Out of Sepang [Red Bull RB6]

Sebastian Vettel y Mark Webber firmaban sobre el trazado malayo el escepcional momento que vive Red Bull, no dejando ni las migajas a sus rivales en un escenario abandonado desde el sábado por McLaren y Ferrari. De cabo a rabo el equipo funcionó a las mil maravillas, y si acaso cabe únicamente reprocharle la manera tonta en que apearon a su piloto australiano de la disputa por la cabeza de la carrera, al sufrir éste un percance en los garajes durante el cambio de las ruedas de su vehículo.

Habiéndose desenvuelto la prueba en un entorno muy cómodo, tal vez demasiado, poco se puede decir al respecto de si se han resuelto los problemas de fiabilidad que mostraron los monoplazas en Bahrein y Melbourne, pues estos no se vieron inquietados en ningún momento y por lo tanto la mecánica no fue llevada a sus límites, lo que nos pone en que ante la prueba de este próximo domingo, la austriaca deberá demostrar que su actual estado de forma no tiene fisuras y que por tanto es capaz de enfrentarse de tú a tú a los equipos que hicieron mutis por el foro en Sepang.

Out of Sepang [McLaren MP4/25]

La de Woking pagaba caro el error cometido el sábado en calificación; ni Lewis Hamilton ni Jenson Button podían acercarse siquiera a los Red Bull, lo que pone de relieve que el MP4/25 no está todo lo afinado que cabría esperar ni es tan superior como nos lo pintaban en pretemporada, ya que Vettel y Webber rodaron con bastante comodidad.

Dicho esto, McLaren se enfrenta al G.P. de China con la obligación de presentarse como una alternativa real al dominio de los coches austriacos, o incluso a los de Maranello, con quienes compartieron errores pero sin conseguir despegarse de Felipe Massa en un circuito, el de Sepang, que sobre el papel iba que ni pintado para las características de los monoplazas británicos.

Out of Sepang [Virgin VR01]

Al menos un VR01 terminaba la carrera malaya, el de Luca di Grassi, y sólo habiendo sido doblado tres veces. Lamentablemente, Timo Glock no podía rodar más allá de un puñado de kilómetros; no obstante, y a pesar de lo triste del resultado, hay que decir que para España se esperan novedades radicales que deberían mejorar el rendimiento de un vehículo que todavía no está en perfecto orden de batalla.

En cuanto a la próxima cita del domingo, en sintonía con lo visto en este inicio de temporada, sería deseable que Virgin tratara de atemperarse un poco con la intención de conseguir que sus dos monoplazas terminen al menos, porque no es momento de nervios ni de intentar hacer algo que a todas luces queda lejos de las actuales posibilidades del equipo, demasiado lastrado por una plataforma todavía ineficaz.

Out of Sepang [Williams FW32]

El esfuerzo de Williams en este comienzo de temporada obtenía justa recompensa con el décimo puesto obtenido por Nico Hulkenberg al llegar a la meta, y con el duodécimo cosechado por un Rubens Barrichello que no llegó a sentirse cómodo a lo largo de la prueba. La posición de los dos pilotos justo detrás de los Toro Rosso de Alguersuari y Buemi, delata sin embargo que la británica no supo aprovechar una oportunidad que se pintaba calva tras la desastrosa calificación de los Ferrari y McLaren, y es hora de comenzar a apuntar a la elección del motor Cosworth como directo responsable.

En China, Williams debería sacar de nuevo la cabeza porque el circuito no es excesivamente exigente con la mecánica, y puesto que los dos pilotos oficiales han demostrado ser capaces de llevar sus respectivos vehículos hasta el término de la prueba, lo lógico sería pensar que la elección de la estrategia fuese un poco más agresiva que las utilizadas hasta el momento, porque si los monoplazas no llegan donde al parecer los pilotos sí pueden hacerlo, los responsables del muro deberían poner ése puntito que falta y que tanto se echa en falta.

Out of Sepang [Lotus T127]

Lotus doblaba la rodilla ante su público natural (la escudería no es inglesa aunque vaya pintada de green racing, sino malaya), al desaprovechar una serie de circunstancias que difícilmente se volverán a repetir. Heikki Kovalainen abandonaba en la vuelta 46 y Jarno Trulli llegaba exhausto a la meta por detrás de los dos Hispania y el Virgin de Di Grassi.

