De buena se libró Red Bull

Saben aquél que diu que un catalán y un belga viajan juntos en un avión con un sólo paracaídas...

No me toméis a mal el recuerdo a Eugenio, pero lees las hojas dominicales advirtiendo que Horner dice ahora que lo de Fernando y Milton Keynes casi estaba hecho en 2009, te sale una sonrisa y piensas inmediatamente en que de buena se libró Red Bull, porque de haber contratado al asturiano en aquellas fechas, la austriaca se habría metido en un pozo del que estaría intentando salir más o menos como hace Ferrari en la actualidad.

Por desgracia las cuentas no salen como pretende el personal. Los 2 títulos de Fernando y los 4 de Sebastian en Milton Keynes suman 6, pero cambiando el protagonista lo más seguro es que a la de las bebidas energéticas se le hubiera hecho imposible la vida desde las más altas instancias de la Fórmula 1.

Max Mosley, por ejemplo, no habría mostrado intención de joder a Woking y Maranello [Una «lección» para McLaren y Ferrari] y Charlie Whiting habría tenido muy poco trabajo en este aspecto. 

Como tratábamos de explicar en verano, la relación entre el Doble Difusor y el alerón delantero flexible parece indiscutible [Alerón'09], de forma que resulta sencillo colegir que sin el bendito cachivache que se cagaba en la normativa recién estrenada —disculpadme que lo escriba así—, el resto sobra. Y en el hipotético caso de que no sobrase, el celoso Whiting habría puesto las cosas en su sitio como se las puso a Ferrari en 2011. El F-Duct tampoco habría tenido cabida, ni los mapas de soplado, ni las manos negras de Pirelli...

La historia, en una palabra, con Alonso vistiendo de azul habría sido muy diferente a como la hemos conocido.

No dudo que el de Oviedo fuera capaz de poner contra las cuerdas el guión oficial, entendedme, pero la Fórmula 1, como negocio, necesitaba entonces de alicientes como el que ofrecía Sebastian en Red Bull. 

Joven promesa alemana que cobraba poco. Lanzada al estrellato con todo lo que tenía el apparatchik. A bordo de un proyecto dispuesto a pagar lo que no está escrito con tal de encumbrarse en el escaparate más caro del mundo. Después de la hegemonía de Schumacher estuvo bien lo de Fernando y Kimi, y Jenson. Lo de Lewis en 2008 quedó muy cogido por los pelos, pero está claro que había que volver a los orígenes, a las abrumadoras gestas de Fangio, Senna y Prost. Sobre todo a las de este último. Los números, el anzuelo para idiotas...

Si quitas al zagal prometedor y pones a un tipo como el Nano, la novela no tiene ni la mitad de gracia para los incautos y noveles. Incluso si aceptamos que llegaran a convivir los dos ases, un individuo curtido que puede aguarle la fiesta a Vettel como se la estropeó a Hamilton en McLaren durante 2007, resultaba a todas luces contraproducente.

El de Heppenheim y Red Bull eran la apuesta ganadora para Bernie Ecclestone y aquí cabe muy poquito que decir. El Boss reinaba incluso en estas minucias. Todo se hacía como quería el británico. La Fórmula 1 funcionaba como un engranaje hasta que ha llegado Liberty. Es pronto para decirlo, pero a Ross Brawn parece hacérsele el culo Pepsi-Cola con la posibilidad de que Lewis emule a Michael en títulos...

Aterricemos, por favor. Fernando es una figura amortizada. El único individuo de la parrilla capaz de cambiar lo que han escrito los guionitas para que el espectáculo haga gritar a los espectadores ¡Yepa yija yey, ándale, ándale ándale arriba, arriba...!

Si el español hubiese firmado por Red Bull en 2009 nos habríamos perdido al tipo denso que es hoy. Quién sabe si habría dejado de soñar con la Triple Corona o se nos habría puesto espeso y moñas como el de Tewin. Yo lo prefiero así, qué queréis que os diga. Me gusta este Fernando Alonso, y a pesar de la chavalería, tengo que escribir que el ovetense es quien es porque ha sufrido todo lo que le ha caído encima y con la cabeza bien alta, siempre.

Poetas malditos se cuentan con los dedos de una mano en nuestro deporte. Apestados, bastante menos, por suerte.

La historia no admite cambios de protagonistas. Está el contexto. Omnipresente. Y éste nos dice que de buena se libró Red Bull dejando partir al mejor bicampeón del mundo de todos los tiempos, apostando por lo que necesitaba Bernie. Era lo adecuado, no le demos más vueltas.

Os leo.