Time out

Ayer tarde hice novillos en mi persecución sin descanso del pasado mes de enero. Algunos martes o jueves, según toque y lo encuentre a mano, comparto una horilla y media larga con mis compañeros de Starting Grid Podcast [SGPod] para embotellar nuestras risas, pensamientos e idas de olla sobre la F1, en un programa que se pone en descarga al día siguiente y que por tanto podéis encontrar hoy mismo.

Hablando de unas cosas y de otras, salió a la palestra la actuación de Mercedes AMG durante el pasado G.P. de Malasia, y la sensación que teníamos todos fue más o menos la misma, coincidiendo en que resulta un poco lamentable que el W03 califique estupendamente para diluirse en carrera hasta convertirse en prácticamente una sombra, en este caso plateada.

¿Va bien o va mal la de Brackley? Curioso dilema.

Ross Brawn advirtió a finales del año pasado que su escudería estaría preparada en 2013, no antes, lo cual deja en suspenso la que que estamos celebrando, obviamente. Sin embargo, las sensaciones que ofrece el monoplaza que conducen Michael Schumacher y Nico Rosberg son radicalmente diferentes a las que ofrecía su antecesor, el W02, y aunque todavía parece que no se han resuelto los graves problemas que tiene el actual vehículo para economizar sus gomas, lo cierto hay una percepción más halagüeña sobre sus prestaciones.

Las recién celebradas carreras de Albert Park y Sepang tampoco es que supongan un escenario adecuado para sacar conclusiones. Por su idiosincrasia, la prueba australiana siempre resulta un oasis de rareza en el campeonato, y la malaya, queramos o no, siempre está sujeta a circunstancias cuando menos especiales. Por si fuera poco, por su cercanía en el calendario, las novedades técnicas que se presentan en la segunda con respecto a la primera, suelen ser más bien escasas, razón por la cual parece harto precipitado sacar conclusiones.

Dicho esto, y a falta de mejores datos, lo cierto es que el W03 califica de maravilla, como ha demostrado por dos veces consecutivas el de Kerpen, con lo que algo ha ganado Mercedes. Otra cosa es el desarrollo posterior al que será sometido el monoplaza anglogermano, que aunque en apariencia previsible, resulta en estos momentos toda una incógnita.

Contando con que Mercedes AMG resuelva sus problemas con el desgaste excesivo de neumáticos a la mayor brevedad posible, la de Brackley habrá tirado buena parte de la sesión por la borda, ya que difícilmente podría superar a McLaren, cuyo MP4/27 sigue siendo bajo mi humilde punto de vista, el mejor coche de la parrilla de este año.

¿Y adónde voy con todo esto? Pues como se me puede escuchar en el podcast que grabamos ayer, me temo que Brawn y su gente podrían estar preparando ese 2013 que aunque de momento está lejos, había sido fijado en el horizonte por la escudería de las balas de plata.

Así, de ser tal y como sospecho, Mercedes AMG no estaría precisamente perdiendo el tiempo durante 2012, sino ganándolo, y con bastante antelación, ya que entre otras cosas, el equipo es la niña bonita del suministrador de motores (Mercedes Benz), y el previsible sustituto del FO 108Y tiene que estar a estas alturas bastante bien definido más allá de la mesa de dibujo.

Os leo.