Estado de la Nación [Force India]

Force India ha roto las expectativas depositadas en ella desde el Gran Premio de España hasta la terminación del de Mónaco, y si bien en Barcelona ayudó lo suyo a que Checo Pérez alcanzase la séptima plaza, que Lewis Hamilton y Nico Hulkenberg se autodescartaran desde el comienzo mismo de la prueba, en El Principado hemos podido constatar que la india dispone de un mejor chasis de lo que pensábamos y ni se ha rendido ni parece tener intención de hacerlo.

Todo este revuelo tiene su origen en que la de Silverstone ha ofrecido más arena que cal desde que el Mundial se puso en marcha, lo que encajaba con los negros augurios que la sobrevolaban desde el final de la temporada pasada.

Viaje al centro de la Fórmula 1 [Carlos Miquel]

«Viaje al centro de la Fórmula 1» (Corner, 2013), es un libro que hace honor a su título y cumple a la perfección con la promesa de llevarnos por los entresijos del deporte del motor de la mano de su autor, en un abanico temporal que se acota entre los años 2000 y 2013.

El periodista Carlos Miquel no necesita presentaciones y seguramente su libro tampoco, pero que un tipo como él haga de cicerone en etapa tan golosa para nuestro deporte, no deja de ser un estupendo aliciente a la hora de embarcarse en la aventura de introducirse en las páginas de su obra. 

The wall of the champions

Sólo tenemos una vida, y es quebradiza y se rompe... Y es viernes como tantos otros viernes, y seguimos mirando al mañana como si nada, pensando que somos poco menos que indestructibles. 

La Fórmula 1 viaja dentro de poco a un lugar de Canadá que rinde homenaje, que se llama, como aquel gigante que introdujo sus manos en mis entrañas un lejano 8 de mayo de 1982 para hacerme llorar y revolverme por dentro, con la intención de que recuerde mientras viva que el motorsport no es peligroso, que lo realmente peligroso es vivir.

Estado de la Nación [Toro Rosso]

La situación de Toro Rosso en la general de marcas es excepcionalmente buena, aunque corre riesgo de venirse abajo como los neumáticos cuando llegan a eso que se llamaba cliff en pretemporada.

La unidad de potencia Ferrari ha obrado el milagro de hacer que el STR11 funcione como un cronómetro, permitiendo que la de Faenza ocupe ahora mismo la sexta plaza en el campeonato de constructores, entre Force India (5ª) y McLaren (7ª). Pero como decía al inicio, esta idílica situación puede cambiar totalmente a partir de finales de agosto, instante en que el propulsor dejará de recibir evoluciones (pertenece a la homologación 2015), y momento en que si no me fallan las cuentas, empezaremos a notar los efectos desastrosos que ha tenido el cambio de Max Verstappen por Daniil Kvyat.

Estado de la Nación [McLaren]

McLaren es la otra gran beneficiada por «la ausencia» en montonera de Sauber y Renault (antes Lotus), lo que no quita para que sus progresos sean evidentes, aunque tampoco permiten echar las campanas al vuelo, como mencionaba hace unos días.

Se terminan carreras, se entra en los puntos, pero como también remarcaba cuando hablé de la de Woking, resulta a todas luces evidente que queda todavía muchísimo recorrido por andar antes de hablar de mejoras o de peoras.

Estado de la Nación [Haas]

El año pasado por estas fechas, la zona que habitualmente conocemos como montonera en este blog también comenzaba a partir del octavo equipo en la tabla de constructores, pero lo hacía con saldos de puntos sensiblemente menores a los de esta temporada.

Sólo participaban 10 escuadras en vez de las 11 que compiten en 2016, pero a la salida del Gran Premio de Mónaco, Manor tampoco había conseguido puntos, McLaren se arrastraba en penúltima posición con tan sólo 4, y a partir de ahí y en orden ascendente, aparecían Toro Rosso, Lotus, Force India y Sauber, con 15, 16, 17 y 21 respectivamente.

Ecos de un pasado imperfecto

Antes de que a los conductores se les consintiera elegir dorsal a la vez que se les obligaba a renunciar a llevar la decoración en el casco que les saliera de la punta del pincel, Mónaco era sinónimo de orgía creativa.

El casco, ese reducto de personalidad que le queda al piloto de Fórmula 1, o le quedaba, más bien...

Estado de la Nación [Renault]

Con la reseña sobre la escudería de Enstone cerramos el capítulo de teloneros del Circo 2016. Manor porque no tiene mayor interés que participar, Sauber porque quizá sea demasiado tarde para ella, y Renault porque desde que adquiriera Lotus su proyecto consiste en hacer de «equipo laboratorio» para hazañas mayores, los tres acumulan 6 puntos en total que corresponden por entero a la escuadra británica con matriz francesa.

Tampoco nos vamos a llevar las manos a la cabeza. Si algo ha hecho La Régie ha sido poner las cartas sobre la mesa con absoluta sinceridad: horizonte situado en 2018 —sí, habéis leído bien— y  programa de trabajo centrado en el desarrollo de la unidad de potencia, para lo cual se cuenta con el apoyo de la empresa Ilmor de Mario Ilen.

Estado de la Nación [Sauber]

Duele escribirlo, pero resulta complicado no hacerlo peor para una escudería con la tradición y nombre de Sauber.

Ahí tenemos a la de Hinwil, con cero puntos en su casillero. Penúltima en la tabla de constructores, luchando a cara de perro con Manor por evitar ser la última. Y es que si hace unas horas comentaba que en la de Dinnington existe un cierto grado de conformismo que explica su situación, en el caso de Sauber, lo que abunda es dolor.

Estado de la Nación [Manor]

No hemos cubierto ni siquiera un tercio de la temporada 2016 (el Gran Premio de Mónaco ha sido la sexta prueba de un calendario propuesto a veintiuna), pero puesto que abandonamos Europa con la intención de viajar a Canadá, y de allí volaremos a Azerbaiyán para retornar al viejo continente a comienzos de julio, me parecía un momento interesante para tascar el freno y valorar, someramente, cómo andan los participantes en el Mundial de este año.

Obviamente, voy a comenzar esta pequeña serie de apuntes en orden ascendente —lo he hecho así siempre, y para qué voy a cambiar, ¿no?—, con lo cual, visitaremos la escudería de Dinnington en primer lugar, porque hay muy poco que contar que no se haya dicho y porque Manor surca los procelosos mares del campeonato en curso como flamante farolillo rojo.