Qué ha pasado y no te van a contar

Hay quien a estas horas está recibiendo una ducha de agua fría. Martin Brundle (Sky Sports F1) se disculpaba anoche en su cuenta de Twitter: «Apologies for the Formula One race today, it was rubbish. Like a nil nil football score, not a whole lot happened. Overall a pretty good season though, but we can do much better. Thanks for you company and opinions in 2017. Onward and upwards I hope, never waste a heartbeat. MB.»

¿Qué demonios sucede para que el colofón de la temporada de la que se dice máxima expresión del automovilismo deportivo dé lugar a que un ex piloto y ahora estrella de la televisión, se disculpe de esta manera...?

Por suerte para nosotros, en Nürbu hemos tocado todas las teclas de este piano desafinado y sabemos dónde está cada una. Sabemos, por ejemplo, que el espíritu del reglamento 2017 saltaba hecho añicos desde el momento mismo en que se admitía que Mercedes-Benz pudiese continuar mezclando aceite con el combustible. Es la mejor en esto, sin duda, el resto de fabricantes ha seguido el mismo camino aunque con retraso y peores resultados. Pero es manifiestamente ilegal porque en el aceite viajan aditivos que están prohibidos en la gasolina, y según la FIA, ésta tiene que ser casi como la de calle desde 2005.

También conocemos que si pretendes quitar importancia a las unidades de potencia y trasvasarla a la aerodinámica, pero sigues impulsando la primera, como acabo de citar, lo normal es que el experimento no funcione. Mucho menos en un cuadro con pocos entrenamientos y trabas a cualquier tipo de evolución, y además, plagado de pérfidas sanciones en parrilla por un quítame allá esas pajas... Imposible con supuestas estrategias a una parada, que es como carecer de estrategia.

No te lo van a mencionar pero estamos en manos de la mesura y el ahorro, algo totalmente contradictorio con lo que se entiende por Fórmula 1 pues hay otras disciplinas del motorsport que ya se ocupan de este ámbito, y con mayor espectáculo, por cierto. No hace mucho, primero se ganaba en prestaciones y posteriormente se obtenía la necesaria fiabilidad, ahora es justo al revés. 

No te lo van a decir pero los pilotos actuales conducen como pisando huevos, como tuvo a bien recordarnos un animal de carreras como Michael Schumacher cuando se enfrentó a la cruda realidad en su retorno con la de las tres puntas. Los conductores son gestores de recursos, mediadores entre los ingenieros y las estimaciones que se esperan encontrar en pista, y cuando éstas ya se han cumplido, bien por agotamiento de presupuestos, de posibilidades o de ilusiones, la inanidad domina el asfalto y gente como Martin Brundle se ve en la obligación de justificarse ante su público.

No te lo van a contar, pero sería bueno que lo hicieran.

Os leo.