Nos vemos, Jesús

Las balas silban cada vez más cerca. Me lo tiene dicho mi buen amigo Andoni y razón que lleva. Acojona saber que sólo vas quedando tú porque los que te han acompañado van cediendo uno a uno en la cuneta. Tú frente al mundo y la memoria de todos, que al final es la tuya. Tus recuerdos y tú. Tus quimeras y tú...

Los que no calzáis suficientes años no sabéis de lo que hablo, pero hoy se me ha perdido una voz para siempre, la que relató aquella historia de que un paso de un astronauta al poco de tocar la luna, suponía un gran paso para el ser humano como especie.

Aficionado de viejo

La Resistencia sigue ganando adeptos y no resulta sencillo sustraerse a la posibilidad de hacer un chiste fácil con Star Wars como inevitable telón de fondo, a cuenta del Imperio. Sea como fuere, no voy a intentarlo porque es imaginar a Bernie metido en el papel de Darth Vader, y que me venga a la cabeza Spaceballs con Rick Moranis interpretando al impagable y malvado Lord Dark Helmet.

Muchas veces pienso en lo tristona que resultaría la vida si cerca no hubiese un villano que llevarse a la boca, aunque fuese uno de esos de pandereta que abundan emboscados bajo vitolas tan chorras como aficionado de viejo. 

¿Cómo llamamos a eso?

Hay días en que resulta complicado abstraerse de lo que nos venden como realidad. Me gustaría contar cerca con alguno de esos representantes del integrismo panescéptico, para preguntarle si la verdad les da tanto miedo que no pueden mirarla sino de espaldas, imponiendo a los demás que hagan lo mismo mientras no mueven un dedo por enfrentarla a la cara o a los pies, por ejemplo.

Una de las cosas que más agradezco a mis horas y horas de lectura de los abundantes volúmenes de la colección Drakontos (Ed. Crítica) que tengo en casa, ha sido sin lugar a dudas, que detrás de los grandes nombres que definen científicamente nuestro mundo, hay auténticos filósofos que han valorado más el hecho de hacerse preguntas, que la obtención de respuestas.

Apesta

Mi buen amigo Martín Herzog me recuerda de cuando en cuando que debo mantener afiladas el hacha y la espada. Es cierto que ocho años en esto acaban mullendo el alma de cualquiera, aunque también es verdad que hay tal cantidad de tontería ahí fuera, que demasiadas veces te preguntas para qué coño vas a meter el dedo en una llaga cualquiera si al final, lo único que consigues es mancharlo.

En fin, vengo de hacer el indio y de tomarme un café de paso. Me hice una fotocopia del DNI para cumplir con esa chorrada que supone que en plena era de la información vertiginosa y los estractos vía correo electrónico por aquello de la sostenibilidad medioambiental, cuando la caja o el banco saben más de ti que la madre que te parió, se haga necesario manchar un papel para contentar a Montoro y De Guindos. 

Una pizca de suerte

Aunque estemos a finales de abril, ya he escrito mi carta a los Reyes Magos para que me traigan un Donmaurizio de la suerte, que sé cómo van estas cosas y de aquí a primeros de enero del año que viene, las posibilidades de que los Magos de Oriente se queden sin stock, son realmente altas.

«Somos el equipo que ha dado el salto más grande y en los quince años que llevo en la F1, nunca he visto de una temporada a otra un salto como éste sin que hubiera un cambio en la reglamentación.» Habla Marc Gené y dan ganas de apostillarle: ¡Ni yo, ni yo. Carajo!

Nico y la cúpula del trueno

—Est-ce quand vous en arrivez là que vous commencez à penser en portugais?



—Oui, c'est vrai... On peut arriver à un point où on commence à se sentir un peu vulnérable. Trop vulnérable, disons. Aussi, pour fermer cette porte, il faut revenir à l'essentiel.

Hoy es impensable una conversación así. Quien pregunta es Denis Jenkinson y quien responde, Ayrton Senna. Al periodista le interesa indagar en el proceso mental que gobierna durante la fase de calificación, el cerebro de un pura sangre como el brasileño. El piloto responde con absoluta sinceridad porque la entrevista para la revista Autocourse resulta un juego estimulante.

De ahí no se vuelve

Me preguntábais cada cierto tiempo cuándo participaría en tal o cual podcast o si escribiría un artículo en algún medio que no fuera Diariomotor o este blog, y la verdad es que las preguntas han ido en aumento conforme pasaban las temporadas, aunque la respuesta a día de hoy sigue siendo: olvidadlo.

Como sucede con algunos toros especiales en la lidia, me han puesto rejones de fuego en el lomo. Estoy señalado. Soy un tipo incómodo, la oveja negra del rebaño. Pero lo llevo bien, que se os meta en la cabeza. 

Vamos a negociar

Cómo vendrá de chubarra el Bernie que los propietarios de Silverstone han propuesto que los circuitos se sindiquen en una organización que incluso tiene nombre: Grand Prix Circuits Associaton (GPCA).

Qué queréis que os diga, a mí estas cosas de que el capital se ponga a comer marisco y buenos filetes bajo el pabellón de unas siglas y no a pecho descubierto como propondría Von Hayek, me llena de odgullo y satisfación, que diría el bueno de don Juan Carlos. Que sí, que si el patrón pretende subirse a la chepa lo mejor es organizarse, hacer grupo, ejercer presión cual vulgar sindicato. Y si la negociación se va al carajo, pues huelga. Strike!, que dirían los british.

A Newey lo jubila Pirelli

Anda la Fórmula 1 tan bajita de contenidos, que para rascar algo se hace necesario caminar mucho, como los lobos en invierno. Y lo digo porque a ver, no es muy normal que con el comienzo de la sesión ya lanzado, lo más reseñable que encuentras a 28 de abril es a Jacques Villeneuve criticando a Manor, porque el resto, como nos decían en la escuela, es paja y relleno.

Seguimos sin saber, por ejemplo, cómo es que después de haber firmado una explosiva pretemporada con el motor de 2014, Mercedes AMG las está pasando canutas en su supuesto duelo con Ferrari luego de que Bernie dijera aquello, sí aquello. O cómo Maranello ha mejorado tanto en tan poco tiempo. Tampoco entendemos muy bien cómo Red Bull puede estar codeándose en la actualidad con su filial Toro Rosso —la unidad de potencia Renault ha salido malita, pero se ve que va mejor en los coches de Faenza que en los de Milton Keynes—, ni el por qué Williams se ha venido abajo...

La huevera de la FIA

Resultaba demasiado temprano para poner a Connor como imagen de entrada, aunque confieso que ahí le andaba, en su sí es no es, hasta que he decidido a recurrir a René y su RE30B por recordar que los coches de carreras siempre ha tenido una marcada tendencia a romperse porque se supone, hacerlo en cualquier instante va en su ADN.

Dicho lo cual, aún no me quito de la cabeza la estampa de Daniel cruzando la meta en Sakhir perseguido por una espesa estela de humo. Tuvo suerte el australiano. De todos las desgracias posibles, le tocó la más cariñosa de todas: cascar el Energy de su RB11 bajo la bandera a cuadros.