La vida te regala momentos épico festivos que no hay que dejar pasar sin lamentarlo siempre.

Lo de ayer, por ejemplo, supuso una de esas cosas que no imaginas salvo en tus momentos de mayor euforia, pero ¡zas!, a las mi Felipe y cuarto coinciden sobre la pista de Montmeló un piloto por el que nadie daba un chavo y un render conservador de cojones, que van y marcan juntos el mejor tiempo de la jornada por delante de unos Ferrari, Red Bull y Mercedes a pleno rendimiento... ¡Ahí queda eso!, me dije.

Charlie no es Jimmy Fallon

En Gran Bretaña se comenta que God es un grandísimo aficionado a la Fórmula 1 y que, en su día, entendiendo que nuestro deporte necesitaba de algo de picante fuera de la pista, pensó en Charlie Whiting y Jimmy Fallon. No obstante, cauto ante tan difícil elección, quiso saber antes de los gustos de Satan (leer en english language, please), no fuese a ser que el cielo y el infierno coincidiesen en algo por mor de una desafortunada casualidad.

No tardó mucho en descubrirse que Diablo (leer también en english language, of course!) no quería ver a Charlie ni en pintura y que incluso rezaba porque no fuese el elegido, de forma que al llegar esta información a los oídos de God, el Supremo Hacedor de los anglosajones pensó inmediatamente: «¡Tate!, ¡el británico es el más inteligente y gracioso de los dos...!»

Tenemos una buena resaca

Los síntomas parecen claros y lo mejor que podemos hacer es dejar de darle vueltas a la mollera y aceptar, de una vez por todas, que no se puede ir por ahí pretendiendo saber cómo irá la temporada tan sólo habiendo disfrutado de cuatro miserables fechas de entrenamientos...

El próximo martes tenemos de nuevo sarao y conviene no perder de vista que con dos o tres días de abstinencia no se nos van a pasar ni la ansiedad ni los dolores de cabeza. Leemos, escuchamos y vemos mucho, tratando de sopesar cuánto hay de verdad y de mentira en cada párrafo o frase que nos metemos entre pecho y espalda, y eso, amigas y amigos míos, tarde o temprano acaba pasando factura.

¡Pronto empiezas, Ross!

Por suerte para todos, el lógico es un tipo de razonamiento común tanto para los de ciencias como los de letras, incluso para los que decidieron malgastar sus vidas ejerciendo de artistas, como yo.

Sea como fuere, la lógica nos ayuda, a todos, repito, a sacar conclusiones razonables avaladas por un proceso de razonamiento lógico y a discernir cuándo alguien pretende vendernos la moto porque su argumentación carece, precisamente, de lógica, vamos, que no tiene pies ni cabeza.

¡Brutal! [Red Bull RB13]

Mañana hará una semana exacta desde la presentación del RB13 de Milton Keynes y este texto no va a tener ni la mitad de gracia que si lo hubiese escrito el lunes pasado, por ejemplo. 

El caso es que el currele manda y entre pitos y flautas ya hemos visto en pista el cacharro de Milton Keynes para este año. Por suerte, he alabado aquí mismo la sencillez como un valor añadido en el diseño de vehículos F1, porque lo cierto es que en tanto la nueva criatura de Adrian Newey no creo que se pueda hacer tanto con tan poco, salvo que el nivel de definición de cada superficie utilizada roce la excelencia.

Red Bull no quiere alas...

Ya es vox populi que Adrian Newey ha sido algo más que motivo inspirador en la normativa 2017, pero ni es tonto como para poner todas sus cartas sobre la mesa ni tan idiota como para consentir que alguien tome ventaja con sus ideas, de forma y manera que se opuso frontalmente a que se utilizasen aletas, en un discurso al que se ha sumado recientemente Christian Horner.

Soy consciente de que todavía no he hablado del RB13 y de que el lunes pasado dejé prometido que hablaría de los alerones delanteros porque son fundamentales para entender la razón de las aletas de tiburón, pero como a estas alturas de la película sigue chocando bastante que Red Bull, mostrándose en contra de los benditos apéndices aerodinámicos los está utilizando en su coche de este año, al menos en pretemporada, voy a armar una entrada apañadita para intentar explicar lo mejor posible la razón de esta aparente paradoja.

#VKt-04 [Josep Lluís Merlos]

Nunca habría imaginado poder hacer preguntas al protagonista de esta entrevista mientras ambos realizábamos el trayecto hacia el circuito de Montmeló, mucho menos que me las respondiera con la sinceridad que lo ha hecho. Pero sucede que madrugas mucho y que él también lo hace, y cuando aún no había cantado el gallo de Gorliz, un día te encuentras con que Josep Lluís Merlos accede a participar en el Voight-Kampf test de Nürburgring. 

Ya sabéis las reglas que rigen aquí: como en el Club de la Lucha, no hay reglas, sólo una intención sana de conocerse mejor. Pero Josep Lluís aceptaba el reto, como os venía diciendo, y un día, diferente al que mencionaba antes, encuentras en tu buzón de correo electrónico un archivo sonoro que comienza así: «Hola Jose. Bueno, pues estoy en el coche, camino de Montmeló...», y durante 37 minutos le acompañas, y casi puedes dibujar el trayecto que recorres junto a él porque percibes en la grabación incluso los ceda el paso, los stop y la búsqueda de aparcamiento. Josep Lluís contesta todo lo que le preguntas y, además, te cuenta cómo nos acercamos juntos al centro de acreditación del circuito catalán, mientras se muestra fascinado por la actividad de los chavales que entrenan en la pista dirt-track aledaña al trazado barcelonés...

Absolutamente

Os quiero mucho y no sé por qué me correspondéis tan malamente. Llevo, desde que empecé en este blog, tocando las narices casi a diaro y jugándomela a ser un proscrito con tal de que llegada la hora, encontrárais en vuestra canana un par de cartuchos, o tres, o cuatro, qué más da, de los del 12, de los que hacen pupa, de los que usan los cuerpos de élite para entrar a saco y defenderse de los malos en las películas y en la vida real.

Pero llegado el caso en que se vuelve a hablar de calor —por fin, sea dicho de paso—, os noto como arrugados, acojonados ante la potencia de fuego que sostienen vuestras manos...

Tiempos modernos

Ha terminado la primera tanda de pruebas de pretemporada y el reparto de medros, desmedros y quebrantos, parece que ha tendido a la estabilidad. Ni patí ni pamí, que decía aquél.

Así las cosas, lo que el lunes era un desastre para algunos hoy pinta un poquito mejor, sólo un poquito mejor, la verdad, y los que empezaron bien, han visto, empero, cómo algunos inconvenientes han empañado sus respectivas expectativas sin apenas tiempo para paliarlas en el mejor de los casos, o para maquillarlas en el peor... ¡Todo en orden! ¡Son entrenamientos y hay barra libre. La FIA no vigila! ¡Capitán: o probamos ahora o no lo haremos nunca...!