En Fórmula 1 nada es verdad ni es mentira, vamos, como sucede en la vida misma. ¿Os acordáis de lo que inspirador que resultaba el FW13 de Brackley hasta que se descubrió que no pitaba? A decir verdad, ni el amor se salva de que alguien arrime el ascua a su sardina y te lo venda con etiqueta falsa, y si ya no hay respeto por uno de los sentimientos más genuinos que existen, olvidaros de que se respete lo demás.
Con Honda hay mucho desamor interesado, de esto va precisamente esta entrada. En 2015 nos contaron que la de Sakura retornaba al Circo con una ventaja enorme, y con aquello se justificó la historia de los tokens de segunda temporada cuando, en sentido estricto, la japonesa carecía de cualquier superioridad y le correspondía empezar su andadura en Fórmula 1 como habían hecho los otros fabricantes. Profecía autocumplida lo llaman, y consiste en que se asienta una serie de falsedades que influyen de manera determinante en los hechos posteriores hasta que los augurios se vuelven ciertos.
Nuestros periodistas son especialistas en este tipo de artimañas y, en la medida de mis limitadas posibilidades, he luchado desde el inicio de Nürbu contra este tipo de ardides, con desigual fortuna, para que vamos a negarlo si nací quijote y quijote me quedaré.
Con Honda se aprecia mucho desamor interesado, venía diciendo. Dudas, interrogantes, sombras, numerosos peros, incluso armados con referencias a lo que os acabo de contar hace dos párrafos, eso sí, convenientemente descontextualizadas porque, por la razón que sea la verdad sigue sin interesar, al igual que sucedía hace 11 años.
El martes que viene inicio nueva vuelta al Sol, pero a mi edad sigo preguntándome por cosas que me parecen esenciales. Cómo es posible que los tramposos de Benetton se convirtieran en el Dream Team de Ferrari en un abrir y cerrar de ojos, por ejemplo, o qué suerte de sortilegio se ejerce sobre nosotros que hemos olvidado que la tecnología nipona, manufacturada en Milton Keynes por Red Bull, le ha dado cuatro títulos a Max Verstappen y dos a su escudería en tiempos recientes.
El caso es que Honda vuelve a estar en el candelero pero rodeada de feos nubarrones, y me intriga saber qué futuro tendrá tanto estómago agradecido si ésta es la buena. ¿Volverán a la cueva de la que tal vez nunca debieron salir?, ¿dejarán de hacer el gilipollas ejerciendo de correa de transmisión de los que sí cobran por contaminar el ambiente? ¿Recobrarán la lucidez y abjurarán de tantas tonterías como han escrito, o persistirán en su empeño mientras se quejan de que nadie valora el enorme trabajo que realizan...?
Os leo.
1 comentario:
No tengo ninguna duda de que Honda, a su paso nipón, llegará a proporcionar en motor puntero. Creo que esa lucidez a la que te refieres la han tenido siempre pero efectivamente esos feos nubarrones se cernieron sobre Sakura cuando en Barcelona fueron conscientes de las prestaciones de la competencia, porque vibraciones y otras "pequeñeces" a parte que podrían solucionarse mas o menos sobre la marcha pero el déficit de potencia era estratosférico.
El próximo viernes tendremos una prueba de lo que intuyo, eso espero, y si la cosa avanza adecuadamente estoy seguro de que en 2027 habrá una unidad de potencia "en condiciones".
Es probable que el "mermao" de Johnny Herbert no opine lo mismo pero ya sabemos que este personaje solo existe para maldecir cualquier proyecto que incluya a nuestro Fernando. Que vamos a hacer!!!
Un abrazo a todos y feliz cumpleaños adelantado.
Álvaro.
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