Sol y sombra

La denominación del castizo brebaje resultante de mezclar anís con brandy, a poder ser peleón, me viene de perlas para encabezar esta entrada dedicada al VJM02, que aunque ha sido presentado oficialmente hoy, ya había mostrado sus armas hace un par de días. Y es que a Force India no le ha temblado la mano en copiar de aquí y de allá, tanto que el resultado es chocante por sencillo, vamos, que no han innovado nada, pero su mezcla sí es innovadora, y como va a llevar en sus entrañas un motor Mercedes y KERS McLaren, a lo mejor el invento funciona de perlas y tenemos sorpresa.

La zona central del vehículo recuerda al F60 de Ferrari, incluso en el escalón superior que tiene como función acelerar el aire que llegará a las salidas de humos (carenadas). La parte trasera de los flancos rinde homenaje al F109 de BMW; y el morro y el alerón delantero son casi un calco de los definidos en el RB5 de Red Bull, tanto que bajo la nariz aparece el famoso radomo-quilla de Newey, convenientemente emboscado.

Puestos a ser malpensados, como el primer coche que se presentó fue el Ferrari, imagino que las líneas generales serán muy similares a las del coche italiano, y que el difusor y planteamiento posterior tiene que ser prácticamente idéntico, porque fue más tarde cuando se desveló el BMW, y sus soluciones en la terminación de los laterales nos llamaron la atención, y han sido aplicadas por Force India para facilitar el paso del aire hacia atrás. Toda vez que el F60 se modificaba en la superficie superior de los pontones antes de que el Red Bull viera la luz, ahí podemos encontrar la razón por la que el VJM02 ha adoptado el mismo tipo de respuesta, porque si la de Maranello había creído conveniente modificar su trabajo inicial, Force India no iba a ser menos. Para colmo se carenan los tubos de escape por si las moscas, que ya sabemos que los de La Scuderia levantaron alguna polvareda.

Y llega Red Bull, y entonces se clava su diseño delantero porque el posterior ya no se puede modificar. Se ajusta aquí, se ajusta allá, y tenemos coche para presentar y para que Adrian Sutil y Giancarlo Fisichela puedan comenzar a probar si la cosa funciona.

Hay alguna pijadita del tipo de los aletines horizontales en los soportes de los retrovisores, y unas pequeñas jorobas laterales que ayudarán a mejorar la canalización del aire, pero en términos generales el VJM02 no deja de ser lo que ya he dicho. Y aquí viene lo bueno, porque me gusta. Sí, vale, ahora hay que verlo rodar y comprobar si el resultado es suficientemente bueno… pero me gusta, incluso lo llamativo de la decoración.