Modo mayestático

Todavía queda una carrera por delante para saber cómo termina el Gran Premio de Singapur de este año, pero parece claro que después de la magistral vuelta de pole que se ha cascado Lewis tampoco es que queden demasiadas palabras por añadir, y es que Marina Bay también era un circuito que a priori venía teñido de rosso. Y bueno, toca echar el ratito siquiera para rascar algún átomo de esperanza. 

Como decía hace un par de líneas, o tres, el mazazo propinado por el astro británico hace escasamente un rato, ha sido de órdago, y donde más lo va a notar la italiana es en la cantidad de presión por centímetro cúbico que soporta en estos instantes su piloto número uno. Empiezas recordando a Sergio Marchionne en Monza, introduces una variable que lo único que hace es emborronar el cuadro [No sin Kimi], y lo que consigues es meterte en un marrón inimaginable a la salida del Gran Premio de Bélgica.

I'll be back!

Comprendo que no son horas pero tampoco tenía nada mejor que hacer. Como sabéis, desde hace mucho tiempo mi vida transcurre sobre un hermoso terreno plagado de minas y, concretamente, esta semana ha sido una de ésas en la que no sabes ni por dónde te están dando. Y ni tan mal, oye, que a fin y a cuentas, por el canto de un duro de los de antes pude salvar el viajecito a Asturias.

En fin, siento en el alma desilusionar con esta entrada a todo el personal que había comenzado a mojar la ropa interior imaginando que Nürbu plegaba velas, pero es lo que hay: todo se ha debido a un forzado descanso.

El «maggiordomo»

Tener años no es ningún problema, el mal rollo está en pensar que acumularlos supone algún tipo de ventaja.

A Maurizio, por ejemplo, le pasa que cree que utilizando una palabra canosa como maggiordomo se entiende que sabe gestionar el servicio, cuando en realidad no le ha pillado el tranquillo ni creo que lo consiga, al menos hasta el año que viene, y como muy pronto. De forma que, cuando saca pecho advirtiendo que Ferrari tiene pilotos y no maggiordomi —gregarios, sirvientes, escuderos, etcétera— para justificar follones como el habido en Monza, en vez de despejar dudas nos está mostrando por qué las cosas siguen sin funcionar en Maranello.

¿Qué será de Carlos?

Hombre, quizás signifique poco que Carlos estrene equipo y expectativas el año que viene en McLaren... si uno acepta de primeras que somos un país muy acomplejado en Fórmula 1, que no ha dado el valor que tiene ni a lo hecho por Jaime Alguersuari ni a lo que intentó Roldán Rodriguez, ni a las aventuras de Dani Juncadella, Andy Soucek o Roberto Merhi, ni por supuesto a lo logrado por Marc Gené o Pedro Martínez de la Rosa. De Fernando ni hablamos, ni mucho menos de Adrián o Luis, o los dos Emilios, o Alex, o...

Tenemos historia. Por aquello de concretar: tenemos bastante historia en nuestro deporte; otra cosa es que la valoremos, que aquí cada cuál, que decía aquél. 

Un día en el museo...

Ayer visitamos el Museo y Circuito de Fernando Alonso y hoy, la verdad, me he levantado tarde pero con día tocapelotas premium, así que con esta entrada mañanera básicamente pretendo daros envidia...

Hecho el aviso a navegantes continúo con los spoilers: La jornada nos respetó en lo meteorológico, vamos, que no nos hizo falta ponernos la ropa de invierno, lo que facilitó que anduviésemos por La Morgal como Pedro por su casa. 

Como dos gotas de agua

Casi con total seguridad, Niki Lauda sacudiría con su casco a quien le viniera con el cuento de que en 1977 disfrutó de un coche dominador al estilo de los Mercedes AMG W05 a W09. 

La historia resulta muy bonita cuando la cuenta el abuelo a los nietos, pero tiende a joderse en cuanto toman voz los auténticos protagonistas: los malos no eran tan malos ni los buenos tan buenos, tantas cosas importantes ahora no lo eran en realidad entonces. Afloran los grises y empastan las luces y sombras del cuadro, incluso el barniz nos traiciona y por vejez termina apagando los colores... Todo sucede como en la vida misma, porque en el fondo, 1977 era tan vida como nuestra actualidad.

Novelas de capa y espada

Esto ya ha empezado... Dijo que cerraba una etapa para tomar un respiro largo, corto, en el fondo qué más da. También insinuó que si lo veía bien a lo mejor volvía, aunque está la cosa tan enrarecida en nuestro deporte que a ver quién es el guapo que se juega un jamón en esta quiniela.

Y pasa ahora que se lo ha puesto tan sumamente fácil a todos aquellos que le esperaban con la escopeta cargada con posta lobera, que incluso se hace complicado para los que sabemos que esto ha comenzado, asimilar que Fernando sólo se marcha de la Fórmula 1 porque tiene ante sí otros muchos retos por explorar...

No sin Kimi

Esto de cumplir las últimas voluntades de Marchionne apostando por Leclerc para 2019 en Ferrari, suena a lo que suena: a endosarle el muerto al de Chieti.

Digo yo que a lo mejor Sergio pretendía que La Scuderia ganase primero el Mundial de 2018 y luego contratar al monegasco. En esencia, el escenario sería idéntico aunque los tempos se habrían respetado y la línea hacia una victoria absoluta de la rossa estaría más diáfana que ahora, que han entrado en acción los poderes fácticos de la italiana, ese poder en la sombra que ya nos complicó la vida a los tifosi en 2009 y 2011, y que si Dios no lo remedia, ha podido convertir las siete carreras que quedan por disputar en una lenta y dilatada agonía. Eso sí, con Charles como premio...

Steiner haciendo «un Steiner»

Seamos sinceros, si hay mucha gente que prefiere lucirse en Twitter en vez de escribir artículos sobre Fórmula 1 semanales o diarios, o mensuales, es por no enfrentarse a tener que hablar al menos una vez en su vida sobre Steiner.

La FIA acaba de prohibir la bolsita de hielos que ponía Ferrari encima de las cámaras de sus monoplazas, por ejemplo, y toca hablar de Steiner porque Haas tenía que haber resuelto sus ilegalidades en el fondo plano del VF-18 antes de Monza, y de no ser por la denuncia de Renault ni nos enteramos de que el vehículo de la norteamericana seguía corriendo en modo ilegal, y claro, uno se pregunta ¿qué coño hace la Federación que permite estas cosas?

Stalingrado, 5 de septiembre

Dicen que la madurez de las personas se demuestra en cómo afrontan la frustración, y aunque la foto de entradilla así como buena parte del texto aluden a Sebastian Vettel, pretendo echar el ratito sobre la hégira que han montado los seguidores del alemán y equidistantes patrios a cuenta de estas palabras: «Für mich ist klar, dass ich gegen drei Autos kämpfe. Auch gegen alle 19 im Feld. Ich war nie in einer anderen Position, das ist okay. Ich erwarte nichts anderes...»

Lo primero para neutralizar la carga de profundidad que llevan en sus entrañas —«Para mí está claro que luchaba [el domingo] contra tres monoplazas. También contra todos los 19 de la parrilla. Nunca he estado en una posición diferente, está bien. No espero nada más»—, obviamente pasa por dudar de ellas, y como al canal Ziggo Sport (Vodafone extras) no lo conocíamos de nada, la cosa resultaba bastante sencilla, en principio.