Bendito lunes

Hoy me lo he pasado bien. Ha sido un día redondo: muchas cosas que leer, opiniones para todos los gustos y sabrosas interpretaciones sobre lo ocurrido ayer, muchas de ellas dignas de enmarcar. 

Mi Manel Serras, por ejemplo, ha vislumbrado en la medida y vistosa carrera de Lewis Hamilton, razón suficiente como para disipar todos los fantasmas que lo rodeaban, recordándonos que sólo por lo visto en Melbourne, el vigente campeón del mundo se merecía el título 2008. Pero lo más cachondo de todo se lo he leído a Joan Villadelprat cuando en un ejercicio por destacar el trabajo de Ross Brawn y su equipo, no se ha cortado un pelo en afirmar: «Todos los detalles de los contornos, de la parte central, del morro, han requerido de muchas horas de túnel de viento y de constantes pruebas en la pista.» ¡Con dos cogieron!, y mira que Brawn ha sido el último equipo en presentarse sobre el asfalto porque hasta hace apenas 20 días nada se sabía de su futuro… 

Nada, que me quedo con las entradas de Charly Barazal y Prostvuelve, que son mucho más sanas.

Huelga decir que los Brawn han pillado al personal con el pie cambiado, pero conviene no olvidar que ayer, y anteayer, y un poco antes, habían sido bendecidos por Bernie y sus colegas. Vamos, que había que ser muy tontorrón para no entender que el amaño generalizado sobre el equipo inglés iba a ser sustantivado en alguna carrera, y a falta de patrocinadores, lo evidente era que ocurriera en Australia.

Bien, ya tenemos a Richard Branson firmando las carrocerías de Brawn y salvando la parrilla, que era de lo que se trataba (otro día os hablo de la conveniencia de que un tipo que cree en la reducción de costos entre a formar parte de la FOTA, aunque sea de forma vicaria); y a partir de aquí, en sintonía con las formas de hacer de la FIA y la FOM: ¡Dios dirá! De momento, intuyo que los dobles difusores van a ser declarados ilegales. Sí, lo digo a 30 de marzo de 2009 para que quede bien clarito, porque aceptar su uso generalizado puede derivar en una escalada de costos increíble, y lo que es peor, puede dar la puntilla al KERS, que dicho sea de paso ya ha quedado en entredicho y puede no levantarse de ésta (mañana me extiendo)…

Pero hoy no quería hablar de todo esto, porque por primera vez he percibido un cierto consenso en la denuncia de la perversa utilización del Safety Car (esperó a que entrara y saliera Jenson Button de boxes, para neutralizar la carrera tras el accidente de Nakajima, casi dos vueltas completas después de que sucediera el accidente, que se dice pronto).

Creo no irme demasiado de varetas si afirmo que desde este blog he denunciado reiteradamente el abuso que se hace del Coche de Seguridad, pero hasta hoy no había encontrado tanto apoyo público. Ahora bien, si lo de ayer puede clamar al cielo (que sinceramente creo que puede hacerlo), también clamaba cuando el apoyo era explícito sobre las evoluciones y posibilidades del otrora hijo de Anthony Hamilton. Muestras sobran, y no es cuestión de recordarlas todas, pero si chusco resulta terminar una prueba con Maylander delante, más patético resultaba iniciarlas de la misma manera cuando se podían posponer, o reducir, que el reglamento lo contempla. Y aún lo resulta más, cuando tras varios episodios en los que el Safety Car ha hecho acto de presencia por cuatro gotas, se deja salir a la peña bajo la lluvia porque el chiquitín no tiene la pole (Interlagos 2008), o se pasa de sacarlo aunque la pista está llena de porquería y restos de monoplazas (Silverstone 2008) porque el chiquitín vuela y tiene que firmar una página épica.

No me gusta el Coche de Seguridad, y no lo hace no porque no comprenda que hay momentos en que se hace necesaria su presencia, sino porque su utilización se presta a jodernos la fiesta a todos… El accidente de Piquet en Singapur 2008 y el de Nakajima de ayer son calcados. Melbourne y Singapur son dos ratoneras. El tipo que decide si el SC sale o no, es el mismo (Charlie Whiting)… ¿Por qué sus decisiones son tan arbitrarias y dispares?

Ayer convenía que ganara un Brawn, y el año anterior, y el anterior, que lo hiciera Hamilton… Hoy me alegro de que al fin haya quien comprenda que todo esto estropea el espectáculo y el deporte.