The Matrix

Si alguien pensaba que me iban a faltar las fuerzas para volver aquí después de la arenga que solté anteayer desconoce hasta qué punto puedo ser optimista, y por descontado, mi capacidad sobrenatural para elegir siempre la píldora adecuada entre las que me tiende Morpheus. Es cierto que todavía se me resiste el noble arte de atravesar los espejos, pero sé que lo acabaré dominando antes de deshacerme en jirones de recuerdos que apenas recordará nadie.

Por suerte hoy no huelo a podio en solitario, Fernando, como sabéis, se ha sumado a esa esperanza que hace unos días nos negaban los agoreros. El F150th iba mal hace nada, pésimamente a decir de los entendidos, pero al parecer puede dar para arrimar al asturiano a uno de los cajones del podio, y quién sabe si al más alto si el asunto de limarle puntos a Vettel va por donde intuyo que va.

Dust in the wind

Mañana comienza la ración de milagros que esperamos los de este lado. Sospecho de buena tinta que ya está volando por los cielos, con dirección al gigante de los gigantes asiáticos, un alerón mágico con el que nuestro asturiano conseguirá salir desde la pole el domingo, para ganar la carrera haciendo un Gran Chelem que va a dejar con la boca abierta a más de uno.

Entre ponerme del lado de los que han visto una espantada de gallinas en el viaje de ida y vuelta a Italia que han realizado Domenicali, Costa y Fry, y situarme en que estos tres piezas tenían algo más inteligente que hacer, me coloco instintivamente en el lado más esperanzador de la cosa, en ése que me susurra al oído que los generales de Maranello debían valorar in situ los avances de la artillería pesada y la posibilidad de adelantar los acontecimientos.

Mona Lisa overdrive

Ir contracorriente me suele granjear algunos disgustos, y aunque pocas veces, el desagradable contratiempo de tener que comerme mis palabras, pero hoy intuyo que no toca.

Gracias a Dios dejé escrito no hace tanto que Ferrari estaba innovando al plantear su alternativa para este año de una manera razonablemente consecuente con el monoplaza de 2010, en vez de seguir a pie juntillas el modelo Newey.

Ya no te acuerdas [Malasia]

He visto la carrera a su hora: Fernando quedaba sexto tras un error de novato al asaltar la posición de Lewis Hamilton, circunstancia que daba al traste con sus opciones de pillar podio, empañando de rondón mis secretas habilidades como lobo chamán. La he vuelto a ver al mediodía, y el guión se ha repetido como si en el mundo ya no quedara espacio para la magia ni para los sueños. Paso de verla de nuevo porque ya sé lo que hay y lo que voy a encontrar.

La prueba malaya me ha encantado tal vez porque a los comienzos de temporada les pido poco, como bien sabéis, o porque si fuera el caso de que pidiera más, el Sepang de hoy dispondría de todos los ingredientes como para quedar satisfecho.

Poltergeist

Adrian mira el F150th como la niña de la película que da título a esta entrada miraba el televisor antes de ser abducida. ¿Qué vera en esa zaga que replica la que ha diseñado él para el RB7?

Confieso que no he seguido como Dios manda la calificación. Esta mañana el asunto me ha pillado tomando el café con Alberto, un tipo entrañable y mucho más grande que lo que ocupa físicamente como ser humano (¡Lohi, cuídanoslo!), y al mediodía me tocaba hacer algo de intendencia después de comer con Matilde, mi madre. Total, que apenas he visto gran cosa salvo a Lewis volando bajo con su misil plateado, dibujando poemas grises sobre un gris malayo que parecía de Payne.

Lo que realmente importa

Red Bull sigue materializando su hipotética superioridad sobre el circuito de Sepang (¿habrá que esperar un poco para certificarla, no?), y ya tenemos las primeras conclusiones al respecto del poco terreno recorrido desde Melbourne por Ferrari, por ejemplo, y me apetece echar el rato después de la pertinente llamadita matutina a mi madre, para intentar ayudar a comprender un escenario poco o nada explicado por la prensa especializada, mientras Anxo sigue elevando el nivel de este blog con sus sabrosas explicaciones sobre el calor y sus aplicaciones (¡gracias, campeón, vales tu peso en oro!).

Bien, los monoplazas son máquinas, y perdonadme la perogrullada, y como tales responden a un conjunto de soluciones que buscan la máxima eficacia (sería absurdo pensar lo contrario). Los pilotos, seres humanos con sus filias y fobias en eso de conducir a toda pastilla, son los encargados, como todos sabemos, de exprimir las virtudes de sus bólidos o en su caso de paliar las posibles carencias, de manera que podemos afirmar sin demasiado miedo a errar que son ellos los que al fin y a la postre definen con sus peculiaridades como conductores lo que da de sí un coche durante una carrera.

El viento

Ésta que estáis leyendo hace la entrada número 910 de esta bitácora repleta de mensajes embotellados con la esperanza de que alguien, en algún lugar, diera con ellos. Hoy, si lo digo sinceramente, no me apetecía escribir, y si me he puesto a ello ha sido por arrebatarle unos miserables segundos a ese hijo de su madre que siento que se me escapa entre los dedos cada vez más deprisa y más deprisa. A fin y a cuentas, quién sabe a ciencia cierta si estará aquí mañana, así, como está a estas mismas horas, con sus mismas virtudes y errores a cuestas.

En unas horas empieza el auténtico circo, el de los locos que sintetizan el tiempo acortando las distancias que recorren sobre la pista los monoplazas que conducen, y en cierto modo desearía sentirme como ellos.

Y la forma [Enigma 19]

Lo he confesado demasiadas veces, pero viene bien, creo, que lo recuerde de nuevo: amanecí al mundo del diseño gráfico y conceptual de la mano de Bruno Munari, lo que a la postre me ha convertido en un tipo incapaz de separar lo visible de lo invisible en cuanto a formas y volúmenes se refiere. Para colmo, por avatares de mi actividad profesional, de la que suelo dar cuenta en ese silencioso espacio que inauguré hace la monda y que ha convivido desde las sombras con Nürburgring, me he visto embarcado en aventuras colosales en las que era imprescindible entender primero para dibujar o materializar después, lo que a la postre me ha significado como un ser afortunado que va por la vida de visionario sin pretenderlo.

Disculpadme la excusa, porque necesitaba apoyo en este relanzamiento de las explicaciones sobre el RB6 en el que pretendo remarcar la idea de que a partir de un modelo cualquiera se puede definir su comportamiento sin recurrir a la magia. Los bacalaos y los tiburones, las ballenas o rorcuales (aunque lo parece no son lo mismo), por ejemplo, son animales diferentes todos ellos que se desenvuelven en el mar de la misma manera que un McLaren, un Ferrari o un Red Bull son máquinas diferentes que buscan moverse sin problemas a través del aire.

Jo Siffert

La historia tiende a ser escrita con pincel grueso, hasta el punto de que hechos sin duda cruciales desaparecen bajo el manto espeso de aquellos otros que por una razón u otra fueron considerados en su momento más importantes.

En la de nuestro deporte obviamente también ocurre, de manera que es comprensible que haya que ponerse a escarbar para desenterrar algunos acontecimientos que originaron que la actualidad sea tal cual la disfrutamos.

Camarada Vitaly

Una de las cosas que más me atrae de todo esto consiste en la sensación de que aquello que nos rodea puede cambiar como por arte de magia.

Lo mutable me parece hermoso. Quiero decir con esto que me siento como pez en el agua asistiendo con la boca abierta a esos milagros que suceden y que transforman páramos yermos en caleidoscópicos paisajes llenos de color. Vitaly... sí, Vitaly.