Se nos va agotando la NTT IndyCar Series de 2026 y el calendario nos llevaba el pasado domingo hasta las calles de la canadiense Markham, muy cerquita de Toronto, ciudad en la que se celebró el Grand Prix of Ontario (Ontario Honda Dealers IndyCar), donde Marcus Ericsson firmó su retorno al cajón más alto del podio tras un dilatado periodo de sequía. Pero no adelantemos acontecimientos.
El joven Louis Foster se había agenciado la pole y, saliendo primero, lideró la cita durante sus primeros compases, seguido a cierta distancia por Lundgaard y McLaughlin, aunque la cosa acabó durando un suspiro porque aprovechando que Collet entraba a boxes para cambiar neumáticos por pinchazo, parte de la parrilla comenzó a visitar el pit lane en plan goteo hasta que Mick Schumacher golpeaba feo las protecciones originando el primer Caution de la jornada y el masivo cambio de estrategias.
Propuesta a 90 giros, el factor estratégico acabó siendo determinante y Romain Grosjean uno de los mayores beneficiados.
El francés se consolidó en cabeza después de que Dixon trompeara golpeando a Hauger y obligase a Rasmussen a abandonar.
Álex seguía al francés en ese instante, pero una mala estimación arruinó sus opciones, aunque, seguramente, el de Chip Ganassi habría sido incapaz de contener a un Marcus Ericsson que ya había comenzado a concretar su candidatura al triunfo final. El de Kumla sacrificó su liderato momentáneo para montar blandos y tirar con ellos hasta la conclusión. Primero las tuvo tiesas con Power, luego devoró literalmente al tetracampeón español, y, al cabo, inició el asedio a la primera plaza hostigando a Grosjean a falta de un puñado de vueltas para ver la ajedrezada.
Superado el de Ginebra, Ericsson llegó a ponerse a más de siete segundos de ventaja de su principal oponente, y cruzó la meta primero, claro, seguido por Grosjean y Power, respectivamente. Palou acababa cuarto sin arriesgar demasiado, y O'Ward cerraba el Top Five.
Os leo.
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