Ante la cuarta prueba del calendario, los chicos de Tony Fernandes tienen la imperiosa necesidad de recuperarse del molesto tropezón que los colocaba en Sepang como el peor equipo de los novatos, volviendo a la senda que había escenificado el equipo en Melbourne, cuestión que pasa inevitablemente por demostrar mayor solidez en pista e intentar por todos los medios que sus dos coches lleguen hasta el final de la prueba, ya que hasta el momento los pilotos han dado muestras de poder hacerlo, no así la mecánica.

Out of Sepang [Force India VJM03]

Adrian Sutil salvaba los muebles de la escudería india en Malasia con un notable matizado, alzándose hasta la quinta plaza en su paso por meta, pues Luizzi tenía abandonaba a poco de darse el inicio. En general el resultado podría ser tomado como bueno si no fuera porque las circunstancias favorables se determinaban el sábado y muy bien pueden no volver a repetirse.

De momento el VJM03 sigue yendo bien y mostrándose bastante sólido en tandas cortas y largas, gracias sobre todo a la solvencia del chasis y a la flexibilidad del propulsor Mercedes-Benz, de manera que en Shanghai es previsible que Force India vuelva a ocupar unos puestos más cercanos a la mitad de la tabla, tanto en calificación como en carrera, a cuenta de la inevitable y previsible respuesta de los equipos grandes.

Out of Sepang [Renault R30]

Renault ha comenzado esta temporada con un imejorable pie, al menos en lo que a Robert Kubica respecta. El R30 ya se había mostrado bastante solvente en los inicios de la sesión, y en la prueba celebrada en Sepang, fundamentalmente gracias a la negligencia de McLaren y Ferrari durante la fase de calificación, el polaco podía llevar su monoplaza hasta una meritoria cuarta plaza que no desmerecía en absoluto ante el podio obtenido una semana antes en Melbourne.

Al hilo de lo mencionado, en cuanto al G.P. de China se refiere, la escudería gala puede encontrarse perdiendo protagonismo pues los equipos punteros andan marcando ya el territorio previo a Barcelona y el francés adolece de suficiente equilibrio entre sus dos pilotos, porque lo cierto es que Kubica no puede enfrentarse en solitario a lo que se le viene encima, ni apostar sus aspiraciones a la debilidad de los rivales.

Out of Sepang [Toro Rosso STR5]

Buemi terminando en la décimo primera plaza y Jaime en los puntos (nono), certificaban en Malasia que en este comienzo de sesión, Toro Rosso podía estar un poco más arriba de lo que se había mostrado en las dos pruebas anteriores, a poco que las circunstancias fuesen favorables.

De cara a la cita china, y ante la coyuntura de que la calificación depare menos sorpresas que las que surgieron en Sepang, y que en carrera el orden de las cosas vuelva a ser como en Sakhir o en Albert Park, la heredera de Minardi tiene que intentar asegurar su capacidad de mantener los dos coches en pista, y definir que la apuesta por Alguersuari va en serio, pues en la calidad del español reside a día de hoy cualquier posibilidad de destacar en el campeonato.

Out of Sepang [Hispania HRT01]

La escudería española salía de la cita malaya con un ramillete de buenas sensaciones bajo el brazo. Los coches de Senna y Chandhok terminaban la prueba, y en determinados momentos fueron incluso capaces de demostrar plantar cara sobre el asfalto, actitud que los acabaría situando por delante del Lotus de Jarno Trulli en la meta.

Dicho esto, ante la carrera de este próximo domingo en Shanghai sería deseable que Hispania ratifique que lo mostrado hace diez días supone el inicio de un buen camino y no un hallazgo afortunado, mientras el equipo sigue sintonizándose y los monoplazas acumulan kilómetros, que en el fondo es de lo que se trata.

El cazador y la presa

Una de mis lecturas favoritas es Las enseñanzas de Don Juan, libro al que recurro de vez en cuando porque en cada ocasión que lo leo entresaco nuevas y magníficas perspectivas con que mirar mi vida. Entre sus páginas afloran verdades que ponen los pelos de punta, como la que afirma que «la única diferencia entre el cazador y la presa reside en que uno de los dos sabe cuál será el próximo movimiento del otro», o la que sentencia que «un buen cazador cambia de proceder tan a menudo como lo necesita.»

Inevitablemente, y ya en lo nuestro, saboreando la sabiduría del brujo yaqui de la obra que he mencionado al comienzo, Don Juan Matús, es difícil dejar de pensar en algunos de los pilotos de la actual parrilla, y especialmente en Fernando.