La araña y Buemi

Hoy, 23 de abril, efeméride que une como por casualidad a San Jorge, San Miguel de Cervantes y San William Shakespeare en los muladares del día de las letras y los libros que corren tanto peligro a cuenta de los despiadados piratas (¡anda ya!), nuestro común idioma está creando serios problemas a los tipos que se dejaron las pestañas el año pasado por mantener en pie la única revista profesional dedicada íntegramente a la F1 y fórmulas adyacentes, que se abrieron recientemente a Internet con una web peculiar por aquello de mantener mayor y mejor contacto con los aficionados y perseverar en su empeño, pero que a cambio de su esfuerzo sufren ahora mismo el asedio de los que esgrimen el derecho a la libre expresión amparados bajo el siempre pertinente y útil pasamontañas del nombre supuesto o del rastrero anonimato.

Hoy, como digo, el lenguaje es obligado protagonista mientras recuerdo cómo Buemi se acerca veloz al final de la recta más larga del circuito de Shanghai, sosteniendo fime el volante, yéndose ligeramente a la izquierda y frenando para acometer correctamente la trazada de la curva a derechas que tiene delante, cuando ocurre lo impensable y se pierde recto en la escapatoria, lamiendo las protecciones, desprovisto de ruedas delanteras.

La lengua, ¡oh, sí, la lengua, nuestra lengua! Hace escasamente una semana nuestro común acuerdo para entendernos se convertía en torticero hechicero cuando el feuchón de Toro Rosso terminaba su trayectoria, con el monoplaza que conducía cual sirena varada en la grava, tal que en China, señalando los expertos con dedo acusador a las suspensiones como causantes del extraño percance.

Entre esto y lo otro (lo de más arriba, para ser exactos), venía a decir que nuestro idioma se las trae con abalorios para lo bueno y lo malo, incluso para despistarnos, y si la razón oculta de todo ello estriba en su enorme riqueza, el caso es que se volvía el viernes pasado ciénaga perversa cuando el accidente de Buemi fue sentenciado de mala manera como originado por un fallo en una parte equivocada, pues visto y revisto en los pecios que ha dejado el FOM olvidados en Youtube, el accidente nada tiene que ver con las suspensiones de marras, sino más bien con la inconveniente alineación del tren anterior.

Error humano o fatal coincidencia, las ruedas del STR5 del suizo iban mal dispuestas, para que nos entendamos, de manera que la delantera izquierda, ante la exigencia de la maniobra, rompe el perno de sujección y se desplaza transversalmente hacia el exterior sobre la carcasa del freno, obligando a la derecha a sobreexponerse a un esfuerzo no previsto, de manera que ésta sale en milésimas de segundo hacia el otro lado, rendida y con el conjunto del freno y la sujección a la suspensión puestos.

Si la llanta y el neumático izquierdos vuelan libres porque no dependen de sirgas, el comportamiento de la parte derecha delata que Sauber tiene más cuidado que Toro Rosso en la confección de sus vehículos, cumpliendo escrupulosamente el reglamento, porque el STR5 no es capaz de mantener la rueda unida al chasis, como sería de recibo.

Sea como fuere, no veo error humano ni de supensiones, aunque sí de calibración de la alineación del tren delantero. Y como se ha puesto de moda poner citas a las entradas, recurro a Gloria Fuertes para cerrar ésta, y de paso me pido el comodín del público:

El pájaro pica
El gato maúlla
La araña se escurre
Porque es muy capulla

Os leo.