A dos velas

Se suponía que tras un montón de follones dirimidos en los juzgados y un fortunón inimaginable de dólares fundidos en alta tecnología y pruebas ultrasecretas, por fin esta mañana íbamos a poder disfrutar de la primera regata de La Copa del América en aguas valencianas.

No es cuestión de ponerme a criticar las maneras que han mostrado los participantes dando la espalda a las expectativas generadas ante la prueba. Toda vez que la disputa anterior se había considerado un éxito envuelto en papel de regalo que propició el alegre debate sobre dónde se habría de celebrar ésta, que el Alinghi y el BMW-Oracle hayan decidido medirse a un montón de millas de la costa, casi a puerta cerrada y en petit comité, ha quedado bastante feo, pero cabe reconocer que están en su perfecto derecho pues el reglamento contempla y avala que sean el barco defensor y el retador quienes decidan el cómo, el cuándo y el dónde habrán de verse las caras.

Imagino la altura de los malos humos originados por la extraña decisión en patrocinadores y tripulaciones que creían disponer de una oportunidad irrepetible para sacar pecho, y también el calado del malestar en la ciudad del Turia y aledaños, derivado del sopapo comercial que acaban de recibir por la aplicación de una fórmula que aunque sea legal no parece la más adecuada para cumplir con las esperanzas depositadas en un evento mediático como pocos, y que bien mirado podía haber servido más o menos para lo mismo que los anteriores a poco que se hubiese mostrado mejor talante deportivo.

Pero ha faltado el viento y todo se ha ido un poco más a aquél sitio. La regata inicial de las tres previstas se ha suspendido, y tal y como están las cosas sólo falta que el levante no se despierte hasta finalizada la semana para que el asunto quede un poquito peor de lo que andaba…

En este orden de cosas, tengo que decir que traigo hoy a colación La Copa del América por compararla con nuestra amada F1, pues tenemos ante nuestros ojos una magnífica oportunidad para contemplar cómo se preserva la identidad de un deporte, caiga quien caiga, pues los barcos participantes son un ejercicio de la mejor ingeniería naval que precisan de unas condiciones ambientales adecuadas para navegar, y si éstas no los son, se guardan los trastos, las tripulaciones vuelven a puerto, y hasta mañana, o cuando sea posible. Así las cosas, quien valora como debe la regata y conoce sus entresijos y peculiaridades, como aficionado, sabe perfectamente a lo que se expone ante el reto, y si vienen mal dadas, como ha ocurrido hoy mismo, pues no ocurre nada porque está en la esencia y se respeta la tradición como mandan los cánones.

Sin viento o con demasiado aire, con mar agresiva o directamente mala, los barcos no compiten y nadie se rasga las vestiduras. Y aquí quería llegar yo, porque si la regata dependiera de personajes como Max Mosley o Bernie Ecclestone, a estas alturas de la película ya disfrutaríamos de algún aderezo artificial con que resolver los pequeños problemas e inconvenientes, en aras de cumplir con las audiencias y las expectativas apalabradas. ¿Qué tal un enorme ventilador del tamaño de una casa montado sobre un hovercraft cuyo capitán fuese Charlie Whiting?